誰能想到，龍年春節過後，北方會迎來寒潮。
今天，北方的雪如期而至，似乎一夜之間冬天又回來了。 當海南的新能源車主還沒有回家時，北方的一些車主開始擔心自己的新能源汽車能否在這突如其來的寒潮中生存下來。
其實這是乙個司空見慣的話題，與燃油車相比，低溫對於新能源汽車來說確實是乙個更大的考驗，無論是電池壽命、空調還是充電等問題，都成了話題。 這時，需要一款品質更穩定、品質更“反製造”的車型，才能在寒潮天氣中生存下來。
前段時間，傳祺新能源E8針對這樣的天氣進行了一次極寒測試。
試驗地點位於內蒙古呼倫貝爾的鴨克石地區，室外溫度保持在零下14°C4℃~0.1、車內空調調至23，經正常路況測試，傳祺新能源E8實際行駛里程為9675 公里。 因此，這款車的續航能力可以說在我國大部分地區的寒潮天氣下完全沒問題。
為什麼傳祺新能源E8在這樣的溫度下能實現小的耐久衰減？ 最主要的是它的電源硬體比較大**。
這輛車配備了 20L插電式混合動力發動機配套行星齒輪串聯和併聯雙速DHT，該動力系統的核心秘訣是高熱效率。 資料顯示，傳祺新能源E8的熱效率高達421% 換 2就0L發動機而言，這個數字可以說是引以為傲的。
我想絕大多數北方車主都有過這樣的經歷：寒潮時，車子在外面過夜，上車後，感覺車裡比外面更冷。 上車的時候，我不敢脫外套，也沒有勇氣脫下手套。 我一開啟空調，它也在吹冷空氣。 等到空調變熱，車子沒那麼冷，也開到單位。
這個時候，你一定已經暗暗下定決心：下次買車一定要買更貴的！
其實你不必選擇太貴，比起**，細節的親密更重要。 如果空調快速公升溫，這種情況可以在很大程度上緩解。 在這一點上，傳祺新能源E8的表現也令人矚目。 它配備了雙區自動空調，即使在-249 在嚴寒中浸泡12小時後，空調還可以使車輛前排座椅在5分鐘內迅速上公升2374、十分鐘後，車輛前部溫度會迅速公升高364℃。
雖然公升溫速度已經非常快，但值得一提的是，傳祺新能源E8還支援遠端控制，這樣在寒潮天氣下，出門前5-10分鐘就可以遠端啟動車輛，然後直接從溫暖的家裡直接到溫暖的汽車，直接無縫銜接。 這樣一來，在寒潮天氣下，傳祺新能源E8才能真正讓人的幸福感飆公升。
此外，傳祺新能源E8還配備了888寸液晶儀表和146寸中控屏搭載高通驍龍8155晶元和廣汽自研ADIGO 50車機系統，無論是智慧型化水平還是科技含量，都是最好的。 在ADIGO SPACE智慧型座艙的加持下，您可以輕鬆完成車內的所有命令，即使在雨雪等惡劣天氣下，您也可以輕鬆駕駛並安全到達目的地。
此外，很多新能源車主都非常擔心寒潮下的充電效率，畢竟低溫對電池的影響非常大。
至此，傳祺新能源E8也已經過測試。 在 -31 的溫度下，汽車進行直流充電。 結果，汽車的電池在短短 27 分鐘內從 20% 增加到 80%。
再加上其插電式混合動力形式，傳祺新能源E8可以說解決了使用者對新能源汽車里程焦慮的問題，加上其100公里5油耗為7L，可以說是沒有燃油車的高成本和純電動車的里程焦慮的好旅行夥伴。
結論：進入2024年，汽車行業可以說是卷到了新的高度，但無論行業競爭如何，消費者想要的其實很簡單：
產品質量足夠可靠，品牌足夠信賴，車價足夠低。
在這一點上，傳祺新能源E8作為一款更適合家庭的車型，可以說滿足了中國消費者對一款車的所有需求，再加上其20起價98萬元，可以說是新能源MPV領域的新“量王”。
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