Daily Supercar Series 2003 法拉利恩佐

恩佐的技術水平遠遠超過其前輩，並受到法拉利一級方程式賽車的強烈影響。 與 F40 和 F50 不同，Enzo 沒有使用後擾流板（儘管尾翼在高速時會自動彈出），而是通過精心設計的後擴散器和平坦的底盤消除了公升力，在 350 公里/小時時為車輛提供了巨大的下壓力。

在恩佐的碳纖維車身下是乙個源自賽車的懸架系統，該系統由駕駛員可調的推桿阻尼器和四輪雙不等長叉臂組成。 前後碳陶瓷Brembo制動盤減輕了簧下重量，並具有出色的抗熱衰減能力。

Enzo 的核心是世界上最強大的自然吸氣發動機。 Tipo F140 V-12 是一款全新設計的發動機，每個氣缸組配備雙頂置凸輪軸，每缸配備四個氣門，總排量為 5998 立方厘公尺。 乾式油底殼允許發動機安裝在恩佐底盤的低處，通過法拉利的新型自動手動六速F1變速箱將動力輸送到後輪。 後置變速箱是 Enzo 驚人加速的關鍵，換檔速度僅為 150 毫秒，使其僅 3 到 0 到 100 公里/小時65 秒。

恩佐（Enzo）與其前輩一樣，是為公路或賽道而設計的賽車。 它的主要內飾表面以及座椅結構均由碳纖維製成，為了減輕重量，它沒有電動車窗和音響系統，總重量僅為 1480 公斤，這對於 V-12 動力超級跑車來說非常低。

內飾延續了賽車風格，內飾設計是帶有各種控制按鈕和換檔指示燈的 F1 風格方向盤。 恩佐的生產於2004年結束，法拉利聲稱總共生產了400輛，其中最後一輛給了教皇約翰保羅二世。

這款美麗的恩佐擁有法拉利超級跑車的所有優良品質，包括先進的一級方程式賽車工程、梅赫西迪-賓士設計的空氣動力學完美車身以及真正充滿激情的效能，它將成為任何運動系列的絕佳補充。 它是法拉利愛好者的理想選擇，尤其是那些想要收藏法拉利傳奇的現代“五大”超級跑車的人。