跨國造車並不少見，蘋果、蘋果等巨頭也紛紛發布相關公告，但索尼宣布造車卻引起了不小爭議。 因為它不是自研，而是與傳統內燃機老闆本田合作打造電動汽車。 這種聯動就像兩個文官聚在一起討論軍訓，實在是有點搞笑。
人們沒想到的是，索尼和本田真的造就了電動汽車。 日前，索尼帶著首款純電動轎車Afeela正式亮相2024 CES，值得一提的是，這款車的外觀有點特別，工作人員通過PS5手柄遠端開啟展位，而不是像國產廠商那樣通過智慧型駕駛，或者人為開啟展位。
這一舉動也讓人不禁懷疑，索尼未來是否會向使用者開放控車功能？
言歸正傳，關於索尼 Afeela，我們需要注意的是，這輛車不是最終的量產版本，而是原型車。 在外觀上，索尼afeela和國產極致氪007一樣，正面採用了通式燈帶+數顯的組合。 只不過索尼Afeela的顯示屏在正**，極致氪星007貫穿了整個車頭。
抬頭一看，這是一款雷射雷達裝置，稍微關注索尼的朋友都知道，索尼在感測器領域的表現一直不錯，甚至可以稱得上“遙遙領先”。 此外，據相關訊息稱，新車將搭載33款感知硬體（不含雷射雷達），我們也期待它的智慧型駕駛能力。
側面，索尼Afeela採用了更流行的溜背式車頂，並加入了隱藏式門把手和封閉式輪燈條設計元素; 車尾短小，線條簡潔，整體外觀頗為精緻。 車身尺寸方面，索尼Afeela的長寬高分別為4915 1900 1460mm，軸距為3000mm。
在內飾部分，索尼Afeela在整個中控台上採用了大螢幕，從左到右依次是全液晶儀表屏、中控屏和副駕駛娛樂屏。 而且值得注意的是，在副駕駛娛樂屏的右側，以及全液晶儀表的左側，也各有乙個螢幕，官方圖片中沒有標明功能，但旅遊局**是電子外後視鏡的顯示屏。
關於索尼的Afeela，這款大屏，目前已知的資訊是，索尼將與Microsoft合作開發車載AI助手。 因此，索尼afeela的車機系統很可能是兩家公司聯合開發的，此前有訊息稱，索尼afeela的車機系統還支援外接遊戲手柄，以及VR眼鏡等裝置，可以帶來身臨其境的娛樂體驗。
不僅是車載系統，索尼afeela的半輻式方向盤和浮動扶手箱也相當有意思。 而且，從官方圖片中也可以知道，新車將在前排配備雙無線充電，以及電子袖珍裝備。
動力方面，索尼Afeela將標配雙電機四驅系統，前後電機最大輸出功率為180kW，系統總功率為360kW; 電池方面，索尼Afeela將配備91kWh電池組，具有150kW直流快充能力，最大功率為11kW的外接充電功能。 至於底盤，索尼Afeela將採用前雙叉臂和後多連桿配置的組合，並將提供空氣懸架。
從目前的資訊來看，索尼AFEELA的核心是它的座艙，但話又說回來，華為和特斯拉哪乙個不能在車裡玩遊戲呢？ 當然，如果官方願意在量產版車型上開啟手柄控車功能，樂趣還是很高的。
編者評語：跨境車大巨頭很多，但最終能落地的只有少數，就國內市場而言，只有小公尺算是成功落地了，前者上市的極越01，專注於智慧型駕駛; 後者發布了小公尺Su7，專注於效能。 除了這兩家，美的、格力、海爾、創維等家電領域的企業也在造車，甚至吉祥航空也發布了吉祥汽車。 一時間，很難分辨誰是真正的造車，誰是假的跨界車！