日前，由中鐵十四局集團承建的甬舟鐵路-永州鐵路金塘海底隧道寧波側盾構豎井竣工，標誌著全球最長的海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構機正式進入快車道。
金塘海底隧道西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長1618公里，其中盾構部分為1121 公里。 金塘海底隧道作為世界上最長、地質條件最複雜、難度最大的海底高鐵隧道，比港珠澳大橋隧道長近10公里。 放眼世界，金塘海底高鐵隧道僅次於37條9 公里的英吉利海峽隧道和 23日本青函海底鐵路隧道3公里。 但值得注意的是，日本英法海底隧道和青函海底鐵路隧道的列車速度尚未達到高鐵標準，因此金塘海底隧道成為世界上最長的海底高鐵隧道。
這一重大工程的建設，不僅體現了中國在基礎設施建設領域的突出實力和創新能力，也標誌著中國在推進交通強國戰略上邁出了堅實的一步。 金塘海底隧道的建設將極大地促進寧波和舟山的經濟社會發展，縮短兩地之間的旅行時間，提高區域交通的便利性和舒適性。 同時，金塘海底隧道的建設也將為我國未來海底隧道專案的建設積累寶貴的經驗，推動相關技術的進步和發展。
在金塘海底隧道建設過程中，中鐵十四局組承擔了盾構施工、海洋地質勘察、水利設計、施工監理等多項任務。 集團在海底隧道施工方面擁有豐富的經驗和技術實力，克服了施工過程中地質條件複雜、施工難等困難，採用了多項新技術、新工藝，確保了專案建設的順利進行。
據了解，金塘海底隧道盾構機專為該專案量身定做，擁有多項自主智財權，能適應複雜的地質條件和遠距離施工要求。 盾構機在起步階段具有世界先進的技術效能，為隧道掘進的順利進行提供了有力的保障。 此外，為保證金塘海底隧道施工的安全和質量，施工方還採用了智慧型監控系統等先進技術手段，對施工過程進行實時監測和資料採集分析，及時發現和解決施工中的問題。 同時，施工方還加強了對施工人員的培訓教育，提高了施工隊伍的整體素質和技能水平。 金塘海底隧道的建設不僅是一項重大基礎設施工程，更是一項科技創新工程。 該項目的建設將為我國未來的交通建設和科技創新提供寶貴的經驗和借鑑，推動我國基礎設施建設領域的發展邁上更高台階。 隨著金塘海底隧道的快速建設，我們有信心在不久的將來順利完成並通車。 屆時，寧波、舟山兩地的居民將享受到更加便捷舒適的交通服務，兩地經濟社會發展也將迎來更廣闊的前景。 同時，金塘海底隧道的建成將進一步彰顯中國在基礎設施建設領域的領先地位和國際影響力。