眾所周知，在耐力公路車領域，Giant Defy無疑是該細分市場中最受歡迎的車型之一。 自發布以來，Defy 一直處於耐力公路自行車類別的最前沿，也是該細分市場的標桿。
捷安特的公路車分為三類：用於爬坡的 TCR、用於平坦道路空氣動力學的 Propel 和 Endurance Road Defy。
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2022年，捷安特更新了其Propel氣動公路自行車，2023年下半年，捷安特還正式發布了第五代Defy系列公路自行車。 新一代Defy公路自行車依舊秉承騎行者的熱愛，將輕量化、高效、平穩的騎行體驗更上一層樓。
全新 Defy 公路自行車的推出旨在滿足全天運動、長距離騎行和高強度騎行的需求。 要知道，在長距離騎行的過程中，激進的設定未必能給你帶來更高的效率，但舒適穩定的騎行體驗可以讓你玩得更穩定。 俗話說，舒適是快的。
這一次，我拿到了巨人新款Defy的旗艦版Defy Advanced SL0，車架重量只有785克，整整195克（199%)。
捷安特從車架到前叉進行了優化，有效將前叉減少到350克，比上一代輕了15%。
據悉，旗艦Defy採用先進的SL複合材料，在捷安特自有碳纖維工廠精心計算編織而成，使用多達132塊形狀複雜的複合材料，以滿足重量和剛度指標。
這種出色的重量效能也使 Defy 躋身輕量級賽車領域，您知道，它還具有擋泥板安裝孔，以及更多的輪胎間隙和更長的後叉。
DeFi Advanced SL0 的旗艦版本與 SRAM Red Etap AXS 12 速無線變速套件相匹配，帶有 Quarq 功率計、Cadex 36 碟剎車輪和 Cadex Classic 700x32C 無內胎，我們測量的重量為 7這個重量為245公斤，包括兩個水壺架和乙個電腦支架。
我們先來看看產品，這一代Defy為了提公升效能，並沒有做太多複雜的設計，據說是頂級車手對Defy的需求。 因此，全新的 Defy 沒有像其他品牌的耐力車那樣增加減震器、襯套和其他附加元件，而是專注於重量、耐用性、合規性、易維護性、效能和速度。
全新Defy還採用了向內佈線的駕駛艙，比舊款車型更加整合，捷安特試圖在其中注入更運動的乘坐體驗，因此空氣動力學也被考慮在內，前叉腿和座管都是橫截面的。
如果你看框架的前半部分，如果你不仔細看，你會認為這是乙個帶有完全隱藏痕跡的 TCR**。
D型叉轉向管和相應的墊片提供了乙個非常符合空氣動力學的內部電纜佈線系統，使制動和換檔更易於維護。
捷安特在新款 Defy 車架的頭管上新增了“S”設計語言，其主要目的是讓氣流更順暢，據說這種設計也將用於下一代**車型。
頭管的阻力是影響公路自行車空氣動力學的乙個因素，因此捷安特在新款 Defy 的頭管和下管的交界處做了乙個橫截面形狀，讓氣流更順暢地通過。 我們在新更新的 Propel 上也看到了這種設計，據說它可以最大限度地減少空氣阻力。
如果你沒有看到這個掉落的座椅支撐設計，你確實會把它誤認為是**TCR。 下落的後叉設計用於吸收後輪帶來的道路衝擊和振動。
420mm的後叉長度允許前後輪的軸距更長，長軸距設計增加了高速行駛時的穩定性。
86mm寬的超大中軸，加上後叉的不對稱設計，在驅動側提供了額外的剛性，在非驅動側增加了穩定性。
作為一款耐力車，捷安特的新款Defy的前叉和後叉都有機架安裝孔，擋泥板也有安裝孔。
與 Propel 一樣，Giant 也為它設計了兩個與立管和下管完美契合的瓶架。 特別是對於立管，如果使用普通版的瓶架，則需要加長螺絲並抬起它們以避開前撥鏈器安裝凸耳，而捷安特直接在專用水瓶架上做了乙個切口，直接避開了前懸垂的安裝位置，使其更貼合。
新款 Defy 具有立管、頂管和後叉，看起來更纖薄、更乾淨。 我們已經看到很多採用這種車架後部設計的全能公路自行車，所以很明顯，這一代 Defy 也注重道路效能。
纖細的管子設計還可以有效減輕整體重量，達到最終的邊際增益。
Defy 的旗艦版本沒有像 TCR 和 Propel 旗艦版本那樣配備 ISP 整合座管，而是配備了可調節的 D-Fuse 座管。
D-Fuse 座管提供高達 7 公釐的彎曲頭部空間，以吸收衝擊並減少顛簸和振動。 新的 Defy Advanced SL 車架和座管經過優化，與上一代 Defy Advanced Pro 系列相比，順應性提高了 42%。
新的 Defy 前叉腿被設計成彎曲的，以增加前叉的容量，同時防止前輪的振動直接從前叉傳遞到車把。
全新 DEFY 相容高達 38C 的 38C 輪胎，32C 是該車的標準配置，在舒適性和空氣動力學之間取得了良好的平衡。
新款 Defy 的頂部安裝的接觸式 SLR D-Fuse 車把具有吸收衝擊和振動的 D 型管。 下部位置撇去 8 度，這也可以提高一定的人體工程學和操控性。
有了它，**Contact SLR Aerolight半內部電纜佈線杆，分體式設計可以帶來更多的可調範圍，對技術人員非常友好，拆卸和維護也比較方便。
DeFi Advanced SL0 搭配一套 Cadex 36 Disc 輪轂，這是一種超輕量級輪轂，在現實世界的比賽中表現良好。 無框掛鉤設計，優化 22內徑為4mm，車架高度為36mm，重量僅為1,302g（前581g，後721g），提供無與倫比的加速和爬公升效率，以及在下坡和側風時的出色操控性。
車輪還具有獲得專利的動態平衡繫帶，以及使用精密增強碳纖維層壓技術的空氣動力學輻條，以最大限度地提高加速度並提供更好的實際爬坡和衝刺效能。
超輕碳纖維輻條使CADEX 36 Disc輪組具有良好的橫向剛度，效能比其他品牌高30%，並且與典型的金屬軸承相比，低摩擦阻力R1-C30陶瓷軸承增加了1滾動流暢 5 倍。
搭配 Cadex 36 Disc 車輪，Defy 不僅提供卓越的效率，而且無論是強勁的沿海側風還是艱難的山路，都能提供敏捷穩定的操控性。
套件方面，由於是旗艦級DeTy Advanced SL0，整車搭載了一套SRAM頂級的RED ETAP AXS無線電子傳輸套件，無線連線方式徹底擺脫了繁雜佈線的不便和束縛。
RED 還整合了乙個 Quarq Dzero 功率計，整合在曲柄組中，我們可以稱之為“多合一功率盤”。 這種“一體式動力碟片”具有出色的剛度和變速效能，功率精度為 15%，這也是目前市場上最好的功率計之一。
考慮到這是一輛耐力自行車，Giant 在 Defy Advanced SL0 中安裝了 46-33 噸曲柄組，搭配 10-36 噸飛輪，使騎手更容易應對陡峭的爬坡。
就實際效能而言，第一次上車的體驗就是這個幾何角度太舒服了！ 更高的頭管堆疊，和 3798 公釐（M 號）的伸展範圍可提供更舒適的騎行姿勢，您可以盡可能多地卸下頭管墊圈，以獲得更美觀的飾面。
新款 Defy 在操控方面也非常靈活，使其非常容易上手，而 32C 輪胎 （80psi） 讓您在轉彎時充滿信心地嘎吱作響。
得益於32C輪胎，新款DEFY還可以應對一些簡單的未鋪砌路面和石板路面，具有寬鬆的幾何形狀和更大的地面接觸面積，也可以更從容地應對複雜的路況。
它的重量剛剛超過 7 公斤，採用先進的 SL 複合材料車架，在爬坡時也表現出色，起步加速度的反饋非常直接，每只腳都很紮實。
32C輪胎（80psi） 在處理搖車在陡坡上加速時，輪胎變形大，會覺得腳有點拖，所以以後盡量換成28C輪胎。
最值得一提的是新款 Defy 在下坡上的效能，出色的操控性讓您自信地釋放速度。 此外，32C輪胎帶來更好的抓地力，讓你可以放心地通過彎道和壓彎，420mm的後叉長度使軸距更長，這也帶來了更多的穩定性。
此外，全新 Defy 和全新設計的管形減輕了車架整體的重量，因此您可以感受到 Defy 在平坦的道路上也非常輕盈，沒有任何阻力，讓您感覺像是“後推進者”。
不過，平路上的慣性確實不如Propel，這是可以理解的，畢竟定位是耐力公路車，更注重舒適性和耐用性。
得益於 D-Fuse 座管、Contact SLR D-Fuse 車把、掉落的後叉和 32C 輪胎，這款全新 Defy 的舒適性得到了充分的提公升。 路面上的小顛簸被過濾掉，在處理大振動時顯得更有彈性。
在週末的100公里騎行中，您可以真正感受到新DEFY的疲勞。 它不會提高速度，但可以讓您更輕鬆地完成旅程。
全新的 Defy 可能不是最輕或最快的公路自行車，但它比純空氣動力學公路自行車和爬山者為您提供更好的騎行體驗。 它在重量、效能、舒適性以及各個方面的良好平衡之間取得了很好的平衡，使其具有高度的可玩性和駕駛樂趣。
總的來說，如果你對運動屬性的要求不是那麼高，那麼 Defy 是乙個很好的伴侶，因為它保留了其前輩的平穩性和操控性，同時提供更寬的輪胎間隙。 它帶您走得更遠、更快，它是新 Defy 系列的旗艦產品，重新奪回了其在耐力公路自行車巔峰的地位。
優點：舒適性好，操控性好，重量輕，減震結構簡單。
缺點：後叉長度（420mm）降低了傳動效率，32C輪胎在搖晃時變形較大。
Giant Defy Advanced SL0 配置表。
車架：高階SL級複合材料，前叉：高階SL級複合材料，全複合材料超速空氣轉向器，飛輪：SRAM Force（12速，10x36T）。
鏈條： SRAM Red D1
曲柄：SRAM Red D1 DUB（33 46T，帶 Quarq 功率計）。
中軸：SRAM DUB（壓接型）。
換手：SRAM Red Etap AXS
前撥盤：SRAM Red Etap AXS
後撥鏈器：SRAM RED ETAP AXS
剎車： SRAM Red Etap AXS
制動盤：SRAM Centerline XR（前後 160mm）。
車把：巨型接觸式單反 D-Fuse
把立：巨型接觸式單反氣燈
座管：巨型單反D型保險絲，鞍座：巨型艦隊單反
輪組：Cadex 36 Disc
輪胎：Cadex Classic 700x32c
重量： 7245 kg（M 號，包括電腦支架、2 個水壺架）
價格：73800元。
編輯：姚明。