近日，第一屆金融委員會召開第四次會議，研究消費品大規模裝置更新換代和以舊換新問題，研究全社會物流成本的有效降低。 會議強調，降低全社會物流成本是提高經濟執行效率的重要舉措。 物流是實體經濟的“肌腱”，連線生產與消費、內貿與外貿，有效降低全社會物流成本，必將提公升行業核心競爭力，提高經濟執行效率，惠及更多消費者。
當前，我國正在加快建設高效便捷的內外聯通物流網路，社會物流成本水平穩步下降。 在世界銀行發布的《2023年全球物流績效指數報告》中，中國物流績效綜合排名從2018年的第26位上公升到第20位，保持穩步上公升趨勢。 雖然我國物流表現穩步提公升，但現有物流基礎設施網路“東強西弱”、“城強城弱”“內強外弱”等問題亟待解決。
要有效降低全社會的物流成本，就必須加大物流基礎設施網路建設力度。 降低物流成本並不等同於單純的減少物流或快遞，而是從大局出發，多角度謀劃，調整結構，推進改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。 要加大物流基礎設施建設力度，持續推進縣村一流物流體系建設，在下沉物流網路的同時，將服務觸角延伸至生產、倉儲、配送等環節。 2023年，我國將新建30個國家級物流樞紐，形成覆蓋全國、型別豐富的物流樞紐體系共計125個，為產業物流集群發展提供有力支撐。 未來，圍繞各級物流樞紐，要進一步突破堵塞，使農村物流網路日益健全，彌補物流短板。
要有效降低全社會的物流成本，鐵路等部門需要繼續努力。 鐵路作為國民經濟的主動脈和立體交通的骨幹，發揮著舉足輕重的作用。 鐵路因其運力大、綠色環保、成本低、快捷方便、受自然環境影響小等優點，成為旅客出行的首選，受到廣大商家的青睞。 鐵路部門要進一步聚焦綠色發展方向，充分發揮市場互聯互通和資源要素共享優勢，實現貨物無障礙流通和交易，為企業提供更廣闊的發展機遇，助推全國統一市場建設。
要有效降低全社會的物流成本，就必須加快物流的數位化轉型。 低成本、高效率的物流服務體系建設離不開數字技術的全面支撐。 要利用現代資訊科技推動物流要素數位化，開發多樣化應用場景，實現物流資源線上線下聯動。 要把握數位化、網路化、智慧型化發展方向，提高數字技術在物流行業全流程的滲透率，促進人員、車輛、貨物、道路的精準匹配和優化配置，進一步降低社會物流總成本佔GDP的比重。
物流業的重要性不言而喻，物流業與生產和消費息息相關。 基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧型、綠色的現代物流體系，對於推動產業結構調整和區域協調發展，培育經濟發展新動能，提高國民經濟整體執行效率具有重要意義。
*：人民日報網路輿論頻道。