當豐田章男還在轟炸電動汽車的時候，大眾汽車已經在新能源領域取得了良好的開端，其中就有大眾ID3可以說是比較生動的例子，這款車自5月上市以來，已經實現了連續7次銷量增長，12月銷量達到13201輛，這一銷售業績對於大眾新能源來說絕對是大獲成功！
大眾 ID3為什麼這麼受歡迎？
我認為大眾汽車的品牌力是次要因素，因為品牌力在新能源領域並不那麼重要，各大車企都在同一起跑線上，消費者看重技術和體驗。 為什麼比亞迪如此受歡迎？ 是不是很強的三電技術和整合能力，大眾ID3.成功的秘訣也是優秀的技術。 二是**很誠懇，終端有多達3個的下調80,000，實際值**12從 50,000 開始。
以三電技術為例，大眾ID3的電機功率達到170馬力，總扭矩為310牛公尺，相對來說，比亞迪海豚在同價位範圍內，綜合功率只有95馬力。 在續航里程部分，大眾 ID3的續航里程為450km，而比亞迪Dolphin的續航里程有401km和420km可供選擇，大眾ID的續航里程為450km3.配備寧德時代的三元鋰電池，支援快速充電功能。
大眾 ID3.不僅在動力和續航方面具有明顯的優勢，而且空間尺寸也更大，比亞迪海豚定位為小型車，而大眾ID則3.定位緊湊型轎車，其車身長、寬、高分別為4261mm、1778mm、1568mm，軸距長度為2765mm，更長的軸距長度帶來更寬敞的後排空間，同時後排座椅支撐前傾放平，從而帶來1267L的後備箱容積，放下兩個行李箱完全沒有問題。
前排空間比較寬敞，視野也非常開闊，中控布局採用全新家族設計，傳統的T型對稱布局在純黑色主色調的背景下顯得非常沉穩，而懸浮式多**屏，液晶儀錶盤搭配平底多功能方向盤， 又不失現代科技感。
大眾 ID3的做工材料也比同級別的日系車更高階，但與同級別的國產車相比，整體感覺還是比較簡單的，硬塑料還是比較多的。座椅採用蜂窩狀穿孔設計，坐上去透氣性好，整套系統還配備6個安全氣囊、全速自適應巡航、前後駐車雷達、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、L2級駕駛輔助系統，部分車型配備360度全景攝像頭等配置。
更不用說，大眾 ID3.在外觀外觀上也呈現出更加搶眼的一面，其整體造型延續了大眾Polo的設計，而車頭採用封閉式設計，兩側LED大燈通過裝飾條連線，底部通過進氣口，整個前臉看起來還是挺有質感的。 側面和後部造型也比較小巧精緻，黑色車頂搭配利落的腰線和多輻鋁合金輪轂，進一步豐富了側面的立體層次感。
說完這款車的優勢，我們再來談談大眾ID3個缺點，筆者總結了不少使用者的反饋，這款車的底盤減震稍差，車內顛簸的感覺還是比較清晰的，通常如果車速快一點，車的輪胎噪音和風噪都比較大。 另外，車機不是很敏感，每次喊好大眾幾聲才被喚醒，還是會影響駕駛體驗。
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