甲醇商用車特色新能源技術路線能否奏效? 未來的市場潛力如何? 資本市場率先做出反應。
2024年1月29日,圓源新能源商用車集團旗下酒精氫能科技宣布完成首輪融資,融資金額1億美元,投前估值10億美元,主要用於持續研發投入和綠色甲醇運輸能力的生態建設。 首輪融資的完成,標誌著“12.3.3、生態戰略完成了從0到1的資本市場建設,初步形成了醇氫生態上下游戰略合作產業聯盟。
獨特的商業模式
新聞醇氫科技是長途新能源商用車集團醇氫業務板塊的戰略主體,主營業務包括:“以醇氫電動技術為核心的新一代醇氫電動汽車的研發、製造和銷售,綠色甲醇製備新技術的開發與應用,甲醇能量充裝保障體系布局”。 目標是通過酒類、車輛、貨物、車站、金融的一體化設計,構建多元化的綠色甲醇運輸能力生態,助力甲醇商用車快速推廣應用。
有別於傳統商用車等新生力量,元源新能源商用車集團對所有新能源商用車業務都有明確的頂層規劃,不再只關注整車業務本身,而是採用更具發展潛力和韌性的生態戰略布局。 酒精和氫氣技術也是如此,它採用了“12.3.3“生態戰略”,“1”指以整車推廣為核心,“2”指圍繞資本和產品市場的兩輪驅動,第乙個“3”是指綠色酒精製備、甲醇充裝、醇-電動車三位一體的協同發展,第二個“3”是指綠色甲醇在能源發展中的三步走發展, 最終實現打造具有中國特色的萬億級價值綠色生態產業鏈。
貫穿整個“12.3.3、生態戰略貫穿甲醇產業鏈,形成成熟的商業模式。 與傳統的燃料商用車業態不同,國內甲醇商用車市場剛剛起步,為了大規模推廣應用,需要解決甲醇製備和填充等一系列問題。 例如,醇氫技術可以通過廣泛的產業鏈布局,為使用者提供綠色、經濟、便捷的甲醇燃料; 根據使用者不同應用場景的特點,提供具有各種技術應用的甲醇商用車產品。 可以看出,酒精和氫氣技術的盈利能力將不再侷限於整車製造和銷售,而是更具市場潛力的綠色甲醇燃料業務。 更重要的是,在這個生態鏈中,醇氫技術與終端使用者之間的粘性將越來越強,這是保證其商業模式成功的護城河。
燃料和汽車帶來的萬億級市場
以甲醇燃料和甲醇商用車為核心的綠色生態產業鏈將是乙個價值萬億級的大市場,這也是酒精和氫能技術此次備受資本市場關注的重要原因。
從商用車的實際應用來看,甲醇被認為是垂直替代汽油和柴油的最佳燃料。 商用車是中國的主要石油消費國,每年消耗的汽車汽油和柴油的一半以上。 阿拉善綠色甲醇能源基地由酒精氫能技術參與建設,利用13億千瓦的風能和光伏資源,每年可生產2億至3億噸綠色甲醇。 如果全國一半的卡車使用3億噸綠色甲醇,每年將減少進口2億噸以上,相當於五個大慶油田的產量。
正是因為綠色甲醇產業的巨大市場潛力,吉利及其下屬媛源新能源商用車集團正通過各方強強聯手,加速布局相關產業。 2023年2月,由吉利控股集團投資建設的全球首座10萬噸級綠色甲醇裝置投產,是目前全球最大的CO2加氫制綠色甲醇裝置。 2023年12月,以酒精和氫氣技術為資金資助的內蒙古液態太陽能科技***在阿拉善註冊成立; 2024年1月16日,圓芋新能源商用車集團與多方簽署戰略合作協議,共同打造綠色甲醇製劑專案,推動甲醇充注、輸配、儲庫、**系統建設及清潔能源汽車推廣應用。
在新能源轉型過程中,甲醇商用車也具備了垂直替代柴油車的能力。 從新能源商用車技術路線來看,與氫燃料、純電動等技術路徑相比,甲醇商用車在低碳環保、技術可靠性、採購使用成本、場景適用性等方面具有綜合優勢。
從商用車的實際使用場景出發,目前遠端新能源商用車集團已開發出甲醇AMT動力鏈,甲醇發動機實現18-15L排量、100-600馬力全覆蓋,創造性地將甲醇與電驅動技術相結合,先後推出醇氫電動力鏈、面向未來的醇氫電一體化動力鏈等多種動力型別。 目前,醇氫技術推出的甲醇重卡已在全國多個省市批量交付,廣泛應用於物流運輸、公路短缺、危化品運輸、城市建設渣土、混凝土運輸等場景。
對於商用車終端使用者來說,最重要的是車輛的採購和使用成本,而這恰恰是甲醇商用車的核心競爭優勢。 以燃料成本為例,與傳統柴油重卡相比,一輛遠端甲醇重卡按照現有的柴油和甲醇**計算,可以降低燃料成本18%-32%,相當於每公里最多可節省1元,按年執行15萬公里計算,三年可節省一輛車。 醇氫電動汽車比燃油汽車更節能,運營成本優勢更明顯。
可以看出,以酒精和氫氣技術為重點的綠色甲醇燃料和甲醇商用車市場是乙個具有未來增長空間和想象力的巨大市場。