ジュエノ汽車評論。
我在廣汽豐田4S店坐了兩個多小時，這段時間有很多事情讓我感到驚訝。
1月11日，愛哲覺洛主編參觀了第九代凱美瑞。 記得上週，在瀋陽的一家4S店裡，第九代凱美瑞還蒙著面紗。 然而，幾天後的1月11日，它終於向消費者揭開了面紗。
這一天，看到真正的第九代凱美瑞，真是令人耳目一新。
說實話，第九代凱美瑞早在去年的廣州車展上就被“亮相”了，但對於那些真正想購買第九代凱美瑞的消費者來說，他們真的很期待真車。
在進入商店的兩個多小時內，至少有五組顧客，其中大部分是年輕夫婦，直奔第九代凱美瑞。 其中，有幾組客戶表現出強烈的購買意向。 在此期間，筆者聽到銷售處的銷售顧問向銷售經理（助理）詢問客戶提車的最快時間。
所以忍不住要問，為什麼第九代凱美瑞還能繼續這麼火？尤其是在寒冷的北方，在瀋陽，哪裡的新能源正在公升溫？
編者其實，在筆者看來，第九代凱美瑞最大的變化在於內外設計、動力效能、智慧型配置和智慧型安全。 例如，有三種外觀和內部顏色可供選擇; 新增 20L智慧型電動混合動力雙引擎; 搭載豐田Safety Sense 30、以及標配LED大燈、10個安全氣囊、CarPlay、Carlife、HiCar三款手機互聯系統、一鍵啟動、全速自適應巡航和L2級輔助駕駛系統。
第九代凱美瑞的市場指導價（預售）為1738-20.88萬元，有些出乎意料的是，比發售的第八代凱美瑞的起跑點還低了6000元。 而且，在預訂期間，消費者還可以享受每週7000元2000元、每週500元等政策。
令人驚訝的是，第九代凱美瑞沒有配備小排量發動機，例如 18L，但配備 20L智慧型電動混合動力雙引擎; 因為豐田一直在努力提高油耗，所以它配備小排量是可以理解的。 但是，第九代凱美瑞將是 20L的功率資料幾乎發揮到了極致，與同級別的其他2相比0L發動機，第九代凱美瑞可以爆發出173馬力的功率，電動機不僅比第八代發動機更小而且更強大，其中電機最大功率為83kW，系統最大功率為145kW。
更小的電池直接導致車輛更輕，這在節省燃料方面更有效。 據了解，第九代凱美瑞WLTC綜合油耗為42l 100 公里。 一是這輛車很輕，再加上你的駕駛技術更好，那麼加滿油（約49公升）可以行駛1000多公里。
在車機方面，第九代凱美瑞採用的是高通驍龍8155晶元，這在合資車型中是非常罕見的，雖然趕不上國產品牌使用的8295晶元，但在老牌車企和合資車型中卻非常罕見。
此外，第九代凱美瑞還配備了TSS 30版，增加了PDA主動駕駛、EDSS緊急駕駛輔助、RSA交通標誌識別等眾多輔助駕駛系統，涵蓋主動駕駛輔助、緊急駕駛輔助和駕駛員狀態監控系統，其L2級輔助駕駛能力，不會讓第九代凱美瑞在與競爭對手的比較中感到“迷失”。
內飾的變化同樣明顯。 它與第八代凱美瑞有著完全不同的風格，有三種顏色，還增加了64種顏色的環境照明、智慧型香氛、前後雙層隔音玻璃等，這些配置與同級別的雅閣、Magotan等相比，不會沒有“面子”。
第9代凱美瑞預計將於今年4月下線上市銷售。 然而，距離4月還有兩三年的時間，為什麼第九代凱美瑞這麼早就亮相並開放預購呢？ 但不管是什麼原因，有一點是肯定的，那就是面對眾多國產新能源車型，廣汽豐田作為老牌車企，凱美瑞作為主力車型，也不得不面對當下的市場和公升級的消費者，重新振作起來一些精神，以更好的價值，鞏固自己的地位。 事實上，在國內B級轎車市場，凱美瑞的銷量早已領先於雅閣、邁騰和帕薩特。
相比之下，第九代凱美瑞在產品動力方面確實提公升了不少，但與同樣強大的雅閣、邁騰、帕薩特等相比，第九代凱美瑞最終拿下了銷量領先，我認為還在於它的綜合品質，包括品質、油耗和耐久性，或者說豐田雙慶的長期消費者口碑、市場占有率和保值率， 而這些可以讓我們知道什麼是“風知草”。
如前所述，筆者在店內坐了兩個多小時，期間進店看車、買車的使用者數量持續不斷，這至少說明北方的消費者還是認可豐田的，或者說對豐田的THS雙引擎系統有更好的感覺。 事實上，它具有不充電駕駛電動車的質感，是一款沒有里程焦慮的全速油電混合動力車，我想這也是第九代凱美瑞贏得市場和北方消費者關注的原因。
那麼，您認為第九代凱美瑞還有什麼吸引您的呢？ 你認為第九代凱美瑞會繼續賣得好嗎？ 歡迎在評論區留言
編輯 | symyan
他是華北汽車新**集群的常任秘書長單位。
遼寧省汽車流通協會副會長單位。
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