蘋果終於扼殺了汽車專案。
北京時間2月28日凌晨，彭博社記者Mard Gurman爆料稱，蘋果已經叫停了汽車專案。 歷經10年投資數十億美元，蘋果的電動汽車有望一次又一次地投放市場，如今終於走到了盡頭。
電動汽車行業的老牌玩家們正在前排吃瓜。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交平台**留言，並配上“敬禮”和“香菸”表情符號。 理想汽車CEO李翔也發微博，稱讚蘋果做出了“絕對正確的戰略選擇”。
值得注意的一點是，隨著汽車專案的結束，除了數百名硬體工程師和汽車設計師外，該團隊的許多員工將被轉移到人工智慧部門，專注於生成式人工智慧（AIGC）專案。 據說汽車專案的員工人數約為2,000人。
汽車專案的結束和人員轉移到AIGC專案是蘋果增加AI的另乙個證明。
自2022年底ChatGPT問世以來，科技巨頭也紛紛加入AI軍備競賽。 蘋果作為全球市值最高的公司，在AI領域有些低調。 事實上，蘋果在AI領域已經很多年了，在過去的一年裡，它一再提出AIGC專案的優先順序。
僅在最近幾個月，蘋果就推出了幾項創新，例如從剪輯中構建動畫頭像的 Hugs、根據文字編輯影象的 MGIE，以及本月允許使用者為帶有描述的 2D 影象新增動作的 Keyframer。 此前，外媒稱，蘋果已經對問答工具進行了內部測試。 最令人期待的是AIGC在智慧型手機上的應用，多位訊息人士稱，蘋果將在2024年底前在智慧型終端上提供某種AIGC功能，極有可能推出AI重塑的Siri。
蘋果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）也打破了沉默，在本月早些時候的2024年第一季度財報會議上表示，蘋果將在今年宣布新的人工智慧功能。
蘋果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）
AI已經在天上飛翔，“天上一天，地上一年”，時間已經到了2024年，距離ChatGPT上線近15個月，AI還在快車道上。 就在近10天前，OpenAI發布了最新的“炸王”文生**產品Sora，為AIGC再添一把火。 Stability 緊隨其後，開放了其穩定視訊公測版，而本生圖形領域的另一家重量級公司 Midjourney 也透露，它可能會在下乙個版本中更新相關功能。
就連蘋果的股東也有些不知所措。 在蘋果決定停止汽車專案的訊息傳出的同時，英國《金融時報》報道稱，蘋果的兩大股東挪威銀行投資管理公司（Norway Bank Investment Management）和蘋果兩大股東Legal & General已向該公司施壓，要求其披露其人工智慧計畫。
市值3萬億元，現金流近2000億美元的蘋果，玩不起車？ 不一定。 這可能是一種權衡。
蘋果AI“大招”被拖得太久了，外界期待不斷積累，而在汽車廢墟上，AI之花正等待開放。
蘋果突然停止汽車專案是出乎意料的，但也是合理的。
員工們透露，結束汽車專案的會議只持續了12分鐘。
這次會議由蘋果首席運營官傑夫·威廉士（Jeff Williams）和負責該項目的蘋果副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）主持，沒有回答任何問題，只是宣布：汽車專案叫停，所有工作將暫停，部分員工將被調到AIGC專案，其他人將有90天的時間在公司內部尋找新職位或被解雇。
12 分鐘和 10 年似乎不相稱。
蘋果的汽車專案始於2014年，內部稱為Project Titan，旨在打造一款具有類似豪華轎車的內飾和語音導航的全自動駕駛電動汽車。 參與該項目的人數一度達到5000人。
這是乙個對電動汽車持樂觀態度的時期。 庫克在2015年的一次會議上表示，他希望人們“在汽車上享受類似iPhone的體驗”，谷歌創始人拉里·佩奇（Larry Page）表示，自動駕駛計程車可能“比谷歌更大”，馬斯克在2016年表示，“完全自動駕駛將在不到兩年的時間內成為可能。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）
但這個專案幾乎從一開始就舉步維艱，團隊多次更換領導和策略。 到 2021 年，人們已經嗅到了蘋果汽車專案的大問題，那一年，為特斯拉和蘋果奮鬥多年的泰坦專案負責人道格·菲爾德跳槽到福特汽車，威廉士和林奇接手了這個專案。 這是蘋果汽車7年來第四次更換專案負責人。
蘋果已經考慮了許多不同的電動汽車外觀設計，但除此之外，自動駕駛技術的突破始終是最困難的問題。 自 2017 年以來，蘋果一直在使用雷克薩斯 SUV 外觀對其系統進行道路測試，並且還在一條巨大的賽道上測試了更多秘密元件。
多年來，Apple Car一直在講述“狼來了”的故事，多次推遲了產品的發布。
2024年，蘋果將面臨乙個降溫的電動汽車市場。 近幾個月來，由於**水平高、充電基礎設施不足，主流買家不願改用純電動汽車，汽車銷量增長乏力。 通用汽車（General Motors）和福特（Ford）在面臨電動汽車需求疲軟和製造瓶頸後，正專注於生產更多的混合動力汽車。 整個行業的汽車製造商都在削減電池電動汽車**、生產目標和利潤預期。
就連特斯拉也警告說，今年其擴張的步伐“明顯放緩”。 根據瑞銀**的資料，美國電動汽車銷量增長將從 2023 年的 47% 降至今年的 11%。
就在乙個月前，彭博社報道稱，Apple Car專案已經到了成敗攸關的地步。 但蘋果內部討論的最新計畫是將汽車的發布推遲到 2028 年，並將自動駕駛技術規格從 L4 降低到 L2 以上。 高管們擔心，最新的目標價約為10萬美元，這將為蘋果產品帶來通常的高利潤率，董事會擔心該公司將繼續每年花費數億美元用於乙個永遠不會見到曙光的專案。
對於員工來說，簡短的會議和重大決定可能會讓人感到突然。 但主持會議的高管們並不認為這太突然了，他們表示，結束汽車專案的決定是由不斷變化的優先事項驅動的。
當談到蘋果的當務之急時，人工智慧的表現優於汽車。
蘋果不是AI“新手村”的玩家。 早在史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）時代，蘋果就以2億美元的價格收購了自然語音軟體Siri，並於2011年首次將Siri作為蘋果的軟體助手推出。
Siri的首次亮相讓世界大吃一驚，iPhone中一直喚起的小助手變成了乙個新奇的玩具。 但與汽車專案類似，蘋果對Siri的內部策略一直不明朗，小花樣很多，但一直沒能“一地打拼”。 多年來，Siri 多次更換主管，也從賈伯斯時代的語音助手演變為智慧型搜尋助手（相信老 iPhone 使用者不難注意到 Siri 返回搜尋結果而不是自然語言答案的頻率）。
在接下來的幾年裡，蘋果一直在嘗試做人工智慧，同時收購新公司並開發自己的產品。 直到 2016 年的 iOS 10，Siri 不再是“全村的希望”，蘋果的 AI 戰略也逐漸清晰起來。
一方面，蘋果一路收購，垂直整合，公司業務範圍涵蓋半導體製造、機器學習、面部識別、表情追蹤等。
另一方面，無論是軟還是硬，AI應用都軟了，提公升了蘋果產品的體驗，如果說蘋果地圖、輸入法的AI技術應用還不夠顯眼，那麼Vision Pro的眼捕捉加手勢加語音互動，就足以讓人感受到AI背後的力量了。在AI晶元方面，從2017年的A11開始，蘋果將神經網路引擎處理單元的NPU塞進了A系列晶元中，此後不斷提公升AI計算效能。 M系列晶元也變得越來越強大，引用了最近的事件，例如去年宣布的M3系列晶元，它引入了增強的神經網路引擎來加速強大的機器學習（ML）模型，特別強調可用於開發AI軟體的M3 MAX。
但蘋果畢竟太低調了。 2023年，ChatGPT將掀起全球AI浪潮，Microsoft、谷歌、亞馬遜、Meta等科技巨頭都公開高調加入戰鬥，外界也開始對蘋果投以疑惑的目光。
在去年 5 月的蘋果 2023 財年第二季度財報**發布會上，庫克幾乎沒有提到 AI 這個詞，而同期 Meta、谷歌母公司 Alphabet、Microsoft 和亞馬遜提到了 168 次。 他只回答了一次關於人工智慧的問題，稱蘋果認為人工智慧具有“巨大的潛力”，但“還有很多問題需要解決”。 從那時起，蘋果一直強調該技術已無縫整合到其硬體和軟體中。
事實上，蘋果在人工智慧方面的步伐已經大大加快。
2023年夏天，有報道稱蘋果正在開發以ChatGPT為基準的Applegpt。 後來，彭博社表示，蘋果已經建立了自己的大型語言模型AJAX，並推出了乙個內部Applegpt聊天機械人來測試AJAX。 年底，甚至有報道稱，蘋果正在與大型發行商討論授權問題，並希望用授權材料訓練相關模型。
2023年11月，庫克在財報發布會上再次被問及AIGC的問題，並承認“這方面有計畫，正在進行投資，強度不小”。
除了**的爆料，蘋果還做了很多公開的創新。
2023 年 12 月，蘋果宣布**討論其 AIGC 技術 Hugs，該技術可以在半小時內從短時間內生成乙個數字分身。今年2月初，蘋果團隊開源了一款影象編輯工具MGIE，它由多模態大模型和擴散模型組成。 2月中旬，蘋果展示了另一款名為Keyframer的AI動畫助手，它只需一句話就可以讓靜態影象移動。
蘋果的外部講話也更進一步，在2月初的2024年第一季度財報發布會上，庫克表示，人工智慧是公司的重要投資領域，蘋果將在今年晚些時候公布人工智慧進展。
接下來，蘋果的重要節點將是今年iOS18和iPhone16的發布，外界期待iOS18的AI功能大放異彩，也期待iPhone16成為一款“AI手機”。 伯恩斯坦（Bernstein）分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）在乙份投資者報告中指出，雖然“AI手機”的概念有些模稜兩可，但預計蘋果將在iPhone中引入一系列先進的人工智慧功能，包括公升級影象、捕獲和編輯工具、實時翻譯和轉錄優化、更智慧型的Siri和Apple Music改進。 此外，Saconaghi 提到，蘋果可能會借助下一代 3nm A18 晶元進一步提公升 iPhone 的 AI 效能。
對於蘋果增加AIGC的跡象，外界普遍持樂觀態度。 在汽車專案終止的訊息傳出後，蘋果的股價約為1%。
彭博社分析師阿努拉格·拉納（Anurag Rana）和安德魯·吉拉德（Andrew Girard）在乙份報告中表示：“我們認為，鑑於人工智慧收入流相對於汽車的長期盈利潛力，蘋果放棄電動汽車並將資源轉移到AIGC的決定是乙個很好的戰略舉措。 ”
李翔在微博發文稱“蘋果放棄造車，選擇專注於人工智慧是絕對正確的戰略選擇，時機也恰到好處”，周弘毅發文**談及此事，直言不諱地表示“（美國）每家公司都必須擁抱AI，如果不擁抱AI， 它將被殺死”。
僅在智慧型手機領域，谷歌、三星、榮耀和其他公司都在加強其最新手機的人工智慧功能。 同行紛紛出動，夢想著迎來AI驅動的“超級週期”。
殺了車，蘋果花在別處綻放。