本田XL750 TransALP今日發布，售價88800元，這款**放在23年前上半年，大家一定會覺得很不錯，10萬落地本田進口750級拉力車，或者日本製造，相比隔壁的鈴木V-Strom 800DE（119800元）、山葉T700（109800元），確實價效比更高。
不過，現在的**這個**撐不住了，首先，同平台上的CB750剛剛上市**89800元，沒錯，它比XL750貴了1000元，現在又不忍心跌到2萬多元到68800元，和XL750的差價也就只有2萬元。
雖然同平台上的拉力賽比街車貴，但2萬元的價差我覺得還是有空間的，按照這個級別的車型，以現在的**，我個人認為保持1萬左右的價差比較合理，所以XL750的**應該在8萬左右。
不過新車剛剛上市，如果後續情況不容樂觀，概率還是會下降的，所以留出一些空間是正常的。
回到車輛本身，XL750TransALP還是相當不錯的，有歷史底蘊，配置資料還可以，是比較硬核的中量級遠征車，我就不贅述了。
可能是考慮到國內使用者的習慣，也可能是過度排放，總之，國產版XL750與日系版相比，在功率上有些閹割，如下所示。
國產版最大功率為51kW/7000rpm，最大扭矩為69NM 6500rpm（與國產街車版相同），日系版最大功率為67kW 95 00rpm，最大扭矩為75Nm 7250rpm，最大功率降低多達16kW，最大扭矩降低6Nm，而且相應的輸出速度也降低了不少，對於初級騎手來說，國產版的低速輸出功率較小，相對容易上手，但對於老手來說，會犧牲一些樂趣，尤其是中高速的動力效能，那麼我個人，絕對想體驗一下原來的XL750。
而且還發現日版配備了滑爽離合器，國產版官網宣傳資料中沒有提到，所以估計沒有了。
看到網上很多聲音說本田這次很親切，XL750值得買，我粗略地研究了資料並分享了。 感覺本田還是很狡猾的，雖然這輛車沒騎過，但實際效能不會差，只是覺得這輛車還有商量的餘地，引數配置比起日版還是有點閹割的，喜歡建議先去試駕一下， 等等。
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