隨著汽車市場的日益成熟，為了滿足國內消費者的需求，各大汽車製造商紛紛推出新車型來開拓市場。 每年市面上的新車不下百輛，但競爭中必定有贏家和輸家，有的車型在市場上火爆，有的新車在上市前就靠品牌或產品的亮點，成為市場關注的焦點，被寄予厚望， 但上市後卻因為種種原因慘淡甚至降溫。今天就給大家盤點三款新車，它們曾經大力上市，但後來表現平平，比如今年1月，其中銷量最高的車型只賣了三位數，讓人想**背後的原因。 接下來，讓我們來看看它們為什麼很酷，值得購買嗎？
江淮A5 Plus
指導價：658-13.98萬元。
江淮A5 PLUS是江淮汽車於2023年6月正式上市的緊湊型車，上市當月銷量為4,387輛。 要知道，目前國內車市競爭極為激烈，江淮汽車的品牌影響力與一線品牌相比並沒有那麼強，可以說江淮A5 PLUS能夠取得這樣的成績，已經很不錯了。 然而，令人遺憾的是，從那時起銷量越來越低，到今年1月，江淮A5 Plus的銷量已經下降到37輛，與經常每月銷售超過10,000輛的同款車型相比微不足道。 不得不說，這個銷售資料讓人覺得有些難以置信。
目前，江淮A5 Plus共有8款車型在售，價格區間為6款58-13.98萬元。 外觀方面比較年輕動感，前臉為分體式設計，搭配X形陣列葉片格柵和陣列LED大燈，運動感不錯。 側腰線突出，17寸輪轂動感十足，後部在掀背設計上獨樹一幟，貫穿式尾燈配備小鴨尾，底部為雙側排氣管。 其長寬高分別為4780 1820 1492mm，軸距為2770mm，比同合資的思域、卡羅拉、拉維達等車型更大，軸距也更有優勢。
內飾，7 英吋液晶儀錶盤，104寸浮動式中控屏和多功能方向盤，科技感十足。 在配置方面，標配4個安全氣囊、胎壓顯示、自動泊車、坡道起步輔助、巡航控制、後駐車雷達、無鑰匙進入和一鍵啟動。 在功率方面，它配備了15公升4缸渦輪增壓發動機的最大功率為150hp，峰值扭矩為210Nm，組配6速MT和CVT變速箱。 底盤懸架方面，採用了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架，這在同級別的價格低於10萬元的車型中是罕見的。
整體來看，江淮A5 PLUS在價效比、空間、配置、動力等方面還是有優勢的，也正是憑藉這些優勢，在上市的第二個月就取得了4387的銷量。 不過，作為一款緊湊型車，也就是我們常說的A級車，它所屬的細分市場的競爭相當激烈，這個水平被Sylphy、Lavida、Corolla等合資競爭對手碾壓。 雖然 658萬元的起拍價比打折後的合資競品車型便宜，但自主品牌一直很不穩定，隨著帝豪、億東、榮威i5、艾瑞澤5等同級別的競品的衝擊，也要面對秦加、啟源A05等競品的**大戰， 另外，品牌之間似乎存在很大的差距。這樣一來，江淮A5 PLUS其實也有望達到這樣的效果。
濟月01 指導價：2199-30.99萬元。
濟悅01是濟越品牌的首款車型，於2023年10月27日上市，售價2499-33.99萬元。 上架24小時後，官方表示，濟月01的訂單量達到1然而，50,000輛汽車很快就被現實打了臉。 公開資料顯示，集月01在12月僅創下銷售記錄，僅售774輛。 值得一提的是，上線僅乙個月後，為了增加銷量，集月01全系列降價3萬元，目前售價為2199-30.99萬元。 即使降價3萬元，12月極月01的銷量仍不到800輛，今年1月僅售出218輛。 顯然，殘酷的銷售資料似乎給集月01上了一課，自降價格非但沒有增加銷量，反而越來越糟。
濟悅是吉利控股集團與吉利控股集團共同打造的品牌，濟悅01是其首款車型。 外觀方面，前臉採用封閉式設計，搭配獨特的日間行車燈、分體式大燈、後退式設計、大輪眉、前高腰線、貫穿式尾燈等設計，營造出非常好的外觀，並榮獲全球設計大獎三冠王（2023年紅點獎、2023年iF設計獎、 2022年度優良設計設計獎）由中國電力頒發。它的長寬高分別為4853 1990 1611mm，軸距為3000mm，車內空間也很好。
內飾，採用了35件6英吋6K超清一體式中控屏，選裝半輻方向盤。 在智慧型駕駛硬體方面，全系統標配2顆Orin-X晶元，總算力達504TOPS。 此外，它還配備了7個800萬畫素和4個300萬畫素的攝像頭，12個超聲波雷達和5個公釐波雷達，用於監測周圍環境。 即使沒有選裝的RoboDriveMax，車輛仍然支援車道保持、自動泊車輔助、盲點監控、自動緊急制動等功能。 動力方面，提供單電機和雙電機兩種動力模式，從000公里起最快加速時間為38s。在續航里程方面，有550km、660km、720km三種續航里程。
從極月01的產品實力來看，還是很強的，尤其是官網將極月01描述為“汽車機械人”，搭載了8295的旗艦晶元，以及業界唯一的Apollo高階自動駕駛能力。 如果放在2023年之前，專注於智慧型駕駛的產品並不多，極月01還是有優勢的，但是在2023年之後，智慧型駕駛幾乎不是什麼新鮮事，在20萬級智慧型電動市場，其主要競爭對手有特斯拉modely、智己LS6、文捷M7、極致氪007、理想L7、 小鵬G9等車型，乙個比乙個更耀眼，熱度也高於極致。不得不說，極月01確實有點不合時宜，作為乙個新品牌的新車型，誕生於無比內捲的時代。
極星2
指導價格：2998-35.88萬元。
Polestar（中文：Polestar）是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的全球高效能電動汽車品牌，從一開始就被寄予厚望，但Polestar的發展實在是有點低調，這不僅體現在銷量上，還體現在市場量上，尤其是在中國市場。 Polestar 2是其第二款量產車型，雖然Polestar 1高不可攀的價格接近人們，但自上市以來銷量並不好。 資料顯示，今年1月僅售出一輛Polestar 2。
還記得2019年Polestar 2剛發布的時候，它的標桿是特斯拉Model 3，現在看來Model 3在中國的銷量和Polestar 2有很大的不同。 要知道，比亞迪漢和極氪001的月銷量基本已經達到了1萬輛。 儘管銷售業績慘淡，但Polestar並沒有放棄，並於2023年4月推出了2024款Polestar 2。 外觀上，它繼承了沃爾沃北歐的極簡設計風格，六邊形格柵+經典的雷神之鎚LED大燈，再加上懸浮式車頂+C型貫穿式尾燈+立體雕塑感的尾部，能夠吸引部分消費者的眼球。 長、寬、高分別為4606 1859 1482mm，軸距為2735mm。
內部方面，它有 12 個3寸全液晶儀錶盤+1115寸超大中控屏，標配給板式加熱功能。 動力方面，配備三種動力總成選擇，其中雙電機版最大功率310kW，最大扭矩740Nm，官方0-100km加速時間45 秒。 續航里程方面，純電續航里程有650km、670km、CLTC模式下780km三種。 從產品動力來看，Polestar 2銷量低迷的原因與它有很大關係，它的2998萬元的起價不僅高於同級別的車型，而且與比亞迪漢、Model 3、採氪001等同價位車型相比，在空間、智慧型、續航等方面，一點優勢都沒有。
雪上加霜的是，雖然價格已經不再高不可攀，但質量問題卻屢見不鮮。 自2020年10月以來，它經歷了多次產品召回，召回次數幾乎覆蓋了在中國銷售的所有車輛，使得國內消費者對Polestar 2完全失去了信心。 此外，現在國內很多自主品牌的純電動車型數不勝數，留給Polestar 2的空間非常狹窄，導致無法銷售。 雖然市面上高階純電動車很多，但實力並不強，只靠品牌定位和高階，最終以失敗告終，最便宜的Polestar 2依舊如故，更別說其他價格更高的Polestar車型了。
車叔總結道。 雖然銷量並不完全等同於產品實力和質量，但不得不承認，在一定程度上代表了消費者的認可度和產品質量。 對於消費者來說，在考慮買車時，不可或缺的重要考慮標準之一，“全面”是最重要的，長板不一定要很長，但也不能有明顯的“短板”，當然，**也是重要的考慮標準之一，以上三款車型基本都是剛售出就涼了。如果你打算買車但又怕踩到雷，那麼還是希望大家慎重考慮以上三款車型。 最後，大家對今天的三款新車有什麼看法，歡迎留言討論。