小公尺汽車再次出來闢謠，這次說的是**。 近日，市場紛紛展示小公尺Su7高階版的政策**，頂版顯示為36140,000 美元。 小公尺集團公關部總經理王華表示，“還有知識”，會讓人覺得36萬元可能是小公尺Su7**的頂級配置。
關於小公尺 Su7，還有另外一種***方法，那就是第 72 批《新能源汽車車型免徵車輛購置稅目錄》。 在此目錄中，小公尺 Su7 將提供 628 公里、668 公里、750 公里和 800 公里四款續航里程的車型。 新能源汽車免稅額度為3萬元，這意味著如果要進入免稅目錄，汽車價格不能超過30萬元。
在myauto看來，無論是30萬元還是36萬元，小公尺Su7都不是MyAuto最感興趣的機型。 總之，myauto認為不值得。 作為華為手機的老使用者，myauto相信會有相當多的花粉會比小公尺有優越感。 撇開小公尺在手機方面較弱的印象不談，小公尺Su7帶來的各種話題對於小公尺汽車來說也是值得商榷的。
與華為的汽車不同，小公尺Su7與文捷、智傑、阿維塔等品牌不同。 從廠商到商家，myauto都沒有看到小公尺在汽車領域的研發能力有多強，從壓鑄機到門把手專利，小公尺的很多自研在業界眼中都是乙個笑話。 如果只是手機，小公尺吹起來可能不是問題。 但汽車和手機是完全不同的概念，汽車需要嚴謹，從設計到工藝再到配置和安全等，它必須滿足十幾年甚至幾十年的需求才能正常使用。 而且我們現在的手機再先進，通常也等不及壞了，一兩年後就會被更換掉。
所以對於使用者來說，更有趣的畫風並沒有錯，但是對於汽車行業來說，這種氛圍就有點歪斜了，對於各種xxx萬以內最好的xx來說，長安汽車董事長朱華榮在本月中旬表達了自己的不滿，但既然有些人熱衷於做這些事情，這也會給小公尺一種感覺，如果你不這樣做，你就輸了。
因此，在小公尺看來，借助一系列連外行都像外行搞營銷的事件，行業內能趕上小公尺汽車的真的很少。 但是如果用本該嚴肅的智商檢測工具來檢測潛在使用者，能否讓小公尺Su7一炮而紅，MyAuto還是挺擔心的。 還是把網友原本預計在10萬、20萬元以上的車拉下來，上市的時候再來個所謂的驚喜，真的好嗎？ 畢竟小公尺是一家銷售費用+管理費用超過研發費用的企業，這樣的公司能否在新渠道上走得好，肯定是汗流浹背。