對於絕大多數車型來說，談保值率的依據是有一定的市場銷量，否則即使汽車保值率高，對消費者來說也沒有任何參考意義——比如有一款車保值率極高，這可能是由於市場初期產能不足所致， 具有稀缺性，導致銷量增加的現象（現在已經很少了），或者因為絕版、情懷等因素，不貶值甚至增值，成為金融產品，不具有普遍的參考意義。
id.3、成為細分市場價值保值的擁護者
近日，中國汽車流通協會發布《2023年中國汽車留存率報告》，在純電動榜單中，特斯拉和比亞迪部分車型的保值率資料相對領先，如果細分到合資緊湊型純電動汽車領域，你會發現原來有些低調的上汽大眾，已經靠ID了3的表現成為細分榜單中保值之王。
資料顯示，上汽大眾ID顯示3 的一年保留率為 6768%，雖然看起來不是一流，但如果你了解榜單保值率的計算公式：二手車銷售價格和新車指導價，就能找到上汽大眾ID其中3輛二手車**比較不錯。 id.3.官方指導價約16起步39萬元，而實際新車終端打折後就落入12萬級**檔位，根據資料一年保值率超過67%，一年車齡ID1年以上3、二手車市場，大概是11萬元左右，新車和二手車的差異並不大——這也讓很多人關注ID3個朋友，我寧願買一輛新車。
銷量已奠定基礎，月銷售額已突破萬元
話又說回來，它完全是 ID3、新車在銷售點表現不錯，讓消費者對這款產品有了好印象，也提公升了身份3 在二手車市場行。 銷售資料顯示，2023年，上汽大眾ID顯示家族售出近11萬台，離不開ID家族3、自去年下半年以來，銷量在幾個月內已突破10000臺。 在剛剛過去的一月，ID家族又賣出了10000多輛，勢頭依舊強勁。
事實上，ID.，它只上市了兩年3、雖然只能算是車市新人，但已經拿下了合資純電動緊湊型車保值率第一名。 如報告所述，id該系列“在產品質量、設計和可靠性方面具有優勢”，因此在同類產品中名列前茅。
品牌好感度高，打破次元壁壘，面向年輕客戶
其次，保值率高的乙個條件是消費者認可並喜歡它。 如果是乙個不被看好、不受歡迎的品牌，就算產品硬核，也只能叫不喝，只會在二手車市場冷淡，被當成傳家寶。 id.家族在這方面有著先天的優勢，無論是在轎車還是SUV領域，上汽大眾的Lavida、帕薩特、途觀等明星產品都樹立了優秀的形象，上汽大眾的主流合資品牌形象得到了眾多消費者的認可。
現在我們正在新能源領域開展ID研究另一方面，家庭更受年輕消費者的歡迎。 來自早期的上汽大眾 ID一家人穿越過來與寶可夢聯手，請劉逸飛幫忙，還叫來了獸易小星帶動氣氛，讓人發現，id他是乙個有特點的、不死板的、精力充沛的球員，願意以年輕的方式與公眾交流和互動。 近日，由吳磊、趙金麥主演的甜寵劇《暴風雪中》熱播，吳磊是上汽大眾ID作為家族的代言人，粉絲們不斷被寵壞，他真的不負眾望。
上汽大眾ID家庭打破次元壁壘，與年輕人有效互動的方式，自然也因此贏得了更多的認可，能夠讓更多年輕圈子的消費者關注和了解身份電車。 例如，ID3、不是有軌電車第一次降價，但其優惠方案非常高效，一步到位，錨定12萬級，顯得很誠意，一舉開啟局面，幫助ID該家族贏得了銷售增長，結合其在德國質量和形象聲譽方面的優勢，也為其出色的保值率奠定了基礎。