洩漏平台60公里以內收費360元
連日來，上海浦東機場已經禁止網約車。 浦東機場禁止旅客線上賭博，引起了廣大網友的極大關注。
浦東機場禁止線上租車，但有"從網中溜走的魚"
1月29日，上海市道路交通管理局發布《關於禁止在浦東機場網約車運營的通知》，明確"嚴禁網約車在浦東機場區域招攬乘客"。
看到這裡，很多人都不明白：既然電動車這麼方便，上海作為國際大都市，為什麼要禁止電動車呢？ 禁止電動汽車有什麼問題嗎？
據上海市道路運輸局客運處負責人介紹：
《通知》是對2016年實施的《上海市網上計程車預約服務管理若干規定》的重申，目前浦東機場的遊輪計程車供應十分充足，乘客排隊等候公交基本不超過20分鐘。 "還應注意的是，《通知》旨在禁止網約車發布求助資訊，但並未禁止網約車將乘客運送到機場和火車站。 "
這個解釋讓人費解，我想很多網友不理解，更多的人不明白，自從浦東機場禁止網約車接載以來，讓人萬萬沒想到還有網約車平台，但是"失去聯絡"完成。
近日有網友發現，浦東機場禁止網約車後，一輛名為"航空旅行"平台仍能正常執行，網友仍能正常下單。
然而，網約車平台不承認它是網約車，他們說是"在飛機上接管家"，但既然是航空旅行"在飛機上接管家"使用者仍然可以通過應用程式或其他程式下訂單，這與線上叫車完全不同。 根本沒有區別。
最終結果是，這種機場旅行服務比配備網際網絡連線的車輛貴得多。
據一位網友透露，"機場旅遊"收費較高，比普通計程車貴50元左右。 其中，45公里的行程費用為209元，不包括起步價，每公里收費4元3元，遠高於上海計程車的2元7 美元。
近日，航空公司推出春節**，最高60公里360元！
為什麼機場服務收費如此之高？ 究竟提供哪些頂級服務？ 乘客需要這些頂級服務嗎？
其實對於大多數旅客來說，他們的需求很簡單，就是從某個地方到機場，或者從機場到某個地方，不管是頂級服務還是普通的排隊，效果都是一樣的。
更何況，現在很多網約車平台都有嚴格的考核，司機在出行環境和服務態度上都還不錯，完全可以滿足普通乘客的出行需求，所以很多人不需要過於複雜的個性化服務。
當然，這種機場服務提供了一些高階服務，收取高額費用是可以理解的，但上海交管部門已經禁止在浦東機場打車，允許機場旅行服務繼續運營，這有點不同。
最重要的是，這種"機場旅行"有很多問題。
據公開資料，"機場旅行"服務平台成立於2022年12月，隸屬於上海空港旅行社僅一年多*** 10月以來，被上海市長寧區人民法院認定為限制性高消費企業。 此外，其法定代表人陳先生名下有16家公司，這些公司都已存在，其中一些專門從事汽車租賃服務。
這是乙個"問題"公司，但它已設法進入浦東機場計程車網路"排他性"資格。
浦東機場已宣布恢復旅行**。
連日來，浦東機場禁止液體車的訊息在網路上引起了廣泛關注，包括官方**和一些從事相關業務的大公司。
事實上，在全國範圍內，許多機場都在鼓勵線上運營商提供機場接機服務，這不僅為乘客提供了更多的選擇，也是商業化的標誌。
或許上海交管部門也意識到了網路**的壓力，不得不做出改變。
2月3日晚，上海市交通委發布公告，根據廣大市民和旅客的建議，市交通委決定自2月4日起恢復浦東機場區域網約車運營服務，市民和旅客可通過浦東機場區域各網約車平台訂車。
看到這個通知，大家終於松了一口氣，終於有了更多的選擇去上海浦東機場。
總之，與普通計程車相比，網路計程車的優勢還是比較明顯的。
一方面，乘客可以根據自己的出行時間隨時選擇乘坐計程車，而不必等待，這也可以提高機場的效率。
另一方面，網約車受到平台的嚴格監管，不敢拒絕接或者有其他違規行為。
有一款情況下，行程非常透明，機場對某個地點的定價平台已經計算好了，司機無法更改，可以防止司機隨意收費。
還有一點是，網約車對司機有很多評價，如果客戶投訴，司機可能會受到處罰，然後訂單就會減少，為了避免這種情況，很多網約車服務在旅途中的態度更好，氛圍更好，比計程車好很多。
相比之下，計程車沒有平台監管，所以很多計程車司機比較反覆無常，拒不上車、誤表、亂收費、偏離路線等情況並不少見，也正是因為這個原因，很多人寧願選擇網約車，也不願選擇計程車。
我們也希望各區尊重旅客，尊重市場，在解決一些問題時不要一刀切，而是傾聽市民的聲音，採取一些有利於市民的措施。