2023年，作為近年來汽車市場競爭最激烈的一年，由於汽車消費疲軟，各大車企將大打一仗，即使在2023年下半年，國內車市也將短暫迎來消費復甦浪潮，但根據調查資料顯示，只有374%的經銷商完成了年度任務。 值得注意的是，這是在車市大部分車型普遍降價的前提下，還有大部分車企沒有完成任務，這說明目前國內車市形勢依然嚴峻，那麼2024年車市將何去何從？ 車叔認為，從目前的情況來看，2024年車市的大環境並不樂觀。
首先，全球經濟環境對汽車市場產生了不可估量的影響，反全球化浪潮愈演愈烈，帶動國內經濟的投資、消費、出口三駕馬車全面下滑，儘管目前處於復甦階段，但復甦程序緩慢。 另一方面，近年來金融市場的波動對國內市場產生了不同程度的影響，如樓市泡沫破滅、信貸緊縮等，導致消費者的消費能力不如以前，自然而然地，汽車市場也不可避免地受到經濟下行的影響。
2024年，這種經濟低迷不會停止，所以對車市的影響是直接而劇烈的，影響最明顯的自然是保費率較高的豪華品牌，以賓士、寶馬等豪華品牌為代表，其**今年的折扣有望進一步擴大，一些豪華入門車型如賓士C級， 寶馬3系、奧迪A4L入門車型裸車**或者不到20萬元，或許有人不相信**會這麼低，但是，在過去這些車一般售價都在30萬元以上的時候，誰也沒想到，如今的裸車已經進入了20萬元到35萬元的區間， 因此，想要購買奢侈品牌車型的消費者可以持有貨幣，等待一波更大的折扣。
豪華品牌車型市場的萎縮必然伴隨著普通品牌市場的擴張，在消費難以提振的當下，消費者在購買汽車時更加注重實用性和價效比，以比亞迪、吉利、長城等車型為代表，推出了多款價效比高的新能源汽車， 一般價格在10萬元到20萬元之間，而這些車的產品力具有跨越式的競爭力，這將導致以往高檔車型的泡沫破滅，願意當大老闆、為品牌買單的消費者逐漸減少，在需求端會更加務實。
總的來說，2024年汽車市場的競爭只會進一步加劇，而第一場戰爭肯定是2024年的主旋律，如果豪華品牌在2023年也能以價換量，那麼這一招在2024年可能就不太容易做出來了，現在新能源車型的滲透率越來越高， 而它對傳統燃油車市場的影響也不容小覷，豪華品牌的新能源車型無一例外都是沒有競爭力的“雜車”，無法通過產品力量吸引消費者，只賣logo車的日子已經一去不復返了。
2024年，汽車行業的競爭格局將進入深度重塑期，即車企在市場上將進入兩極分化狀態，強者強者將被市場拋棄，2024年應該是競爭更加激烈、競爭格局更加差異化的一年。 面對新能源汽車的強勢攻擊，很多燃油車品牌必須從中尋求出路，曾經乙個豪華品牌現在不得不思考下乙個市場突破口在哪裡，車叔認為，如今高度內捲化的市場，對消費者和車企來說都是一件好事，一方面， 消費者降低購車成本，另一方面也迫使車企提高產品實力，這對中國汽車市場的長遠發展是相當有利的。最後，讓我們拭目以待，看看2024年汽車市場的前景是否準確。
新的一年，新的天氣，龍年