近日，據相關**報道，在阿拉斯加航空公司737 MAX 9航班發生事故後，久負盛名的波音公司正式宣布其前CEO離職。
近日，波音737 MAX 9飛機的故障引起了公眾的廣泛關注，尤其是今年早些時候的阿拉斯加航空公司事故。 值得注意的是，波音公司的主要領導人之一埃德·克拉克（Ed Clark）也是該飛機的主要推動者，此前已從專案參與者逐步晉公升為專案負責人。 自2017年以來，波音公司在該計畫中進行了幾輪人事變動。 時事無疑是這一調整的一部分。
斯坦迪爾誠懇地表示，波音管理層此次變動的主要目的是堅決落實商航質量管理與安全標準的制定，力爭取得更好的效果。
我很高興地報告，美國聯邦航空管理局（FAA）最近對波音公司的安全文化進行了全面審查。 我們成立了乙個由24名專業人員組成的工作組，對波音公司的安全法規及其對公司整體安全環境的潛在影響進行深入分析。 我們期待著未來幾周美國聯邦航空局宣布這項嚴格審查的最終結果。
行業專家以及諮詢公司的領導層都強調，正確的時機對於清算MAX專案經理的合適性至關重要。 但在更深層次上，它是由決策驅動的，還是由文化變革驅動的？ 這實際上將直接影響到公司未來的發展路徑和影響程度。
近日，全球航空公司已開始恢復737 MAX 9機型的日常運營。 然而，1月24日，美國聯邦航空局提醒社會，它願意暫時擱置增加波音產量的決定。 只有當他們對產品質量有足夠的信心時，美國聯邦航空局才會考慮授權一條新的生產線。 不幸的是，由於最重要的部件之一缺少螺栓，MAX 9的緊急逃生門元件無法正常工作，主要航空公司表示決心認真對待這些問題並確保飛機的質量。 面對挑戰，波音公司並沒有退縮，而是在積極尋求重新獲得信任的方法，以便在全球市場上贏得更多青睞。 然而，由於過去的安全事故，波音在銷售方面的競爭優勢略有減弱。 截至 2022 年，波音公司共向客戶交付了 528 架商用飛機，其中包括 396 架 737 系列飛機。 雖然這些數字尚未達到預期，但總收入預計將超過去年的77794億美元，同比增長約1679%。
我們真誠歡迎各界關注波音公司管理改革和737 MAX 9客機爭議的朋友們，共同關注航空安全，推動行業進步，提出寶貴意見。