回顧2023年研究旅遊市場的表現，“火爆”和“混亂”成為最準確的總結詞。
從需求來看，研究團如雨後春筍般如雨後春筍般湧現，北京被全國各地的學生“擠”得水洩不通，不僅在景區各大院校難以預訂，而且在住宿、交通等接待能力上也遭受了巨大考驗。 從市場表現來看，企業進入門檻低，市場產品質量參差不齊，暴露出的問題不容小覷。
一方面需求火熱，另一方面市場問題頻發，“苦喜”的行業玩家開始深入思考科研旅遊業務應該做什麼。 同時，也認識到構建高質量的生態圈對於研究旅遊市場的健康有序發展至關重要。
近日，在文綠主辦、佳凡文旅承辦的“研究型旅遊高質量生態”主題研討會上，多位研究型旅遊企業家和專家齊聚一堂，就上述話題進行了深度分享。
作為特邀嘉賓接待商友匯文化旅遊董事長鐘暉開頭提到，研旅服務並不簡單，多維度的使用者需求、多元化的業務實體、海量的產品體系，看似人人都能做到，但實際上卻是複雜多的對資源整合和服務能力的考驗，尤其是可靠、高度協同的一流連鎖體系要打造乙個健康、可持續、高質量的生態圈，需要遊學市場太多參與者的共同努力這也是本次沙龍的初衷。
炒研熱銷下暴露出的市場問題，是第一鏈問題？
說起2023年夏天去北京遊學的同學們，神州國際旅行社集團門店公司總經理劉玉松還記得暑假是北京旅遊旺季，調研團隊“井噴”湧入北京，別說博物館和大學校園能不能進，就連最基本的接待大巴和酒店也嚴重缺貨。
作為旅行社，神舟國際旅行社集團不是科研遊的主營業務，也很少做國內科研團的地面服務，但在像去年這樣的市場需求火熱下，還是有一大批科研團找門，5000人左右，希望神舟能夠接手。
雖然需求來了，而且很急，但劉玉松最終還是做出了回應，並迅速協調團隊安排了車輛、酒店等接待資源，確保了團隊在北京的科研之旅順利完成。 至於自己為什麼接手這個小組，他在回憶這件事時坦言，關於孩子的事情可不是小事，當時這個調研小組已經聯絡了幾家大型旅行社，其他人如果接不來，就會在這裡找到他，如果他不接，這些即將進京的孩子該怎麼辦？
當時，北京旅遊市場的現狀是一無所缺，資源難找到連漲幾倍的資源都難找到的地步。曾有業內“吐槽”，之前的詢盤2000覺得貴的公交車，在研究市場爆款時可以達到每天近5000元。 對於酒店來說尤其如此，售價1000元的經濟型酒店也是當時關注的焦點。
作為乙個研究“門外漢”，接手這個研究小組，也讓我們在這個領域聲名鵲起，至少作為地面接待，神舟的能力和口碑是有的。 只不過，就我而言，我始終認為安全和質量是做好科研服務最重要的兩個點，這對服務企業的能力要求非常高。 劉玉松說。
對於這一點，現場的其他嘉賓也表示贊同，結合近日接受**採訪時一位知名專家的分析，研究旅行這個詞的本來意思是教育部門給學校起了乙個專有名詞。 2016年底，教育部等11個部門印發《關於推進中小學生科研考察的意見》，明確中小學生科研考察是教育部門和學校有計畫組織安排的結合研究學習和旅行體驗的課外教育活動。 這不僅僅是玩，而是一堂課，讓學校的教育和教學踏上了旅程。
去年最流行的，基本上就是旅行社、培訓機構打著調研出遊的旗號，不顧資質，歪曲調研出差。 遊學嚴格按照**檔案，由學校組織，其他商業組織稱為遊學團或冬令營和夏令營。
由於“遊學遊”的概念不明確，社會焦點轉向了對研究遊的質疑，這非常不利於國家倡導教育改革和推動中小學科研遊。
也有業內人士建議，從監管和市場認知的角度，要更明確地區分需求主體是誰，是學校還是家長，雖然都是服務孩子，但誰是需求方，是判斷產品是否是研學考察的關鍵。 從目前的市場情況來看，要想扭轉家長們的認知誤區，研究型旅遊產品的理想化區分是不客觀的，還需要乙個糾正過程，家長需要仔細辨別所選產品的組織者是否是正規機構。
價值決定**，研究旅遊產品不能只追求低價
2023年市場需求火熱下另乙個值得關注的焦點話題是研究產品的**。 不可否認的是，由於服務成本的增加，去年整體研究旅遊產品趨於較高，這是供需失衡的結果，大眾旅遊市場也存在同樣的問題，尤其是在出境旅遊方面。
關於這個世紀明德高階副總裁周長虹雖然市場需求火熱，但作為專業的科研服務機構，世紀明德不能因為需求激增而隨意漲價，銷售天價產品，服務成本增長帶來的挑戰也非常嚴峻。
事實上，作為服務機構，在像去年這樣各種資源短缺的情況下，保證研究產品的質量和體驗是非常昂貴的。 單純看**，追求低價，並不符合供求實際。 真正的暴利比成本高出許多倍，在成本的基礎上增加適當的利潤率是合理的。 周長虹說。
關於調研遊產品增幅的合理性，文綠曾在《百年大雨北京強行“降溫”熱門調研遊》一文中提到，在供需關係的影響下，調研遊產品的合理增幅基本在10%-15%之間浮動，超過20%是虛高的。
對於研究旅遊產品的合理利潤率，劉玉松表示，按照國際慣例，也是以12%和15%左右為主。 對於優質群體，尤其是出境科研遊的利潤率，相關產品的利潤率會更大，比如神舟國際旅行社相關產品的利潤點基本在20%左右，主要是為了保證孩子在整個科研活動中都能得到最優質的服務和體驗。
一分錢的價格，無論在哪個市場都是永恆的真理，在合理的利潤率範圍內成本越高，產品服務就越有保障。 從家長的需求來看，也是把孩子的體驗放在第一位，研究旅遊產品的客戶群相對不是很敏感，願意為孩子花錢關鍵是如何讓**與經驗成正比，而不是把父母當成“冤枉”。
在這一點上，林杰，ASDAN綜合部主任作為一家專注於國際素質教育的平台，公司自2011年成立以來，一直專注於如何將世界先進的素質教育資源引入中國，並與包括港澳台在內的全球74個城市、1340所國際學校和重點中小學建立了合作關係。
*與價值的等價性是判斷價值與非價值的關鍵。 尤其是涉及海外名校的產品，本質上是資源型的，不是想去就要有足夠的能力去獲得相應的資源，市場自然會很高，只要商品不對，還是要留給市場來決定。 林杰說。 至於為什麼研究研究持續上公升，可以從以下幾個方向來分析：一是三年的行業斷層，線下業務鏈發生了巨大變化，企業需要重組，快速建立合作; 第。
二是歐美嚴重通脹和人民幣貶值，導致專案成本大幅增加; 第。
3、駐華使館簽證處重新設立，“坍嶠湖”服務申請進度緩慢; 第。
四是國際航線緊缺，面對海量出國需求，“難找票”。 此外，後疫情時代一些學生的各種心理問題，也給專案運營和班組長工作帶來了新的考驗。
市場越來越空曠在巨大之間，合規求發展是最後一道菜
從研究旅遊市場的發展趨勢來看，未來兩到三年將繼續保持強勁的增長態勢。 據iiMedia Research**介紹，隨著中國居民對遊學的關注度不斷提高，消費需求也將進一步增加，預計到2026年，中國研學遊行業整體市場規模將達到2422億元。
從長期來看，中國研究旅遊市場仍處於成長期，不存在寡頭壟斷格局，所有企業參與者都有機會進入頭部陣營。 在市場增長空間巨大、資源整合度低的特點下，未來10年可能處於市場參與者共同探索的藍海中。
對於即將到來的2024年，周長虹說成本問題仍將是困擾研究旅遊市場的亟待解決的問題，而解決這個問題的辦法是，包括旅遊資源提供商在內的整個產業鏈都需要恢復，才能真正得到改善因此，研究旅遊服務企業應做好心理準備，提前考慮對策。
有參會人士直言不諱地表示，研究旅遊市場監管的完善仍有待加快，家長也要想清楚送孩子出門的目的。 如果因為很忙，不出意外就想讓孩子出去玩，一定要睜大眼睛，找一家投訴少的合格旅行社。 報名前多想一步，看一下旅行社牌照，了解資質、口碑、收費是否合理，也可以大大降低被“坑”的可能性。 “遊學旅行最大的問題是，學校擔心他們走出校門時，誰來負責安全。 這個問題仍然需要細化並落實到每乙個參與者身上，包括學生、家長、學校老師、領導、社會組織者中的每乙個人，甚至每乙個基層工作人員。 此外，更需要一部門統籌管理教育、文旅、市場監管三個部門，出台相關規則，解決學校和家長面臨的實際問題。 ”
劉玉松也表示，雖然神舟國際旅行社在2023年國內科研出行業務上邁出了非常重要的一步，但他個人認為，未來仍將專注於出境高階產品，不做低成本產品是神舟國際旅行對科研業務的堅持。 在此目標下，我們也將在新的一年裡加大對研究市場的投入，為孩子們帶來更多難忘的研究活動。
林杰表示，過去三年，疫情對從事國際素質教育的ASDAN來說，經歷了自成立以來最大的業務衝擊，但也讓公司能夠探索更多元化的產品形態，在挫折中服務學生，成功實現線上服務的轉型。 2023年春季學期，是疫情後的第乙個商業週期。 對內，ASDAN強調“抓住戰略機遇期”，快速完成“擁抱線下”的轉型，快速部署並持續推出各款線下海內新品，“邊跑邊調整態勢”，以期順利完成業務的復甦增長。 秉承這一目標和原則，2023年春季學期，全國有15萬名學生參與專案，創下公司成立以來的最高價值，歐美業務也恢復到疫情前的規模。 疫情這三年，我們經常聽到“千帆從沉船邊經過，萬棵樹在病樹前發芽”“不要白白浪費每一次危機”這樣的話。 阿斯丹的心態也會是“總有一天風浪漫長，雲霧飄入大海”。 
大會主辦方嘉凡文旅作為在資金、資源、團隊、技術、體系等方面領先的優質旅遊綜合服務商，也分享了乙個案例，如果能保障研究旅遊團的出行。
作為嘉賓主持人，鐘暉最後得出結論，隨著研究旅遊市場日趨成熟，以同質化、特性不足的科研旅遊產品來滿足消費者的需求將越來越困難。 未來，將有更多跨境企業進入這個藍海市場，科研旅遊必將開啟一場高質量水平的新“戰鬥”。 能夠堅持研究旅遊的初衷和核心訴求，不奢望賺快錢的產品，研究旅遊服務機構和企業將能夠在這個市場獲得更大的回報，成為研究旅遊紅利的受益者。
此外，活動現場波蘭旅遊局北京辦事處市場總監邢蒂琪、奧地利薩爾茨堡因斯布魯克旅遊局中國代表處華北和華南市場負責人劉瑩外國旅遊局的代表也以觀察員的身份觀察了整個研討會，對討論內容高度認可，充分肯定了嘉賓們分享意見的價值，認為應該更頻繁地舉辦這樣高質量的研討會。