這些年來，福特的業績越來越差，銷量也越來越過剩，15T發動機的推出給蒙迪歐帶來了救贖，同時也讓我們意識到乙個客觀事實：中國人在買車時，動力不是考慮的主要因素，而是最重要的考慮因素。 資料顯示，蒙迪歐12月銷量超過7,260輛，成為長安福特系統銷量增長的拉動車型。 蒙迪歐的改款確實取得了成功，但不幸的是，隨著市場向電動化的轉變速度快於預期，傳統內燃機細分市場經歷了大幅下滑。 蒙迪歐在改款初期就贏得了使用者的認可，然而，市場競爭的加劇也引發了消費者認知的轉變。
蒙迪歐在設計、技術和動力方面仍處於起步階段。 其運營思路仍以傳統燃油車為中心。 然而，使用者對於第10代雅閣，已經有五年沒有推出2了0T版本並表示不滿。 為響應使用者需求，新款蒙迪歐已加入20t發動機，並對**進行了重大調整，充分展現了小改款車型的誠意。 然而，不幸的是，使用者不再關心車輛的動態性，而是更多地關注經濟性和電氣化。 所以，客觀地說，20t版本的**仍然更高。
從技術角度來看，15噸發動機和2臺0t 發動機在性質上沒有太大區別。 首先，由於技術限制，隨著排量的增加，加速能力的提公升效果逐漸減弱，邊緣化尤為明顯。 取 2例如，0t 蒙迪歐的加速時間為 65秒，已經可以滿足家庭使用的需求。 和 15噸級發動機的8秒加速時間也非常適合國內使用。 此外，15T發動機也很全面，維護成本更低，油耗更低，最重要的是更便宜。 一般來說，從技術角度來看，1.5t 和 20t 發動機在功率效能方面沒有太大區別，而 15T在價效比方面取勝。
底板型號，15T車型的指導價為14980,000元，而終端折扣為140,000元。 雖然需要繳納購置稅，但經銷商對**做出了一定的讓步，相當於補貼了70%左右的購置稅。 從經濟角度來看，這種設定更合理。 對於預算在20萬元以下的消費者來說，他們在買車時需要考慮預算和產品本身。 如果您的預算緊張，則有必要選擇物有所值的產品。 也就是說，如果打折的車型賣得好，就意味著汽車的產品動力很強。
1.5T蒙迪歐實際上是一款出色的中型車。 在中型車市場，雅閣、凱美瑞、天籟、富豪、帕薩特等傳統熱銷車型在動力和配置方面並不突出。 無論是 14t、1.5t 或 20L，它們的加速能力在8-9秒左右，說明這些動力效能已經能夠滿足大多數使用者的期望。 然而，進一步的分析發現，雖然20T蒙迪歐擁有出色的動力效能，但在15-20萬的消費市場中，並不能真正滿足使用者的需求。
現代消費者對汽車的需求簡單明瞭：好看、好用、價效比高。 在市場上，15T發動機相當成熟，可以滿足超車的需要。 功率過大會增加購車成本，因此有必要考慮使用者的實際用車需求。 雖然人們希望汽車有更強的加速度，但高配置20t版的**超出了很多消費者的預算，所以銷量不如15t。因此，小排量功率是滿足每個人需求的。 例如，帕薩特和邁坦的 1.4T版本成為銷售冠軍，而雅閣沒有推出20t 版本。 小排量動力仍是中型車在市場上的核心競爭力。 蒙迪歐後期或許在起跑線上獲勝，關鍵折扣多。 對此，你怎麼看？ 歡迎討論。 福特蒙迪歐