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據印度報道**，紅海危機對印度的出口產生了巨大影響，損失至少300億美元。 這主要是由於紅海航線出現問題導致運價飆公升，導致從印度到美國和歐洲等地的貨物運輸成本大幅增加。 此外，在船隻數量有限的情況下，無論是在紅海航線還是其他航線上，運輸成本都會大幅增加。 為了解決出口危機，印度尋找新的出口路線變得至關重要。
繞非洲好望角和重振與俄羅斯的東部海上走廊成為印度開闢新航線的兩種選擇。 然而，雖然環遊好望角可以降低風險，但它增加了成本和時間，並不能解決印度的迫切需求。 東部海上走廊是一條行之有效的航運路線，其開通將減少印度和俄羅斯的時間，提高國際效率，並增加印度產品在國際市場上的競爭力。 此外，這條航線的恢復也將幫助俄羅斯向印度輸送**和液化天然氣，這對俄羅斯和印度都非常重要。
自蘇聯時代以來，東部海上走廊（HC）一直在發展與印度的經貿關係，這是可行和有利的。 印度和俄羅斯近年來一直在增長，這條路線的恢復有利於兩國之間進一步的經濟合作。 此外，該航線有望在未來延伸至西伯利亞和阿拉斯加之間的白令海峽，為俄羅斯和印度創造一條更便捷的能源運輸通道。
作為乙個負責任的大國，中國始終遵守國際法規定，為船舶在中國附近海域合法通行提供保障。 然而，印度過去曾與中國發生過幾次爭端，導致印度對中國過境持懷疑態度。 儘管中國一直在努力使其能源和渠道多樣化，但它一直無法繞過印度洋。 為了更好地控制印度洋，印度不僅加強了海軍力量，還在安達曼和尼科巴群島建立了空軍基地。 對於印度來說，由於與中國的戰略博弈關係，允許印度船隻通過中國附近海域存在一定的擔憂和擔憂。
鑑於中印兩國在海上的戰略博弈關係，印度自然會擔心其船隻在中國附近海域的安全。 因此，印度選擇通過俄羅斯作為“中間人”與中國溝通，以尋求解決方案。 雙方的金額都在上公升，東部海上走廊的恢復也符合俄羅斯的利益。 這一戰略不僅將幫助印度解決出口危機，還將促進能源資源從俄羅斯向印度的轉移。
紅海繞道、印度尋找出口的困難、中國的航行權問題構成了本文的核心。 紅海危機對印度的出口造成了巨大打擊，印度正在尋找開闢新航線的方法，以解決出口危機。 東部海上走廊是一條可行的航線，將有助於促進印度與俄羅斯**的合作，提高印度產品在國際市場上的競爭力。 然而，該航線將經過中國附近海域，印度擔心中國可能對其船隻苛刻，已尋求俄羅斯作為“中間人”與中國溝通，以解決航行權問題。 通過俄羅斯和印度之間的增長和互利合作，印度和俄羅斯都將受益。 綜上所述，東部海上走廊的重新開放是印度尋找出口的有效途徑，也為中印俄三國合作提供了新的機遇。
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