Qilu.com 閃電新聞2月13日電 當快訊記者第一次敲開李卓辦公室的門時，辦公室裡的聲音來來去去，不是聊天，而是大家都拿著手機在玩。 “忙著玩**”是李卓給記者的第一印象，“*特別多”是閃電新聞記者對李卓最深的印象。
李卓是山東港口物流集團習公司海鐵聯運服務專家，在距離山東青島港1000多公里的習安國際港區工作。 它被稱為中國第乙個不沿河、沿海岸或沿邊界的國際陸港。 李卓負責海鐵聯運業務，使鐵海聯運無縫銜接，為習開啟了一扇通往世界的“視窗”，他辦公室的鈴聲就是溝通貨物出海的旅程。 臨近年底，國際物流迎來運輸高峰，每天有100多箱貨物從李卓手中流向青島。
可以與貨物傳送、在途、提貨口等各個環節進行溝通，或者有客戶想查詢**，會有各種各樣的**。 李卓掏出手機告訴記者：“除了**，微信也比較多，每天早上都會看到紅色手機，快到年底了，這兩天會很忙。 ”
在談話的間隙，李卓突然接到**，對方的聲音有些急迫。 習某貨主接到一批國外汽車輪胎訂單，但由於春節假期前出貨量大，公司加班生產，訂單兩天前完成，距離出發時間還有不到4天。 一旦達不到船期，公司將面臨被傾銷的風險，不僅遭受經濟損失，還失去了來之不易的市場份額。 按照往常，長途貨物運輸一般從裝運到集貨港預留10天時間，而要保證這批貨物上船，留給李卓的時間不到4天，完成火車組裝、裝運、通關等步驟，是乙個很大的挑戰。
山東是黃河流域最便捷的出海口，習是西北地區最重要的物流樞紐。 為此，山東、陝西聯合修建了一條從習安到青島的大型陸海聯運通道，這條線路開通時是每週一班，現在已經發展到一到兩天一班。 而李卓要協調的火車，已經把貨物裝好了，正等著出發。 為保證外貿訂單順利送達，習中央站工作人員在保證安全運輸的前提下，與多個部門溝通協調，為這批加急貨物在列車上多掛了兩塊車牌。
在各方的支援下，滿載52個貨櫃的海鐵聯運班列於當晚啟程前往山東青島港。 三天後，遠在千里之外的碼頭工作人員發回訊息，來自習的兩個貨櫃已經完成裝貨作業。 “這令人放心，我希望農曆新年期間一切順利！ “李卓告訴記者。
青島港不是離習最近的海港，但習60%的出口是通過青島。 要想受到客戶的青睞，離不開山東港口資源的整合和配套優惠政策的多重疊加，比如比亞迪、吉利等越來越多的本土龍頭企業選擇從青島港出海。 不僅是習安，青島港作為北方最大的國際港口，目前已開通歐洲、北美等地區225條國際航線，成為鄭州、習安、蘭州、新疆等內陸地區的重要出海口。
快訊記者於興濤、閆瑾、李德旺報道。