面對全球市場背後茫茫的藍海，“走出去”成為中國企業做大做強的必由之路。 打破原有的“舒適區”，走向海外市場出口產品，交付價值，成為中國品牌應對當前複雜的全球經濟形勢的關鍵能力。
作為中國汽車工業的中堅力量和首都經濟發展的中堅力量，北汽集團近年來聚焦高質量發展，加快國際化程序，實現了量上和質上雙上的轉變。 2023年，北汽國際出口量突破4萬輛，同比增長140%以上; 北汽福田汽車出口超過13萬輛，同比增長49%1%，繼續保持行業領先地位。
新產品推出成為出海的“利器”
在2023年4月的上海國際車展上，受邀參加北汽集團車展新聞發布會的阿聯Al Shaali董事長兼創始人Marwan Shaali，時而在展台上揉搓BJ60展車，時而用手機鏡頭記錄下車輛的設計細節。
在杜拜，北京越野車既是越野武器，也是時尚單品。 我很高興看到北汽通過不斷創新創造了這麼多新產品。 Marwan Shaali表示，他的公司已經與北汽合作了五年，推出的產品非常受當地使用者的歡迎。 這輛令他看好的BJ60越野車，半年後也在阿聯發售。
不僅在阿聯，在墨西哥、阿根廷、智利、波蘭、南非等地，隨著魔方（海外版稱為北京X55）等新一代北汽產品，新款X7、BJ60陸續投入市場，給了北汽國際拓展全球版圖的“利器”。 據了解，過去一年，北汽國際通過管理提公升，進一步加強了前、中、後台業務的多線聯動與協調，讓海外市場響應速度“加快節拍”。
同時，北汽福田也在加快商用車新品海外投放頻率。 在去年4月舉行的北汽福田2023全球共同創造者大會上，1100萬輛福田汽車的鑰匙被交付給墨西哥經銷商LDR集團的負責人。 五天後，在海外被命名為Tunland V的福田新能源皮卡以“Mars”的名義在中國上市。 北汽福田憑藉從研發到營銷的20多年系統優勢，實現了國內外市場的產品同步。
如今，北汽福田通過產品競爭優勢，在東南亞、拉美等卡車等核心業務上實現了全面超越和領先。 在智利，福田微卡市場占有率最大; 在哥倫比亞，連續三年位居卡車市場第二，重卡自動變速器產品市場占有率第一; 在菲律賓，連續三年 75噸輕卡車型銷量排名第一。 此外，福田汽車的純電動輕卡、廂式貨車、客車等新能源產品已通過WVTA歐盟車型認證，歐洲業務全面加速。
隨著新品上市的速度，經銷商信心滿滿，消費者驚喜不已。 營銷服務體系的全方位發展，讓北汽品牌牢牢地攏住了海外使用者的心。
營銷服務體系全力投入
在約旦首都安曼，網約車司機納賽爾（Al-Nasser）每天開著他的EU5 Plus在街上穿梭，偶爾會向乘客介紹他的車：“這輛車來自中國北京，可以使用語音控制空調，而且駕駛起來超級安靜。 ”
去年年初，北汽集團與當地經銷商簽訂了1,000輛EU5 Plus的訂單。 北汽國際中西亞區全國經理丁長峰帶著新產品到場，開始在當地市場開拓。 充電站的位置，能源公司的溝通，備件庫的完善......他和他的團隊幾乎走遍了安曼的每個角落，只是為了讓使用者充電和保持“少一公里”。
在南非，卡車司機在駕駛上特別無拘無束，這不僅容易造成車輛損壞，甚至會影響使用者對福田品牌的印象。 為此，北汽福田南非車隊服務高階經理沈長志將違法行為編成小冊子，每次售車都給司機打一針“預防針”。 如今，類似的問題已經存在了一半以上，福田汽車“堅固耐用”的名聲已經傳開了。
這是北汽人在海外營銷一線服務的縮影。 放眼全球市場，北汽正依託營銷服務體系能力的不斷提公升，讓海外消費者安心購買和使用。
在北京總部，北汽國際與北汽研究院合作，開展定製化市場開發，無論是在潮濕的東南亞、炎熱的中東，還是在南美高原，都有定製化產品，讓當地使用者駕車無憂; 為實現國內外一體化服務保障，北汽國際建有售後技術與培訓中心、備品備件營銷與物流中心、服務改進與提公升中心，打造差異化服務品牌。 在非洲大陸，北汽福田放大了售後服務質量和備品備件及時性的優勢，讓當地消費者充分感受到購買中國品牌新車的......比在歐美買二手車還容易
從“走出去”到“走進去”。
在提公升產品力和品牌力的同時，北汽還通過海外建廠、子公司設立、本土化經營管理等方式了解和深耕當地，推動當地產業公升級，提供稅收，增加就業，有利於當地經濟社會發展，真正實現從“走出去”到“走進去”的轉變。
南非是北汽國際首批進入的海外市場之一。 從最初的X25到近兩年推出的魔方，北汽的中小型SUV贏得了眾多本土消費者的青睞。 憑藉前衛的造型和豐富的主動和被動安全配置，魔方還被選為“南非2023年度汽車”，並與BJ40 PLUS一起入圍第十五屆金磚國家領導人會晤官方指定服務車。
2023年，為拓展越野車市場，北汽南非還將BJ40 PLUS越野體驗營移至約翰尼斯堡國際車展，讓消費者在“狂野”駕駛中充分體驗產品效能，銷量銷量齊漲。
同時，距離約翰尼斯堡1000公里的伊莉莎白庫哈港開發區，總投資為2耗資26億美元的北汽南非工廠已全面完工，北汽的魔方等新一代產品已納入當地生產計畫。 未來，該工廠將立足南非，並將輻射到非洲、歐洲、中東、拉美等地區的全球生產基地和出口模式基地。 值得一提的是，通過提高工程土木、裝置採購、用工等方面的國產化率，北汽南非帶動了150多家當地中小企業參與建設，創造了3000多個上下游產業鏈就業崗位，培養了一批專業技術人才和管理人才。
而在大洋彼岸的阿根廷，乙個當地人有“快樂的煩惱”。 在布宜諾斯艾利斯，北汽福田南美的網路和營銷經理路易斯·喬治（Luis George）每週都要向當地工廠“催訂單”。 “全產業鏈的本土化，讓福田汽車更加'易賣'。 作為公司招聘的當地員工，他見證了福田品牌在阿根廷的跨越式發展。 從2016年的小規模整車出口到如今的大規模本地組裝生產，北汽福田在當地組裝、銷售、服務等行業建立了閉環優勢，以國產化生產逐步替代進口車的經營策略，搶占了市場先機，銷量也從剛開始的幾十輛發展到年銷量1000多輛。現在，北汽福田在阿根廷的第二家裝配廠正在加緊建設，年產能為5000輛，為當地增加更多就業崗位。
與冉冉公升起的中國自主品牌開放合作，開啟了海外市場空間。 牢牢把握海外業務快速發展的視窗期的北汽集團，正在持續深化滲透核心市場，加強對外開放合作，提公升海外渠道建設水平，不斷深化網路布局，推動海外業務從量變質向質變。