當我們想到墨西哥時，我們通常會想到乙個大毒梟和乙個偷渡到美國的鄰居的刻板印象。 危險和混亂是這個國家留給世界的標籤。 但是，做生意並避開這個快速增長的國家將是乙個很大的錯誤。 在2023年中國汽車品牌出口目的地中，墨西哥僅次於俄羅斯排名第二。 根據海關權威資料，墨西哥5噸以下卡車出口量排名第一。 這也意味著，基本上中國最大的皮卡出口來自墨西哥。
從數量上看，出口到墨西哥的5噸以下卡車數量排名第一，而澳大利亞排名第二。 墨西哥已超過 50,000 輛，而澳大利亞有近 30,000 輛。 墨西哥的國土面積是澳大利亞的兩倍，並且有乙個主要的斷層。 不過，從出口額來看，澳大利亞的出口額和墨西哥的出口額都超過了30億元，比較接近。 這意味著出口到墨西哥的車輛以較低的價格出售，而出口到澳大利亞的車輛以更高的價格出售。 這也提醒我們的皮卡企業針對不同的市場推出不同級別的車型。
來自知名**墨西哥品牌的資料在墨西哥迅速增長，並正在複製日本和南韓汽車的成功。 2023年全年，中國品牌MG在墨西哥汽車品牌銷量方面排名第8位，奇瑞排名第12位，江淮汽車排名第16位。 MG 上漲了 25%，奇瑞很可能在 2024 年進入前 10 名，因為它在 2023 年增長了驚人的 343 輛9%。江淮汽車增長288%。2024年，比亞迪、廣汽廣汽、吉利、長城、奇瑞捷途、奇瑞奧門達甚至文捷品牌都將加強在墨西哥的車輛**。
從皮卡車型來看，比亞迪的**插電式混合動力皮卡、奇瑞**皮卡、江淮汽車的皮卡車型將重點放在墨西哥市場。
奇瑞的海外銷量備受矚目。 剛剛過去的1月，海關資料顯示，奇瑞1月出口量排名第一，出口量高達9萬輛。 在此背景下，奇瑞即將開發一款量產的新型皮卡，顯然是想用皮卡車型，讓出口銷量更上一層樓。
比亞迪1月出口銷量為37萬台，排名第四，但增速高達22倍，未來潛力無限。 比亞迪插電式混合動力皮卡從全球市場發展，目前國內價格已經**，約10萬元的範圍，非常有競爭力，而且澳大利亞已經拍到很多次了，相信第一批海外上市的國家，也會包括墨西哥。
江淮汽車已經在墨西哥銷售江淮T6和T8等皮卡。 根據墨西哥的乙份報告，江淮汽車將在今年第一季度銷售T9皮卡，預計在不久的將來，它將銷售Humtu EV皮卡。 這些是墨西哥市場上強大的皮卡競爭對手。
寫在最後：墨西哥是乙個相對低調的海外國家，雖然與美國相鄰，但卻是乙個真正的發展中國家。 墨西哥對國外汽車的需求非常強勁，尤其是那些更具成本效益的汽車。 在不知不覺中，許多中國汽車品牌已經在墨西哥低調地站穩了腳跟。 不過，墨西哥最暢銷的皮卡前10名並未進入中國品牌車型榜單，仍以日系、美系和歐系皮卡為主。 中國皮卡仍需繼續努力，才能真正扎根墨西哥這個潛力巨大的市場。