近日，賈躍亭在某資本市場人士朋友圈的留言引起了廣泛關注。 他直言不諱地稱這輛車是“行業的恥辱”，並指責它抄襲。
賈月婷和高鶴之間的恩怨和糾葛，要從多年前說起。 當時，高和創始人丁磊離開樂視汽車時，有傳言稱他帶走了一批核心人員和相關資訊。 這個傳聞雖然未經證實，但無疑給兩人的關係蒙上了一層陰影。 現在，賈月婷突然轟轟高河，難免讓人想起這件老事。 因此，他對高赫的指責，除了或許確實對自己的抄襲感到不滿之外，也並非沒有藉此機會表達自己對往事的態度。
但賈樟柯的指責從來都很難看出冒犯性或個人情緒，這種指責不得不讓人懷疑，這是否是賈樟柯對法拉第未來的一種自我推銷。 畢竟，雖然法拉第未來不斷籌集資金，但量產車進展緩慢，甚至有房租付不起的訊息，顯然需要一些積極的**來轉移公眾的注意力。
作為乙個擅長營銷的創業者，從最初的樂視生態到如今的法拉第未來，賈躍亭一直能夠通過各種手段吸引大眾的目光。 而“下週回國”的口號，更是成為網路表情包，讓賈躍亭在大眾心目中的形象變得複雜多面。 賈躍亭對高和的指責背後，無疑還有吸引**和公眾關注的意義，給陷入困境的法拉第未來帶來一定的熱度，甚至藉此機會為法拉第未來吸引更多的關注和資源。
畢竟，賈躍亭不僅表達了自己的不滿和憤怒，還成功地將自己的形象塑造成乙個敢於挑戰行業不公的鬥士。 這樣的形象無疑可以贏得一些人的同情和支援，進而吸引更多潛在買家關注法拉第未來。
然而，很明顯，僅靠文字並不能解決法拉第未來面臨的困境。 賈躍亭需要拿出更多的實際行動來證明自己造車的夢想不是空談。 只有通過產品和技術的實質性突破，智原未來才能真正贏得市場的認可和支援。
但無論此事接下來如何發展，高河汽車也為整個新能源汽車行業敲響了警鐘。 一方面，企業之間的競爭需要建立在公平公正的基礎上，任何形式的抄襲和侵權都應該受到譴責和制裁。 另一方面，企業家在追求商業成功的同時，也要注意自己的道德修養和社會責任，避免為了個人利益而損害行業的整體形象和健康發展。