美國人民再次舉起了“國潮”的保護傘。 3月1日，Microsoft國家有線電視廣播公司發布了一段採訪美國國務卿雷蒙多的視訊。 在接受採訪時，雷蒙多大肆宣傳中國對新能源汽車的威脅。
她聲稱，中國製造的智慧型汽車可以在一分鐘內收集“數百萬條資訊”，就像“四輪iPhone”一樣。 她還指責美國道路上數以百萬計的中國製造的汽車會“同時熄火”。 同一天，喬拜登·拜登（Joebiden Biden）也出於***的考慮，對中國製造的汽車“展開調查”。
美國到底是怎麼想的？
美國到底在做什麼？ 從拜登和美國商務部長雷蒙多的態度來看，拜登的言論無疑是他在美國推行“泛華”政策的又一例證。
拜登說，這項中國製造的調查的重點是中國製造的軟體，該軟體有可能傷害美國。 然而，在對中國汽車進行了一些批評之後，拜登改變了話題，稱中國製造的汽車將影響美國的未來。 他說，“我不會讓這種情況發生。 由此，我們可以一窺拜登的真實想法。 所謂的“四輪iPhone”只不過是乙個把戲。
美國領導人喬·拜登（Joe Biden）的真正意圖很可能是由於擔心中國汽車工業正在迅速發展，以及中國將創造另乙個通訊和半導體巨頭。 帶上所有的食物，做好準備。 因此，在這種情況下，拜登要求美國商務部對中國製造的汽車進行研究，因為“**美國的問題，他完全不清楚結果會是什麼”。 這有幾個原因：
首先，它受到美國大選的影響。 最具代表性的是Tik-Tok。 從一開始，拜登就明確表示，他將對tik-tok發動攻勢。 但他也注意到，tik-tik對美國的年輕選民來說太受歡迎了。 沒辦法，他轉了個腦子，自己也在短**平台上註冊了乙個賬號，然後把短**放了上去，沒想到真的變成了直播。
雖然考慮到中國製造的汽車在美國的份額，這種情況不太可能發生，但拜登將以此為王牌向海外擴張，這是完全不可避免的。 例如，川普抨擊拜登對中國軟弱，而拜登則使用“中國製造的汽車對中國構成威脅”。 針對汽車行業的制裁將是川普一些競選策略的預防措施。 鑑於美國大選的情況，這樣的結果很難預測。
第二，拜登會利用這一點與我們溝通嗎？ 美國人最擅長憑空製造王牌，憑空提高價格。 到那時，川普已經成為乙個經典案例。 他從一開始就對我們實施了不分青紅皂白的制裁，並利用這些制裁來換取我們的真正利益。 當我們流血時，我們忘記了這些事情。 美國對中國車輛的“調查”也是基於同樣的考慮。 如果我們不想再研究您的中國汽車，您將不得不將一些或其他權利轉讓給我們。 當然，我們不可能將利潤轉移給他們。
第三，這取決於美國在其歐洲盟友中的地位。 據戈德斯通統計，明年中國乘用車出口量將首次超過日本，達到驚人的491萬輛。 然而，俄羅斯是出口最多的國家。 僅俄羅斯就有99萬輛汽車，其次是墨西哥、比利時、澳大利亞、英國、沙地阿拉伯等。 與此形成鮮明對比的是，美國從中國進口的74,800輛轎車與中國所有進口國的車型相比微不足道。 中國的出口不會受到太大限制。
然而，以墨西哥為代表的歐洲的影響是巨大的。 2022年前7個月，中國企業已向歐洲銷售超過45萬輛新能源汽車，預計今年歐洲銷量將達到近80萬輛，約佔我們總銷量的1 5。 因此，即使美國單方面對中國汽車施加限制，也無濟於事，但歐洲人的立場至關重要。 一旦美國與歐洲合作，我們就會陷入困境。
我們應該如何應對？
在伊萬看來，華夏汽車公司想做的是俄羅斯、中亞、非洲、歐洲。 正如我們剛才提到的，中東對美國的出口很少，但對歐洲市場的出口卻很大，這對我們整個汽車行業來說非常重要。 因此，美國這次試圖決定的問題是，美國能否與歐洲合作。 最重要的是，這一打擊是否會產生實質性的影響。
幸運的是，歐洲的德國汽車製造商對中國非常感興趣，中國汽車製造商也計畫在歐洲部分地區開展業務。 因此，我們國家能否利用我們手中的牌，試圖讓歐洲擺脫歐洲的影響？ 美國應該效仿這種做法。 此外，我國新能源汽車的主要銷售領域仍是中東和非洲。
在歐洲、北美等地，雖然國內車市已經達到飽和狀態，但在非洲、中東等地仍有很大的潛在空間，尤其是在新能源領域。 西部貧困地區基礎設施薄弱，新能源成本高，發展滯後。 我們的強項是發展，基礎設施是我們的強項。 例如，大幅降低新能源汽車能源成本的光伏電站、充電設施、換電站、為新能源汽車提供的大型儲能設施，在中東和非洲尚未實現。 在中東和非洲，到目前為止，還沒有特別大的太陽能或風能資源，這使我們能夠展示自己的優勢。
在這一點上，大伊凡的看法是一樣的。 中東和非洲是中國領先的發展道路。 它不僅與中國有關，還與許多其他行業有關。 中東和非洲是我們的未來。 對於非洲來說，與其屈服於歐洲發達市場，不如盡早進入中東和非洲。 這不僅關係到經濟利益，而且關係到整個人類的發展。
說到這裡，大伊萬不禁感嘆，美國的氣氛越來越糟了。 當你回顧美國人從90年代到20世紀初製作的電影時，你會發現冷戰剛剛結束，美國剛剛登上超級大國的頂峰。 一座“燈塔”，一種引導全人類的能量和力量的源泉（你可以放心）。 當時，當我提到美國時，我想到的是生產力的快速發展，多種文化的融合與碰撞，自由博弈的參與者，普世價值的倡導者。
如果你看看美國，“來自世界各地的人都來南韓”的感覺已經消失了。 例如，在過去的兩年裡，我們對半導體行業和高階通訊行業施加了一些限制。 因此，通過經濟制裁，最終實現了超級大國。 到目前為止，我們還沒有學到太多東西。 我們提出了“小院高牆”的策略，卻不知道如何實施，現在要攻擊中國的新能源企業。 對於美國人來說，自由和普世價值都不如“”重要”。 美國人和美國人正在變壞，他們正在變壞。 當然，就我們而言，我們希望看到美國人自我毀滅。
最終，特斯拉成為我們的話題。 與美國人相比，我們如何看待中國的新能源汽車，我們如何看待馬斯克和特斯拉？ 這是大國的風采。 要建乙個超大工廠，你必須有乙個超大工廠，有乙個高素質的工人，有乙個高素質的工人，有乙個高效的管理團隊。 上海的超級工廠效率如此之高，效率如此之高，以至於馬斯克來到這裡都會大吃一驚。 同時，國內新能源汽車產業也引進了特斯拉等有競爭力的車企，推動了一大批新能源車企的轉型和技術創新。 就目前而言，特斯拉並不能說明問題，未來還會有更多。 在中國，有許多汽車製造商可以與特斯拉競爭。
讓我們認真對待這一點：特斯拉，甚至馬斯克，都不認為他們配得上像美國這樣的國家。 對於馬斯克來說，中國是離開工程師公司的最佳地點，中國是乙個充滿活力的國家，擁有大量的工程師和工人，以及快速的技術和生產力。 與美國相比，馬斯克的很多想法在中國會得到更快、更完美的應用，對人類的生產力和全人類的發展將更加有益。
因此，美國現在要求對中國汽車製造商進行“國家安全調查”。 我們沒有意識到這一點。 如果美國膽敢這樣做，它將與世界其他地區完全隔絕。 美國汽車工業無與倫比，連日本製造的汽車都沒有，目前僅限於所有型別的大排量汽油車。 這樣的汽車產業，如果不能在新能源時代獲得足夠的競爭，就會被一掃而空，錯過以新能源、智慧型化、主動控制為代表的新一輪汽車工業革命浪潮。 這就是我們能做的。