在全球汽車產業新格局下，要重振“傳統”品牌，應該採取哪些措施？ 你還要“再創業”多少年？ 陪審團尚無定論。 而在問題中新增乙個字首——豪華、超級跑車，就更難找了。 如今，路特斯的Vision 80 10年品牌復興計畫已經到了中層水平，山中路陡峭，中間匆匆忙忙。 在美國上市無疑將為融資池帶來更多資金。 然而，除了上市故事的光環外，明確的品牌方向和堅定的落地是支撐路特斯技術體系建設，創新技術、產品和業務機制，加速全球布局的必由之路。
上市喧囂。
美國東部時間2月23日，豪華超級跑車品牌路特斯科技成功完成與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）的合併，並在紐約納斯達克交易所成功敲響“開市鐘”。 
根據合併雙方的宣告，現有的路特斯科技股東預計將將其各自持有的所有股權轉讓給合併後的公司，並持有約89股股份已發行和流通股本的7%。 據稱，發行量不超過 1它擁有 81 億股普通股，是自 2021 年 7 月以來最大的美國上市。 根據首次公開募股前的投資者關係檔案，此次合併對路特斯的估值為61億美元。 自宣布交易以來，該公司已通過公開股權私募（PIPE）和可轉換債券獲得了超過8.8%的全球投資者、現有股東和戰略合作夥伴8億美元的融資承諾。 路特斯集團首席執行官馮慶峰表示：“在納斯達克的成功上市是路特斯科技發展的關鍵轉折點，這將有助於路特斯科技在Vision 80戰略的指導下加速成為可持續豪華純電動智慧型出行領先供應商的目標。 ”
據業內分析人士介紹，路特斯登陸資本市場，可以為品牌轉型發展補充資金，拓寬融資渠道，通過資本市場籌集資金，在當前新能源汽車品牌“血海”競爭激烈的競爭中為其提供保障，這是路特斯現階段的機遇。 路特斯科技首席商務官邁克·約翰斯通（Mike Johnstone）表示，IPO後籌集的資金將用於加速產品創新、開發下一代汽車技術、擴大全球分銷網路以及公司的日常運營。 作為美國第乙個新技術和創新的中間行業，納斯達克對新興科技公司寄予厚望。 馮慶峰表示，在傳統豪華汽車品牌的基礎上，融合現代科技與智慧型化方向，不僅是路特斯在當今汽車市場的立足點，也逐漸形成了路特斯的獨特優勢。 上市首日，路特斯股價收於13點8 美元股票，市值 9294億美元。 這不僅表明其未來的增長備受矚目，也表達了市場對豪華電動超級跑車賽道的信心，以及對路特斯vision80戰略和電動化轉型舉措的認可。 當飛躍再次上公升時。
對於成立76年的路特斯來說，其全球發展戰略涉及多個國家，以及產品線更新、技術研發、營銷渠道拓展等。 因此，路特斯充分利用全球企業的優勢，實現研發、製造、銷售的真正全球化，並利用全球資本市場，是必然的選擇。 “Lotus出生於英國，渴望在世界範圍內揚名立萬。 在美國上市，勢必會加速路特斯科技的全球布局，也會讓路特斯科技的管理更加透明、科學。 ”
據悉，路特斯英國團隊主要致力於跑車的研發和生產，專注於路特斯在輕量化設計和空氣動力學方面的研究。 在英國考文垂，路特斯還建立了乙個專注於造型和材料研究的創意中心。 此外，路特斯還在德國法蘭克福設立了創新中心，專注於底盤數位化和智慧型化的創新技術。 中國團隊主要負責使用者互動的智慧型領域，如智慧型座艙、智慧型駕駛等。 隨著路特斯科技在武漢的全球總部、全球智慧型工廠和寧波路特斯技術研究院的成立，路特斯正在逐步整合全球研發資源。 同時，路特斯擁有全球營銷和銷售網路。 2023年，路特斯旗艦品牌體驗中心將在歐洲開業。 迄今為止，路特斯已將其零售網路擴充套件到全球 200 多家門店。 路特斯還計畫在全球主要市場開設更多門店，包括歐洲、亞洲和美國。 Feng表示，此次上市將支援Lotus Technology擴大其全球分銷網路，並推動該公司到2025年將全球門店數量增加到300多家的目標。 其純電動超級跑車SUV Eletre今年將進軍馬來西亞、中東、澳新、日本、南韓、美國等全球核心市場。 Vision 80 已經到了中場休息。
面對超級跑車市場與規模論不可調和的客觀現實，路特斯的轉型體現在摒棄傳統汽車開發模式，重組組織架構，全面擁抱新浪潮，寄託希望通過智慧型化和電動化技術尋找商業創新的新路徑。 然而，隨著目標領域不再侷限於原有的利基品類，新的業務問題也隨之而來：在當前電動化、智慧型化的浪潮下，乘用車在動力、響應、互動、智慧型化等方面存在嚴重的同質化問題，專注跑車效能的路特斯如何挖掘差異化產品價值？ 對此，路特斯在2018年提出了Vision 80十年品牌復興計畫，主要集中在兩個方面：一是技術創新，從傳統燃油車到電動化、智慧型化; 二是產品創新，完成從跑車到純電動智慧型生活車的全面轉型。 此次IPO也恰好將路特斯科技的10年復興計畫分為兩個階段。 前半段旅程聚焦於產品和技術，讓品牌充分利用中歐固有優勢，匯聚全球資源和優勢，在繼承超級跑車設計語言和賽道工程技術的基礎上，在電動化、智慧型化領域進行大量創新，樹立純電動豪華品牌新標準。 例如，路特斯推出了800V高壓電效能架構EPA，具有超級充電、高能效和超快資料傳輸能力。 EV專用架構也具有很強的適應性，具有不同尺寸的電池和電機，以及靈活的底盤布局。 再比如6D底盤控制系統，可以精確控制懸架、氣動包、制動系統等多個部件的干預狀態，系統地控制轉彎時車身的六自由度，讓車輛在任何情況下都能保持最佳姿態。 此外，路特斯還將在2023年參與前沿閃充技術的研發和建設，自主研發全液冷自動增壓系統，量產“閃充機械人”，落地商用自動增壓站，支援行業領先的1000V 600A輸出，實現車輛極速充電。 同時，路特斯也成為中國首個豪華汽車品牌充電服務平台組織——中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟閃充委員會的創始成員之一。 通過共建前沿品牌閃充站，推動大功率智慧型超快充技術快速落地，共布局共建充電網路，實現資源共享、商贏，助力我國充電基礎設施建設高質量發展。 
目前，路特斯已經推出了一系列高效能、均衡的車型，包括全電動超級跑車SUV Eletre和全電動超級跑車轎車Emeya。 繼歐洲、中東和非洲之後，路特斯還計畫於2025年推出D級轎車，2026年推出純電動跑車，進一步豐富產品陣容，形成“三跑車+三款生活車”的產品陣容。 在推出的里程碑時刻之後，路特斯需要敏銳地意識到Vision 80計畫下半年的市場機會，尤其是在當前的市場趨勢下，豪華電動汽車市場呈現出巨大的潛力。 據中國協會資料顯示，50萬元以上新能源汽車銷量逐年攀公升，2023年同比增長率將達到59%，遠高於乘用車平均水平。 其中，D級新能源車型漲幅最大，已超過160%; C級新能源汽車市場規模也突破了100萬輛，增長率為73%。 中國同協副秘書長劉岩認為，這些資料清晰地展現了中國市場豪華電動車領域消費公升級的趨勢。 “全球汽車市場的資料也證實了這一點。 路特斯的旗艦車型售價在80,000美元至150,000美元之間，這正好適合需求正在上公升的豪華電動汽車市場的這一細分市場。 ”
雖然更多的競爭者紛紛湧入這個市場，但這個市場的“蛋糕”顯然更多地取決於自己的實力。 在馮先生看來，路特斯品牌在空氣動力學、輕量化和操控方面的工程能力是路特斯獨有的DNA。 新推出的 Eletre 和 Emeya 車型體現了這三種品質，並反映了路特斯品牌的身份。 “總的來說，路特斯的目標是推出一款具有跑車效能的電動汽車，將跑車效能與智慧型完美結合。 相信隨著市場的不斷拓展，路特斯也將能夠在競爭中分享更多的市場份額。 ”結論
對於任何乙個汽車品牌來說，打造卓越業務的旅程都是漫長而艱辛的旅程，除了不斷完善品牌的組織架構和核心競爭力外，強大的願景和明確的方向同樣重要。 在這個過程中，路特斯作為敢於突破傳統、勇於創新的豪華超級跑車品牌，以其獨特的轉型戰略和“為駕駛者”的明確品牌主張，展現了堅定的執行力。 此次在納斯達克成功上市，也意味著路特斯科技提出的Vision 80計畫得到了認可，是階段性的成功。
劉岩表示，在電動車時代，路特斯提供的產品組合讓豪華超級跑車不再遙不可及，將豪華車帶入更貼心的時代，為駕駛者帶來獨特的體驗。 此外，路特斯近兩年在中國汽車市場和使用者中積極推廣汽車文化的發展，也讓品牌更具吸引力。