五菱繽果PLUS正式上線，起步898萬，還能繼續暢銷嗎？

我個人認為，在新能源汽車市場，五菱汽車作為傳統汽車品牌的轉型是比較成功的。 目前，五菱汽車既有純電動車型上市，也有混合動力車型進入市場。 其中，去年3月推出的五菱繽果，幾乎每個月都有3萬台左右的上市，表現可圈可點。

趁熱打鐵，就算五菱繽果火爆，但也能感受到當下車市的壓力，所以在五菱發布賓果Plus之前，這款車型就已經正式上市了，**是8起價98萬元，比五菱繽果高，但產品力度變化更明顯。 你覺得這輛車有希望繼續賣得好嗎？

在設計方面，五菱繽果PLUS採用了全新的設計風格，尤其是大燈，不規則的設計更具視覺衝擊力。 此外，格柵仍處於關閉狀態，側面配有機械門把手。 不過，側面設計是飄逸的，還有拼色設計，營造出時尚的感覺。 總體來說，我覺得五菱繽果PLUS的出現還算過得去。

在室內設計中，主要突出兩個詞：“簡約”。 從中控台看去，只有兩個獨立的浮動螢幕更顯眼。 在色彩方面，通過兩種顏色的組合，也凸顯了設計感。 在空間方面，五菱繽果PLUS畢竟是PLUS版，所以空間似乎要寬敞很多，通過2610mm軸距來打造，讓第二排可以有比較好的乘坐空間。

在功率範圍方面，它是五菱繽果Plus的最大亮點之一。 推出後，它推出了兩個耐力版本，401 km 和 501 range。 這個續航時間，再加上支援直流快充（從30%-80%只需要30-35分鐘），其實對於大多數使用者來說，已經大大緩解了對續航的焦慮。 其中，401公里賣898萬元，501公里成交988萬元，我覺得價效比是可以接受的，畢竟10萬以內能做到500多公里的續航還是差不多沒有的。

歸根結底：五菱賓果已經有一定的口碑基礎，再加上車靈賓果加，總體來說是真誠的，上市後還有一系列的禮節政策。 因此，五菱賓國的銷售補充是毋庸置疑的。 你覺得怎麼樣？