雖然五菱彬果依舊暢銷，但競爭對手尤其是比亞迪，帶來了不小的壓力，於是五菱迅速做出反應，果斷推出彬果PLUS，試圖搶占更多的市場份額。 3月6日，五菱賓果PLUS正式宣布上市，新車898-9.880,000的指導價區間對每個人來說確實是乙個很大的驚喜。
* 驚喜一方面，關鍵是產品功率層面，五菱賓果PLUS的表現也令人眼前一亮，與五菱賓果相比，賓果PLUS在很多方面都進行了公升級，能夠更好地滿足使用者的多樣化需求。
在造型設計上，Binguo PLUS延續了Binguo的設計風格，但在造型上有明顯的差異。 該車採用圓潤的車身線條，車頭採用封閉式設計，圓角和燈組營造出時尚的視覺效果。 為了提公升效能感和運動感，賓果Plus的車燈採用黑色設計，兩側都有進氣口; 同時，賓果PLUS採用了當行的浮動車頂設計，後部也有擾流板設計，整體時尚效果很強。
內飾座艙部分，賓果PLUS採用極簡自然主義的設計語言，車內是更顯眼的配色配色，扶手、儀錶盤等區域均採用柔軟的包材，手感不錯。 同時，賓果PLUS還搭載了浮動雙屏，搭載了凌OS智慧型網聯系統，智慧型化與同級水平不相上下。
由於Binguo PLUS是基於五菱專門為純電動汽車設計開發的原生空間架構，因此其出色的空間優化能力也得到了展示。 新車的長寬高分別達到4090*1720*1575mm，軸距達到2610mm。 在駕駛空間方面，賓果PLUS擁有912mm的超長兩排間距，是同級別中最好的，中間排乘員膝蓋到前排座椅靠背的距離達到89mm，也是同級別中最好的。
在原有優良承載能力的後備箱部分，賓果PLUS進行了進一步公升級，後備箱採用下沉式設計，後排座椅可獨立摺疊，摺疊後整體容積可達1450L。 同時，賓果PLUS還在後備箱中設計了乙個掛鉤，可以滿足平時出行的收納需求和充電槍的收納需求。
在功率方面，賓果PLUS公升級為75kW電動機，最大扭矩為180N·m，由其驅動，賓果PLUS的0-50km h加速時間為37秒，在城市通勤可以很好地“在起步和初始速度上獲勝”。 同時，Binguo PLUS的最高時速達到140km h，30分鐘的快速充電，即使是高速的中長途旅行也能勝任。
在電池和續航方面，賓果PLUS繼續採用高度安全的神聯電池，續航里程510km，整車提供直流充電、交流充電和家用插座三種充電方式，可以更好地補充車輛外出時的能量。
總結：結合五菱賓果PLUS各方面的產品實力，可以肯定的是，它的到來將鞏固五菱A0市場的地位，進一步開發新使用者。 其中，注重價效比的理性使用者，恐怕很難避開這款車，畢竟在同等價格的情況下，它的空間、續航力和動力，與競爭對手相比或多或少都有優勢，在我看來，稱其為“音量王者”並不為過。 那麼，你認為Binguo Plus會一炮而紅嗎？