兄弟們，卡羅拉再也賣不出去了，整個11月的銷量直接遠遠落後，整個11月只賣出了13343輛，而隔壁的拉維達直接賣出了29009輛，幾乎突破了3萬輛大關，估計未來幾天，卡羅拉的銷量可能會再次下滑。
可能有人會覺得明朗逸的**比卡羅拉貴，怎麼可能賣得比卡羅拉好，比如現在的拉維達主銷15.自動500萬版和15T全彝版，落地價11大約 50,000 和 120,000。
卡羅拉主銷 12t 精英和 18L精英雙清，落地價在11萬到12萬左右，也就是說，買拉維達比買卡羅拉多5000元左右，但顯然還是有更多人願意買拉維達。
其實我之所以願意放棄卡羅拉，買拉維達，其實很簡單，因為與卡羅拉相比，拉維達有3個優勢：
第乙個是電源配置，大多數客戶購買卡羅拉選擇12T版，但是搭上了CVT變速箱，雖然足夠省心，但是我總覺得沒有大眾的15L+6AT穩定，在很多剛需它的客戶眼中，多一台渦輪機就多乙個可能的故障點，而自然吸氣發動機搭配AT變速箱，會讓這種組合更加放心。
而對於那些預算充足的客戶，Lavida 也有 1最大功率為160馬力，最大扭矩為250牛公尺的5T版，在8秒內加速到100公里，而卡羅拉雙慶在幾秒鐘內加速到100公里。
二是內部空間。
別看卡羅拉的軸距更長，達到2700公釐，而拉維達的軸距只有2688公釐，但實際內部空間，卡羅拉比拉維達小，主要是因為卡羅拉現在採用TNGA架構打造，後輪被獨立懸架取代，導致後部空間略有收縮。
三是外觀設計。
與卡羅拉相比，拉維達有星空版的外觀，看起來很像帕薩特，轉頭看看卡羅拉，雖然它和亞洲龍是屬於豐田的，但是怎麼看它，感覺不像一家人，這也是大眾集團的銷售密碼， 這是部分分散了更高階別模型的設計並削弱了產品的廉價性。
當然，對於一些客戶來說，他們可能會更注重安全配置，覺得卡羅拉標配L2級輔助駕駛，使用起來比較放心，但最近豐田曝光了安全氣囊造假，所以從這個角度來看，可能是卡羅拉就算搭載了L3級輔助駕駛也不用。 所以如果你必須選擇，你更喜歡 Lavida 還是 Corolla，我們會在評論區見到你。