剛剛過去的2023年，國內車市從年初到年底一直在捲起，第一場戰爭來了又走了。 結果，從汽車製造商、主機廠到經銷商，很多企業忙了一年，但最終都是賠錢賺錢。 除了少數國內車企，利潤在增長，絕大多數都在下滑甚至虧損。
由於許多汽車製造商尚未發布 2023 年財務報告，因此他們只能根據公布的資料進行分析。
前幾年，一汽-大眾一直位居中國最賺錢車企之首。 但在2023年，銷量超過300萬輛的比亞迪將不出所料地奪得冠軍。 根據比亞迪發布的2023年度業績預測，2023年歸屬於上市公司股東的淨利潤為290億至310億元，同比增長74%46%-86.49%。相比之下，2022年同期，比亞迪的淨利潤為16622億元，同比增長近一倍。
在新增的電動汽車廠商中，李力是唯一一家在2023年實現盈利的公司，2023年利潤為118億元。
在已披露上年利潤的車企中，長城汽車目前位居第三。 長城汽車2023年業績報告顯示，公司總營業收入達到1734億元，同比增長2626%，實現70%的淨利潤8億元，下降1522%。長城汽車表示，淨利潤較2022年同期下降，主要是由於同期匯率上漲的影響。
江淮汽車在2023年成功實現盈利。 根據江淮汽車發布的業績預測，公司預計2023年歸屬於母公司所有者的淨利潤為1約36億元，與去年同期相比（法定披露資料），將扭虧為盈。
力帆科技預計2023年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約2300萬元，同比下降約85%。
海馬汽車預計淨虧損16億元-24億元，同比淨虧損1574億元，虧損明顯收窄。
眾泰汽車預計2023年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損為75億元-9億元，同比虧損91億元，虧損同比收窄。
根據希愛力2023年業績預測，公司全年營業收入為355億元至365億元，同比增長409% 至 702%，歸屬於母公司所有者的淨利潤虧損預計為21億至27億元。
北汽藍谷預計2023年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損57億至52億元，連續第四年虧損。 從2020年到2022年，北汽藍谷損失了6482億元，5244億元，5465億元，四年累計虧損超過200億元。
許多合資企業尚未公布去年的收益，絕大多數銷售額為負。 一汽-大眾2023年終端銷量將達到191萬輛，實現正增長。 在**戰爭的背景下，估計盈利水平為負。 儘管如此，在國內合資企業中，一汽-大眾的盈利能力應該排名第一。 即使在國內所有整車廠中，一汽-大眾在盈利能力方面也處於領先地位。
銷售規模是車企盈利的基礎，沒有足夠的銷售就不可能稀釋各種成本，盈利也談不上。 對於那些銷量不佳、根本沒有利潤的車企來說，未來是令人擔憂的。
雖然部分車企尚未公布2023年利潤資料，但從前三季度公布的資料和全年銷量資料來看，利潤是最難的增長指標。
2023年，中國汽車產銷將創歷史新高，但為什麼車企普遍過得不順？
中國汽車工業協會發布的資料顯示，2023年1-12月汽車行業營收為100976億元，同比增長12%; 成本87627億元，增長13%; 實現利潤5086億元，同比增長5%9%；汽車行業的利潤率只有50%，相對於整個工業企業的利潤率 5汽車行業平均為8%，處於低位。
有業內人士表示，汽車行業在高基數下產銷良好，但利潤發生了變化，2023年將主要依靠高階豪華車型帶來利潤。 大多數企業盈利能力大幅下降，部分企業生存壓力加大。
目前，燃油車市場是有利可圖的，但市場正在迅速萎縮; 新能源汽車增長迅速，但損失較大。
值得注意的是，每輛自行車的平均利潤多年來一直在下降。 2015 年和 2018 年，每輛自行車的利潤為 240000元，240000元，230,000元和220,000元。 2019年和2022年自行車利潤保持不變，均為2萬元，2023年自行車利潤將進一步降至169萬元。 此外，在自行車利潤下降的同時，自行車的整體成本卻在上公升。
造成自行車利潤下滑的因素很多，從行業競爭的角度來看，車企普遍加大技術研發投入，增加銷售費用。 從供需關係來看，持續的戰爭是無休止的，導致自行車收入下降。 當自行車支出成本增加而收入下降時，自然意味著利潤縮水。
只有賺錢，才能有資金投入到研發中，保證企業的可持續發展。 一味靠最好的戰爭搶占市場份額，增產不增收，最終損害自身競爭力。
在悲慘的 2023 年之後，你可能無法度過更加動盪的 2024 年。 龍年春節剛過，比亞迪就率先開啟了新一輪降價。 2月19日，比亞迪在官方微博上高喊“電價低於油”的口號，並於當日宣布推出兩款車型，秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版，起價均降至798萬元。 值得一提的是，一年前的2023年2月，同款比亞迪和特斯拉都發動了一場**大戰，秦PLUS DM-i版將首次降到10萬輛以下。 **這一攻勢也讓秦PLUS成為2023年中國A級轎車市場最暢銷的產品，去年累計銷量超過40萬輛。
在比亞迪之後，已經有六家車企選擇跟進。 上汽通用五菱宣布，五菱Starlight 150km先進插電式混合動力三廂車起售價下調至998萬元，而該車型的原價為1058萬元，即一次性降價6000元。 長安啟源宣布旗下奇元A05價格降至789萬元起，該車型官方指導價為899萬元起。 不僅如此，哪吒汽車還在2月19日公布了多款主力車型的降價，如哪吒X全系降價220000元，哪吒綾降價8000元，哪吒S降價5000元。
2月28日，奇瑞純電動車品牌icar在北京召開發布會，該品牌首款產品icar 03的官方零售價較此前公布的預售價低2萬元。 為應對當前的降價浪潮，最終零售價不得不再次下調。
如果戰爭在2024年繼續下去，整個汽車行業的利潤水平仍將進一步下降。 而汽車公司只有兩個選擇：要麼通過努力讓競爭對手崩潰，要麼被競爭對手吃掉。
無休止的戰爭和惡性競爭對整個汽車行業、汽車製造商、主機廠和經銷商來說都不是好事。 （完）。