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要說這段時間唐DM老車主最大的背刺是什麼，毫無疑問，一定是比亞迪一路捲到只有17的**榮耀版的價格98萬，唐DMI車主集體背刺，尤其是這段時間買了比亞迪唐DMI的車主，就算店裡打折了一兩千，也不是那麼實惠，最重要的是**其實是漲降價，那是最大的背刺，老車主已經哭到廁所了， 但你認為這是唐DM最大的問題。
在我看來，這件事情真的不一定，所謂早買早享，晚買享受折扣，很多車都是買來的，不是用來投資的，而是為了開車，只要開心，想必車子是漲還是跌，這件事對他們來說不是很重要，但看了會有點難受， 而真正讓老車主頭疼的，也是唐DMI最大的問題，其實，這輛車的純電續航感人。
讓我們直接看一下資料，榮譽版的第17個98萬汽車純電動續航里程只有112，如果換成工信部或WLTC電池續航，續航時間更短，只有95公里，就算是最高配置，也是2198萬，純電動續航里程只有200公里，WLTC電池續航只有150公里，這個續航結果，恐怕真的不夠用，尤其是車主，如果工作地點遠，恐怕每天充電一次。
也許有人會說，是不是忘了，唐DMI是插電式混合動力汽車，沒電的時候，這輛車可以用油，到時候直接跑油解決問題，是啊，看起來，這樣的情況，確實很好，但僅此而已，其實情況根本不是這樣的， 因為絕大多數車主，他們更喜歡用車的電來跑，不會考慮用油，因為大家太低估了車主的心思，佔了小小的優勢。
隔壁唐EV的純電動車車主，他們最大的痛點，恐怕就是對電池壽命的焦慮，尤其是長跑的時候，焦慮指數可以呈指數級**，但你覺得唐DM的車主走了嗎？ 錯了，他們的焦慮指數可能更高，甚至更多，因為他的純電動續航里程只有100多公里，而且續航里程焦慮更嚴重，最重要的是純電動車的車主可以快充，他們沒有，如果他們在充電樁前， 他們不可避免地會被嫌棄。
也許有人會說，那麼既然純電電池壽命是這樣的，為什麼比亞迪不把純電電池壽命做大呢？ 你認為比亞迪可能沒有意識到這一點嗎？ 他們當然看到了，因此，有一款200公里版本的高階唐DM，但問題是，在這種情況下，有乙個難解決的問題，那就是不管這輛車怎麼說，都只是一輛中型SUV，不像那些空間布局更多、空間非常有限的大型SUV。
有人認為無非是製造更大的電池，而比亞迪沒有這個能力？ 當然有，但問題是這裡有乙個邊際遞減效應，一旦電池變大了，在空間方面，我們暫且不談，電池的重量和成本呢？ 電池的重量反過來會影響汽車的續航里程，增加的成本必然會轉嫁給消費者，你願意花25萬+買這些車型嗎？ 顯然，許多車主會猶豫不決。
所以，這也是為什麼現在市面上所有的混合動力有軌電車，大部分都是過渡性產品，而現在的新能源有軌電車都是乙個終結，也就是未來的純電動汽車，所以，如果你是那種比較在意價效比的人，我建議你還是買純電動車， 因為普通人大部分的活動都是在城市或者城市周邊，幾百公里的純電動續航里程就足夠了，而插電式混合動力只適合那種不考慮燃油成本的車主，但在這種情況下，直接買一輛燃油車是比較好的選擇。