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自新能源風暴以迅雷不及掩耳之勢席捲全球以來，國內新能源浪潮也一波接一波，剛剛過去的2023年，國產車和SUV產銷規模已達1000萬輛，作為全球增長最快、規模最大的市場，新能源廠商紛紛想趁著新能源浪潮占領市場， 新年伊始，作為全球新能源的代言人，2023年銷量300萬輛的比亞迪開啟了“電價還油”行動，繼秦PLUS DM-i榮耀版、毀滅者05榮耀版、漢唐榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版之後，於3月1日發布， 比亞迪榮耀家族水桶再添一將軍，宋PRO DM-i榮耀版以10收官98萬元首震上市，在國內A級SUV市場掀起了新一輪風暴。
縱觀家用入門級SUV市場，既是傳統燃油車企業之間的競爭，也是國產新能源品牌與合資品牌之間的主要競爭，宋Pro DM-i Glory Edition 1098萬元**無疑是在這個已經競爭激烈的市場中處於“核彈”級別的存在，而在目前國內新能源浪潮不斷普及的前提下，使用者自然更願意考慮一種更清潔的出行方式，得益於比亞迪在新能源領域的技術積累，甚至在入門級的價格上也以宋Pro DM-i榮耀版實現了DM-i技術的普及， 100 公里 7加速 9 秒，油耗 4 秒4L（NEDC模式），在傳統合資企業同價位範圍內幾乎是不可能完成的任務，1090km的全油全電續航里程也能打消使用者對里程焦慮的擔憂。
不僅如此，新能源汽車之所以在消費者心目中接受度如此之高，是因為這與國內新能源汽車企業不斷進行技術分散、打破傳統燃油車低配置桎梏的事實密不可分，我們不妨把重點放在10萬元的價格上， 就連入門版Song Pro DM-i Glory Edition也提供直流快充、VTOL移動電站、智慧型上下電、NFC數字鑰匙、3D全景透明影象、主駕駛員6向電動座椅、雙區自動空調、Dilink智慧型網聯系統、手機APP雲服務遠端車控等高階配置， 手機遙控駕駛、CN95高效濾波器等，要知道在合資車公司完成任務幾乎是不可能的，而且入門級是高階的。
而從實用的角度來看，燃油車型在高原、高海拔地區經常會遇到東西掉落，燃燒不足導致駕駛挫敗感等問題，無論是入門級車型還是高階車型都會存在，但改用新能源車型後，這些癥結已不復存在，依靠強大的EHS電混動力系統， Song Pro DM-i Glory Edition仍能實現超快響應，無挫敗感，無限接近純電動車的駕駛體驗，這也大大提公升了它的使用範圍，這也是筆者之前提到的Song Pro DM-i Glory Edition到10**震動98萬元起的推出，是整個入門級SUV市場的“核彈”級別，入門級高階，強大的DM-i技術加持，再加上比亞迪多年來深耕消費者售後保障，宋ProDM-i榮耀版勢必加速新能源的普及。