不知道大家有沒有注意到，新年才剛剛結束，比亞迪的內捲節奏太緊了。 或許大家昨天還沉浸在漢堂榮耀版的上市中，沒想到今天竟然誕生了海豹DM-i榮耀版。
與舊款車型相比，新車入門**從16萬降至14萬，指導價為1498-21.980,000，並且配置已公升級。 由此可見，比亞迪的運營不僅是對新勢力的召喚，更是彰顯了其對合資品牌的態度。
產品詳情：
我們先來看看新車。 在設計上，榮耀版印章DM-i與舊款保持一致，在外觀和內飾方面基本延續了舊款的整體設計。 尺寸也是如此，長、寬、高分別為4980 1890和1495公釐，軸距為2900公釐。 雖然定位為B級車，但實際空間表現有點偏向C級車。 身高178cm的男性，前排座椅調整後，後排可以獲得2個拳頭以上的空間，前後頭部空間基本在1個拳頭左右。 根據尺寸資料和實際測量，密封件DM-i的空間效能基本處於B+級。
我們先說說配置，首先說說座椅，相比於舊款，**車型除了入門配置外，其他車型都增加了前排座椅的加熱通風功能，後排的頂端車型也增加了加熱通風功能。 此外，156寸中控屏成為全系統標配，搭載Dilink 100系統，新車搭載6nm 5G晶元，算力提公升至136K DMIPS。 值得一提的是，新車還標配了50W功率的手機無線充電。
智慧型駕駛方面，除入門級車型外，其他車型均標配L2級駕駛輔助系統。 除了主流的自適應巡航控制、360環影等輔助裝置外，旗艦車型還標配了自動泊車和乘員功能，頂級車型也在此基礎上增加了可變懸架調節功能。
動力方面，新車仍配備15L自然吸氣發動機，最大功率81kW。 電機有145 kW和160 kW兩種版本，但峰值扭矩均為325 Nm。 在續航里程方面，頂級車型的電池容量為30除7kWh外，其他型號的電池容量為176kWh，根據版本的不同，純電動續航里程分為121km和200km兩種。
購買建議：
其實從入門配置來看，如果喜歡駕駛的樂趣，又不太依賴輔助駕駛，入門配置基本可以滿足大部分使用者的出行需求，**不高，14980,000。 預算有限、偏愛智慧型駕駛功能的消費者可以考慮121km豪華車型，標配L2級輔助駕駛系統，還支援前排座椅加熱通風功能，舒適性和智慧型性都令人矚目，指導價為15980,000。 當然，物有所值的朋友也可以考慮頂級車型，畢竟電池容量比較大，智慧型配置比較豐富，前後排座椅支援加熱通風功能，2198萬的**，與一些合資產品相比，還是比較香的。
市場分析：
B級車是插電式混合動力車型，已被壓在140,000範圍內。 顯然，這不是與自有品牌的競爭，比亞迪甚至不打算放棄合資品牌。 以凱美瑞為例，凱美瑞進入**在某些地區已經達到了15萬的區間，這不得不放在過去，幸好沒有漲價。 最重要的是凱美瑞即將上市銷售，部分車型已經開始預售，燃油版的預售價為1738萬輛起，純混版預售價為18180,000。 比亞迪確實已經將新能源汽車的**降到了比燃油車便宜的地步，豐田未來可能過得並不好。
寫在最後：
事實上，不僅是豐田，大眾、本田、日產等品牌都是這樣，可以說比亞迪的這波運營就像前年的特斯拉一樣，率先討價還價，讓汽車行業進入了內捲時代20。讓我們拭目以待，看看下乙個會死誰。