在現代，特別是隨著大航海時代的到來，中亞在全球市場上並不是孤立的。 相反，在此期間，中亞與印度和俄羅斯之間日益增長的商業和貿易關係表明，我們不能從歐洲中心主義的角度來看待全球歷史。
為了深入了解中亞和印度的情況，歷史學家收集了俄語、烏茲別克語、波斯語等文獻，對中亞的印度商人進行了田野調查。
他們的研究包括商品型別、印度商人的構成以及印度商人借貸的發展等主題。 美國學者列維認為，印度商人在16-20世紀的中亞社會生活中發揮了重要作用，絲綢之路衰落後，他們在內陸商業**網路中起到了催化作用。
李維斯的傑作幾乎有一半專門講述了這一時期定居在中亞的印度商人在中亞社會生活中的作用。
李維斯的著作全面描繪了 16 至 20 世紀印度商人在中亞的發展。 在他的著作中，我們可以了解印度商人在中亞的興起和形成，以及他們如何在保留文化和群體差異的同時適應新環境。
列維還詳細介紹了印度商人和中亞的貸款業，以及 18 世紀和 19 世紀政治動盪期間印度與中亞商業關係的轉變。 他獨特的視角揭示了印度和中亞之間的商業關係如何隨著近代早期社會、政治和經濟環境的變化而變化，並貫穿了現代亞洲的歷史。
他深入研究了現代印度、中亞和伊朗在伊斯蘭大王朝的贊助下的發展，以及它們之間的一般商業關係，同時重點關注了沿著連線這些地區的商隊路線運輸的一些更重要的貨物。
李維挑戰了被廣泛接受的觀點，即中亞在帖木兒帝國統治後的 14-15 世紀經歷了繁榮，但陷入了長期的經濟孤立和文化停滯。
他認為，這種觀點對現代中亞研究具有誤導性，並影響了對印度與中亞之間商業和文化關係的理解。 李偉強調，儘管中亞處於經濟衰退時期，但印度商人在那裡的存在和繁榮證明，印度和中亞在16世紀和20世紀之間仍然保持著密切的經濟聯絡。
他首先概述了現代中亞與印度和伊朗的政治和經濟，認為印度與北部和西部鄰國的商業關係是多因素方法的結果。
推動這三個地區之間緊密聯絡的乙個重要因素是統治者在改善**路線和保持良好的商業環境方面的共同利益和投資，以及他們對印度商人社群的支援。
在 16 世紀和 18 世紀，印度北部、中亞和伊朗由強大的突厥後裔獨立統治，他們的祖先都來自草原，因此具有強烈的伊斯蘭身份。
儘管如此，這三個地區的統治者之間仍然存在政治緊張局勢，甚至公開敵對。 為了證明這一點，作者描述了印度北部的莫臥兒王朝和伊朗的薩法維王朝對坎大哈的競爭，舉例說明了這些地區之間的聯絡和衝突。
然後，作者研究了中亞在近代早期是否被邊緣化或衰落的問題。
李維的研究為現代中亞的社會經濟危機提供了新的見解。 他認為，19世紀中亞城市化的衰落不是經濟模式的崩潰，而是經濟模式的重新調整。
根據他的研究，這種現象的出現與巴爾赫周圍的土地轉變為牧場有關，這反過來又與印度北部莫臥兒王朝期間對中亞馬匹的需求增加有關。
此外，浩罕汗國在 18 世紀的經濟崛起是由於其連線河中地區、印度、俄羅斯和中國商業市場的戰略位置。 這個位置使浩罕商人能夠在連線這些地區的過境**方面發揮積極作用。
隨著第一強力的增強和對棉花等大宗商品需求的增長，中亞的商業範圍逐漸擴大。 根據Levy的說法，海上**的繁榮也促進了中亞“垂直”商業交通的增加。
中亞和印度之間的商業關係正在發展。 他通過荷蘭東印度公司的報告詳細闡述了這一點：“17世紀中葉，圖蘭每年從印度進口約30,000件駱駝棉材料。 ”
在整個 17 世紀，歐洲對印度洋的控制日益加強**，這也促使莫臥兒王朝和薩法維王朝的統治者加大了對商隊的推廣和保護力度**，並從中受益。
坎大哈位於印度-伊朗邊境的中心地帶，是備受推崇的商業中心。 除了日益增長的商業活動外，17世紀後期，中亞河流地區還出現了菸草等新的世界經濟作物。
通過上述描述，李偉試圖解釋，在世界經濟格局正在調整的時候，中亞內部正在緩慢變化，以適應全球經濟趨勢。 在此背景下，李偉認為，統治者的政策在中亞內部經濟調整中起著關鍵作用。
在 16 世紀和 18 世紀，印度、中亞和伊朗之間有活躍的奢侈品貿易，其中最常見的是統治者和傳教士之間的禮物交換，例如印度莫臥兒統治者阿克巴，他指示莫臥兒駐布哈拉大使帶回“關於鴿子的珍貴書籍”。
莫臥兒王朝、烏茲別克王朝和薩法維王朝實施了一系列精心設計的計畫，以改善跨區域**貿易，並促進印度與圖蘭和伊朗的貿易和商業。
根據列維的說法，莫臥兒統治者除了採取有效措施制止商業道路上的搶劫外，還在道路兩側種植樹木，在過熱的平原上為行人遮蔭; 還建造了驛站和堡壘，挖了水井，保護行人免受道路劫匪的侵害。
這些舉措不僅加速了旁遮普省、木爾坦省和信德省等貿易路線的城市化程序，還促進了城市商業、手工業和農業的發展。
薩法維王朝通過在商業道路上建造大篷車來改善薩法維王朝的便利性。 在書中，列維詳細描述了大篷車的設計及其作用，進一步推動了**的發展。
在烏茲別克汗國的Transoxiana地區，統治者採取了一系列貨幣政策，如免稅，資助建立商業機構，支援上層階級的積極活動，以改善當地的商業環境。
這些政策為商貿發展提供了必要的支援。 在他的著作中，列維詳細描述了印度和中亞的貿易商品，認為印度和中亞之間的關係主要受到地理和氣候的影響。
他將16世紀至19世紀印度和中亞的**商品分為一般商品和重要商品，其中染料靛藍、糖和香料是印度大量出口到中亞的重要商品。
列維援引英國和**探險家的報告指出，茶葉是印度運往中亞的重要商品之一，通常從孟買沿印度河到白沙瓦，然後通過商隊經喀布林和巴爾赫到中亞。
此外，由於與中國關係的破裂，每年約有10,000頭駱駝攜帶茶葉從印度運往布哈拉。
1833-1834年，沙皇德·梅森訪問了布哈拉，並詳細描述了當時市場上的印度商品。 除了糖、靛藍和各種紡織品外，德梅森還指出，布哈拉市場上有很多來自印度的氨、各種草藥、指甲花和其他染料，包括來自海得拉巴的山茱萸。
在許多探險家和莫臥兒王朝的文字中，都提到了從西北邊境以外到達印度市場的大量新鮮水果和乾果。 德梅森對莫臥兒君主對中亞水果的喜愛的詳細描述，與他們從中亞遷徙而來而沒有改變飲食習慣有關嗎？
在中亞和印度，絲綢和皮革不僅僅限於水果和乾果，而且是重要的貿易商品。 16世紀的英國商人安東尼·詹金德（Anthony Jenkind）在他的旅行報告中寫道：“印度商人經常在布哈拉購買皮革、奴隸和馬匹，然後出口到印度。
從商品的一般分析來看，中亞和印度的貿易以日用品為主，這些日用品在日常生活中使用頻繁，價值相對較低。
利未將中亞和印度交易的重要商品主要分為馬匹、奴隸和棉紡織品。 馬是游牧民族最重要的商品，在草原的游牧生活中發揮著重要作用，是重要的交通工具，重要的食物**，是放牧經濟的中心。
馬在游牧部落中的價值是不言而喻的，它們的數量決定了部落的財富。 同時，馬也是游牧民族和農業定居者之間的主要貿易手段。
游牧民族可以用馬匹換取他們需要的物品。 中亞的馬匹以其可用性和耐力而享有盛譽，這使得中亞市場對馬匹的需求非常高。
在研究伊本·白圖泰在十四世紀的旅行時，列維推測馬匹貿易為中亞帶來了巨大的利潤。 16世紀初，巴布林在他的回憶錄中寫道，每年有7,000至10,000匹馬被運往喀布林，然後運往印度市場。
雖然沒有關於16-18世紀中亞和印度馬匹貿易的官方檔案檔案，但我們可以從一些記錄中知道馬匹出口的數量和利潤。
在許多西方探險家的旅行中，列維揭示了馬對印度的重要性以及它們帶來的高額利潤。 印度對馬匹的需求主要源於其不適合飼養戰馬的氣候條件，以及莫臥兒王朝日益增長的影響力。
然而，直到英國將印度次大陸併入其領土，馬匹才開始衰落。 根據列維的說法，這些馬**反映了印度和中亞之間商業活動的複雜性和侷限性。
在16世紀初大航海時代的影響下，奴隸逐漸崛起。 同時，在亞洲內陸，也有一定程度的奴隸**，其中從印度出口到中亞的奴隸最為常見。
這些進入中亞的印度奴隸主要來自戰爭或犯罪。 根據這一時期的文字，印度奴隸主要在中亞從事兵務、農業生產和手工業。
印度奴隸不僅作為生產力留在中亞，而且作為中亞上層階級的禮物。 此外，一些訊息來源表明，雖然大多數奴隸生活在貧困中，但一些奴隸有機會通過救贖自己或成為新居民來改變他們的命運。