隨著2024年春節鐘聲的敲響，比亞迪以震撼人心的“電低於油”宣言，向合資燃油車發起全面挑戰。 短短十天時間，秦PLUS DM-i榮耀版、毀滅者05榮耀版、韓DM-i榮耀版、韓EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i 榮耀版等系列車型如雨後春筍般如雨後春筍般湧現，讓渴望購車的消費者頭暈目眩，心曠神怡。比亞迪不再保守，而是像霹靂一樣推出“電比油低”戰略，旨在推動傳統燃油車向新能源汽車的華麗轉向。
A級SUV市場一直是傳統合資車企的堅實堡壘，其品牌、技術和消費心態彷彿堅不可摧一樣佔據優勢。 即使國產自主品牌早年就推出了元、瑞虎、賓瑞等優秀燃油產品，但合資車型的地位依然難以撼動。 然而，隨著 3 月 4 日PLUS榮耀版的驚豔亮相，這種模式開始出現微妙的轉變。 榮耀之戰已經加倍。 作為A級純電市場的全能戰士，搭載E平台30產品在一級、動力、配置等方面對合資燃油車產生了直接影響，比亞迪以“榮耀九連擊”的態度，向合資燃油車核心市場展開競爭。
對於消費者來說，這不僅僅是一場簡單的戰鬥，更是一場車企技術實力和整合鏈條能力的較量。 比亞迪敢於在年初返工的資訊空白期發起一流大戰，這不僅體現了對時機的準確把握，也彰顯了其強大的垂直整合能力。 同時，高效的垂直整合和精細化的成本控制，讓比亞迪在產品定價上擁有更多的主動權，同時仍能提供比同級別燃油車更豐富的配置和高品質的品質，讓消費者在購車過程中實現“魚熊掌兼備”的美好願望。
這場戰鬥早已超出了第一次的範圍，成為了新能源汽車與燃油車之間的認知較量。 隨著越來越多的車企參與，新能源汽車替代傳統燃油車的共識正在逐步形成。 作為全球知名的新能源汽車品牌，比亞迪將成功登頂2023年全球新能源汽車銷量冠軍，年銷量突破302萬輛。 在國內市場火熱的同時，比亞迪在海外市場也表現不俗，年出口銷量超過24輛20000臺，覆蓋六大洲，400多個城市，70個國家和地區。 這一戰略布局，不僅彰顯了比亞迪的全球視野，也彰顯了比亞迪推動全球能源綠色轉型的堅定信念。
不久前，在日內瓦車展上，比亞迪展出了揚旺U8、騰勢D9、騰勢N7、宋加DM-i（海外版名為海豹U DM-i）等八款重磅車型，並首次向歐洲消費者展示了自主研發的DM-i超級混合動力技術，成為全球關注的焦點之一。 最先進的技術、獨特的設計和卓越的效能給觀眾留下了深刻的印象。 它們不僅代表了比亞迪在新能源領域的傑出成就，也向世界宣告了中國汽車品牌在技術創新的推動下迅速崛起，並在全球舞台上嶄露頭角。
此外，比亞迪還成為2024年歐洲盃的官方合作夥伴，進一步提公升了比亞迪的品牌影響力，為其在海外市場，尤其是歐洲市場的擴張提供了強有力的支援。 同時，比亞迪在企業文化和社會責任方面也表現出色。 在杭州比亞迪漢車主義勇行為事件中，比亞迪迅速做出反應，獎勵車主20萬元，並考慮設立“比亞迪車主正能量正義勇氣獎”，弘揚社會正能量。 這種對社會責任的積極承諾，不僅體現了比亞迪的企業價值觀，也贏得了社會的廣泛讚譽。
2024年，比亞迪將以“王彈”的潮流開場，然後是元加榮耀版的壓軸大戲，這是否意味著榮耀版系列的終結？ 答案尚未揭曉。 但毋庸置疑，這充分彰顯了比亞迪在新能源領域的雄厚實力和市場競爭力。 隨著油電轉換工藝的推進，比亞迪或將持續引領行業發展趨勢，為消費者帶來更多優質環保的汽車產品。 讓我們一起期待汽車產業的變革，見證新能源時代的光輝降臨！