今年，北京現代一反常態的沉寂狀態，變得相當活躍，秦加在降價時打出“電價比油低”的口號，現代也率先在合資車中做出回應，拿出伊蘭特迎戰，本以為是火熱的時機， 但沒想到會很嚴重，最近為了和剛出來的Song Pro對戰，現代繼續“油強於電”，新款ix35 Mu Sa直跌220000，說現代是認真的，並不意味著降價了再三，而是這一輪的低價都是人氣車，這樣才顯得誠懇。
ix35 Mu Sa今年1月已經突破了10000輛，不像一些跟著降價的車企，其實都是賣不出去的車趁機**，很雞賊。 不難看出，現代今年的市場非常活躍。 下面我們來看看ix35 Mu Sa的比強度。 該車的定位與逍客相似，長4475mm，軸距2680mm，落差998萬的競爭力確實很強，經銷商打折，實在是讓人摸不著頭腦。 這一次的重點在比亞迪身上，也可以在Song Pro上播放，而且也比元Pro便宜，觀眾也擴大了。
作為一款經典的油車，ix35本身仍然定位為耐用的皮革。 經過之前設計的重大改動，呈現出前衛的風格，前臉為大格柵，與雷克薩斯或奇瑞的部分車型有兄弟情誼，兩側都是滿月大燈，氣場浩瀚，窗框經過對比，與車窗框同色的行李架， 凸顯設計感，尾部通過燈組賦予鏤空造型，對這個燈組的認知度依舊獨一無二。不比逍客或Song Pro差。
說到車上，作為合資的carix35也不是不可能拿下，什麼大的塑料質感早就過去了，現代雖然在新能源上不是很激進，但是在內飾配置上卻非常強大，ix35採用了一套雙屏，搭配小變速桿設計，其實 相較於宋Pro的乞丐版只有10英吋的螢幕，ix35確實足夠打牌了，目前在智慧型座艙的體驗就是這一塊，比起宋Pro略遜一籌，但與逍客或者賓芝相比，也會略高一些，此外設計更勝一籌，展現出壓倒性的優勢。
在動力上，現代ix35 Mu Sa是一套20L發動機，組配6AT變速箱，爆發功率118kW，油耗686公升。 這套動力的優點也是陳詞濫調，省油耐用，至於操控感，這套發動機的爆發力也堪比大眾、本田等車企的主流15t，自然還不錯，跑上去打電話。 整體來看，ix35是一款受歡迎的車，此次降價可以進一步提公升現代汽車在市場上的主動性，也可以為後期的轉型吸收更多的市場商譽。