近日，長安汽車即將收購高河的訊息席捲全網，再次掀起了新能源賽道的行業熱潮。
從2020年宣布新能源汽車領軍品牌蔚來汽車虧損，到馬斯克的特斯拉汽車強勢進軍內陸市場，就連國有老牌企業長安汽車也不得不出手分一杯羹。
中國新能源汽車將走向何方？
長安汽車的入駐能否重振低迷的高河和內陸新能源產業？
隨著環境汙染的加劇和自然資源的逐漸稀缺。 新能源產業勢必成為未來的大勢所趨。
具有敏銳商業嗅覺的資本家們早已窺探到這個機會，紛紛加入到新能源產業的發展中，其中，曾經的世界首富馬斯克，是目前新能源產業最成功的商人。
2022年，他的新能源汽車品牌特斯拉以125億美元的營收完美收官，特斯拉成功的背後，更是表明了中國汽車產業在新能源領域的不足。
以特斯拉汽車在中國市場，情況頻發，維護責任繁瑣複雜。 人們對自主研發和生產新能源汽車的需求也越來越高。
事實上，從2014年開始，一些汽車製造商就開始進入新能源領域。 例如，蔚來汽車的老闆李斌就是代表之一，他“收買”了多位中國億萬富翁籌集資金。
蔚來剛上市時，曾一度被人們追捧為能夠超越特斯拉在中國市場的主導地位。
但好景不長。 僅僅一年後，蔚來汽車就因為市場定位錯誤，接連遭遇經營虧損。
觀眾在感嘆蔚來汽車的英勇結局的同時，也感嘆中國新能源汽車領域的艱難。
高河汽車倒閉的背後隱藏著什麼樣的市場危機
誰能啃這個硬饅頭？
人文天地董事長丁磊也提出了這樣的問題？
曾任上海通用汽車總經理，樂視集團全球董事長。
在汽車領域耕耘了半輩子的丁磊，選擇在無迷之年創立中國新能源汽車品牌人文。 用雷軍的話說：“這是我人生中最後一次創業。 ”
但傾注了丁磊畢生心血的人間，卻是那麼“渾渾噩噩，撐不住牆”。
在短短幾年內，它就負債累累，甚至不得不在 2023 年宣布停業。
作為一家被無數人眷顧的國有企業，人間是如何從風頭下走到慘落場的？
這一切都始於2017年，當時華人視野在丁磊的帶領下，在江西省鹽城市正式註冊。
一年後，擁有“新鮮血液”的人僑被青島國資和中國保險股份有限公司收購，正式成為融資100億元的大企業。
作為董事長，丁磊也對人文的未來充滿信心。 與此同時，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）也在開發新能源汽車。
作為實事求是，丁磊的速度絕不遜色於庫克。
在短短乙個季度內，Human Horizons已經成功登陸了五款機型，其中最具代表性的是HiPhi。
而丁磊也不愧是乙個在汽車領域工作多年的老人，憑藉多年積累的人脈，高河汽車在價效比和顏值上幾乎是無可挑剔的。
在巔峰時期，銷量達到了每月1000輛的驚人記錄，這是燃油動力農用車無法比擬的，但足以作為商用車看到。
據高河內部人士透露，保持這樣的業績，可以讓公司月營業額保持在68億左右，在剔除各種成本後，足以讓公司正常運轉一年。
但跑步並不意味著賺錢。 有了強大的對手特斯拉，高河汽車的產品優勢無法發揮，很快就處於市場邊緣。
即使資金周轉困難，丁磊每週也要去市場部發放KPI。
直到2023年，他將無法再獲得融資，只能被迫走上被收購的命運。
據**訊息，丁磊本月在重慶正式會見了長安汽車董事長朱華榮，雙方的目的應該是下一步的收購計畫。
對此，一才表示：“咱們說說吧，但離成功還很遠。
與此同時，也有來自海外的訊息傳來，庫克已經放棄了新能源汽車的計畫，所有核心成員都轉向了AI。
現在看來，新能源的賽道很有可能在未來幾年內仍然是特斯拉的主場。
那些參賽者，無論是像蘋果這樣自尊心強的老牌選手，還是像高鶴這樣的新秀。 他們都沒有能夠獲得該領域的參賽卡。
歸根結底，新能源汽車的失敗可以歸因於以下三個原因。
一是市場認可度低。 第。
二是成本高。 第。
第三，新能源領域的不完善。
當時，特斯拉的成功是建立在尖端科技實力之上的，而這正是我們所缺乏的。
希望未來長安汽車能夠依靠強大的資金和技術支援，真正讓中國新能源汽車走上良性發展之路。
作為新能源汽車領域的東道主，高河汽車為什麼不能複製特斯拉在中國的成功？
原因很簡單，人氣顯然不夠。
特斯拉的老闆是前世界首富馬斯克，他沒有必要給自己的公司增加大量的營銷成本。
因為他自己的成功足以讓別人相信他製造的汽車在行業中處於領先地位。
然而，高和汽車的情況卻恰恰相反。
新能源汽車在中國市場本來就處於盲人摸象的境地，很多買家對新能源汽車也持觀望態度。
然而，高河汽車的營銷成本是整個產銷過程中最薄弱的環節，很多賣家甚至在到店時，甚至第一時間就聽說了高河汽車的品牌。
這很容易給賣家製造三流車、售後質量得不到保障等各種錯覺，從而影響品牌的銷售業績。
有人曾這樣評價高河汽車老闆丁磊：“他是乙個優秀的領導者，但他不適合創業。 ”
這句話的翻譯是：“他適合在紙上談桌球，但不適合練習”。
為什麼？ 如果看一下特斯拉和高河的市場定位，就一目了然了。
當時，憑藉不成熟的自動駕駛功能，特斯拉在中國市場成功賺到了足夠多的噱頭，也給廣大買家留下了足夠的新鮮感。
考慮到為汽車提供動力的痛點，特斯拉在汽車續航里程上投入了大量精力。 從消費者的角度出發，試著解決他的後顧之憂。
另一方面，高河汽車更像是丁磊的夢想。
丁先生在藝術上有著非常高的天賦，極高的造詣和對藝術的追求，迫使他在高河汽車的外觀上精益求精。
對於一輛普通汽車來說，從模具製作到生產大約需要2-3次，但因為追求極致的美，高和汽車已經成型了70多次。
直接結果是，賣家對高河汽車的印象大多只是華麗的外觀和華麗的燈光效果。
2022年，身為專業投資人的魏先生為妻子買了一輛高河Hiphi X，落地約60萬元。
當時，魏先生對這輛車的燈光效果印象深刻，他的孩子們非常喜歡。
華麗的外觀的代價是生產成本的急劇增加，但這對於普通賣家來說並非小事。
一款落地高達60萬元的新能源汽車，其價效比確實無法與賓士、寶馬等老牌廠商的低端線相提並論。
很快在2022年，高河汽車的資金鏈將逐漸收緊。
這時，公司的融資再次出錯，沙特投資者的失敗成為壓垮駱駝的最後一根稻草。
當初，為了進入中國新能源市場，沙特願意投資56億美元資助Human Horizons。
然而，作為融資國，沙特也提出了極其苛刻的融資條件。
首先，沙特投資者應該擁有Human Horizons 30%至40%的股份。
第二點是要求Human Horizons在沙地阿拉伯設立工廠。
作為公司的發起人、董事長，丁磊持有人通原有股份70%，後來因融資縮水。
因此，他與沙地阿拉伯合作的最終結果是不愉快的。
沒有這筆生死攸關的融資，人類地平線的命運終究是瓦解。
畢竟，丁磊的家庭背景遠不能和馬斯克相提並論。
長安汽車收購高河汽車之所以引起外界廣泛關注，其重要原因之一，就是它標誌著中國新能源汽車向蔚來汽車的更廣闊方向。
堪稱新能源汽車領域的里程碑式轉折點。
網友們還戲稱這次合作是“過去與未來的握手”。 ”
別看陪伴新中國走過幾十年風風雨雨的長安汽車，堪稱是國內知名的老牌品牌。
但深入挖掘長安汽車的背景，它有很多起源。
長安汽車廠的前身是李鴻章先生創辦的上海遠洋炮兵局，至今已有100多年的歷史。
作為中國汽車製造業四大陣營之一，長安汽車可以說是屢獲殊榮，不僅擁有自己的研發中心和科研團隊。
甚至還配備了專業的實驗基地。
任何經驗豐富的種植者都知道，肥沃的土地對於幼苗和結果至關重要。
雖然對新能源的探索還在延伸，但相信經過多次試驗的中國車企，一定能夠突破技術壁壘，讓中國的新能源汽車成功走出去。