擺脫對中國的依賴？ 成功獲得 3 個40,000噸石墨材料。
擺脫對中國石油的依賴**？ 隨著收購34000噸石墨材料，韓美正式簽署合作協議！
隨著晶元標準的不斷提高，我們必須採取相應的措施，首先是原材料的出口，歐美、日韓都在抱怨，而美國企業唯一能做的就是**報廢。
顯然，中國只是在警告他們，它不打算完全禁止稀土出口，但美國似乎沒有意識到這一點，並繼續堅持這樣做"技術至上"，全面禁運新能源和人工智慧以及我們的人工智慧，而我們的人工智慧也在盯上他們的**鏈。
電池是新能源汽車的主要部件，石墨材料是電池生產的關鍵。 在美國對中國電池實施禁令後，中國限制了石墨材料的運輸，但並未完全禁止與國外生產相關的材料的運輸。
截至目前，已有多家南韓企業向中國發出供應請求，部分企業還獲得了出貨許可證，以緩解南韓原材料壓力。 然而，出乎所有人意料的是，這些南韓公司竟然湧向了美國。
南韓電池巨頭SK ON與美國Westwater Resources簽署了一項協議，將總共提供340,000噸天然石墨負極材料。
據不少業內人士透露，SK ON願意供貨南韓企業很可能是另乙個陷阱，因為美國基本都是進口電池，而中國限制石墨材料的出口，這其中肯定有一些陰謀。
就像當初台積電被邀請建廠一樣，雖然提供了許多誘人的條件，但最終能否實現還是未知數。 SK ON在美國的工廠可以生產3個嗎4萬噸石墨負極，即使能降低成本，也要靠中國的**鏈條。
根據公布的資料，全球負極材料產量將達到17621萬噸，其中中國將佔973%，而中國的銷售份額將超過95%，達到167950,000噸。
現在，中國是新能源汽車領域增長最快的國家，寧德時代和比亞迪是世界上最先進的電池製造商，即使是南韓企業也無法與之匹敵，但美國卻對中國自給自足的石墨電池施加了限制，這對中國第一產業鏈來說是乙個挑戰。
來自中國的電池訂單大幅下降，這可能表明南韓企業正在利用這一點，但實際上他們的原材料並不豐富**，南韓的大部分能源材料都依賴進口。
美國的**連鎖店太窮了，不能在那裡建廠，台積電已經證明了這一點，如果SK堅持在美國建廠，對他們也沒有好處。