誰也沒想到比亞迪會在年初丟擲“王者炸彈”，7秦加和驅逐艦05榮耀版，起步98萬元，直接破了合資燃料的防線，匆匆喊出了“石油強於電”的口號。 比亞迪這次沒有手下留情，先後推出了漢DM-i、漢EV、唐DM-i、宋加、海豹DM-i、宋ProDM-i等光彩車型。
作為比亞迪王朝的壓軸王牌，元加榮耀版的上市，為榮耀之戰增添了分量。 元加榮耀版新增黑騎士外觀內飾配色，公升級智慧型語音連通話，起價**已來到1198萬元。 Meta PLUS搭載E平台30星平台，8合1電動動力總成，000加速73S、Dipilot智慧型駕駛輔助系統、Dilink智慧型網聯系統，可以說是A級純電動市場的全能戰士。
從“油電同價”到“電價低於油價”，比亞迪榮耀連續九年對合資燃油車發起總攻。 比亞迪之所以有信心打好第一場戰爭，是因為在中國汽車市場10萬到20萬的第一區間，比亞迪擁有產品定價權。 規模效應和全產業鏈優勢是比亞迪定價權的關鍵。 從上游原材料到中游重要零部件和整車製造，再到下游基礎設施、汽車服務、後市場，比亞迪基本實現了新能源汽車產業鏈的全覆蓋。 表面上看是一場一流的戰爭，但實際上卻是一場全產業鏈的系統戰爭。
元PLUS不僅是中國A級純電動SUV的霸主，其海外版ATTO 3暢銷全球，ATTO3已出口到70多個國家，並在瑞典、新加坡、紐西蘭、澳大利亞、泰國等國家和地區奪得新能源銷量桂冠，更是榮獲歐洲ENCAP， 澳大利亞ANCAP五星安全認證，可以說比亞迪已經牢牢佔據了全球新能源汽車第一梯隊的位置。
今年年初，比亞迪正式宣布成為2024年歐洲盃的官方合作夥伴。 前段時間，在日內瓦車展上，比亞迪將百萬個新能源品牌帶到歐洲，同時向歐洲消費者展示了DM-i超級混合動力技術，給海外消費者留下了深刻的印象。 比亞迪作為新能源燈塔的品牌形象正在改寫中國新能源汽車在國際汽車舞台上的地位。
比亞迪的“電價低於石油”為中國汽車市場開了個好頭，各家車企也紛紛加入其中。 可以肯定的是，新能源汽車將取代傳統的燃油汽車。 比亞迪將繼續加快油電轉步，推出更多顛覆性技術和一流車型，持續推動全球綠色可持續發展。