2月28日，蘋果宣布將停止生產汽車。 2014年，蘋果宣布將打造一款汽車並啟動了“泰坦計畫”，而從蘋果開始宣布造車到官方宣布停止造車，已經過去了十年。 蘋果已將其所有新能源研發團隊轉移到人工智慧，涉及近2000名員工。 甚至有傳言說奇瑞是代工廠，但最終，一切都消失了。
蘋果不缺錢，蘋果2023年營收383285億美元，約27,58425億元，利潤96995億美元，約合6980美元54億美元。 蘋果的現金儲備相當充裕，那麼如此富有的蘋果，為什麼會半途而廢地放棄造車呢？
蘋果汽車流產源於未能顛覆現有汽車技術，蘋果希望在各個領域都成為這個行業的領導者和開拓者，並在新能源汽車的研發中嘗試過無人駕駛，取消了方向盤等汽車改革計畫，但目前的科技水平無法滿足蘋果的需求， 而蘋果寧可缺乏而不是不分青紅皂白的企業文化，所以放棄了對新能源汽車的研發。
雷軍在2021年宣布要造車，投入100億資金，研發人員3400餘人，經過三年的研發，打造了小公尺首款轎車小公尺Su7。 雷軍否認網上的15個謠言980,000 和 19980,000**。 這讓很多公尺迷對小公尺汽車的未來感到擔憂，小公尺首款車型太貴能打動消費者，如何讓消費者不買當下一線新能源而選擇小公尺汽車，這是小公尺需要思考的問題。
雷軍震驚蘋果停止造車，那小公尺為什麼能認為自己能和蘋果連蘋果都造不出來的新能源汽車相提並論呢？ 其實，小公尺的第一款電動車，按照雷軍的話來說，就是利用汽車行業的成熟技術，以及採購一線車企的一線鏈條零部件。 小公尺只想打造電動汽車，並不想創新新能源汽車的巨集偉理想。
不過，小公尺現在關心的不是蘋果的問題，而是目前比亞迪官方降價，秦加DM-i售價7秦PlusEV起價為98萬，售價為10980,000起，Han EV Glory Edition 2198萬元起。 同時，吉利Galaxy E8的售價為1758萬元起，ZEEKR 007售價2099萬元起，新款ZEEKR 001售價2690,000。 網友們開玩笑地說，年輕人的第一輛車可能不是小公尺SU7，可能是秦Plus。
比亞迪和吉利對小公尺SU7**的全面圍圈，對於小公尺首款車型的銷售和推廣來說，簡直是致命的，小公尺汽車的現狀非常危險。 所以小公尺能否衝出比亞迪和吉利的包圍圈，就看小公尺的定價和最終銷量了，拭目以待。