近日，凱迪拉克宣布新款CT5豪華車，豪華後輪驅動新品上市，驚喜售價21970,000起！
要知道，去年CT5的起價高達2897萬元，也就是說，凱迪拉克CT5這次的起價直接降了7萬元。
不僅降價了，而且這款車還增加了，外觀公升級了，標配33寸9K環繞屏超視網膜屏，標配L2級自動駕駛輔助，三大公升級，降價7萬元，凱迪拉克真的在打。
根據乘協資料顯示，凱迪拉克CT52023年總銷量為84456輛，月均銷量將保持在7000輛左右，雖然無法與34C相提並論，但對於二線豪華品牌來說，這個銷量還可以。
當然，我們都知道凱迪拉克一直都有比較高的終端折扣，所以，去年雖然CT5的定價很高，但算上終端折扣，是20多萬元的起價，但問題是當時的凱迪拉克折扣是隱藏的，似乎還是要保持豪華品牌的定位和身份。它不會掉一分錢嗎？
大家都知道，上汽通用擁有三大品牌，分別是二線豪華品牌凱迪拉克、中檔市場的別克、低端市場的雪佛蘭。 目前，上汽通用有這樣的趨勢，雪佛蘭品牌更便宜，別克品牌是“雪佛蘭化”，凱迪拉克品牌是“別克化”。 你仔細看看是否是這種情況。
雪佛蘭的定價本來就很低，現在終端折扣也很多，因此，雪佛蘭的**其實和國產燃油車差不多，相比國產新能源車，**要低一些。 60,000級的科魯茲，110,000級的Malibu XL和稍高的Explorer，而雪佛蘭最昂貴的SUV Trailblazer只有200,000左右。
別克品牌在大幅降價的情況下，去年，上汽通用別克官方發布訊息，此次購買別克威蘭Pro、Regal、君越、遠景S、遠景PLUS和Encore旗旗等車型，最高可達7萬元折扣。 2月21日，別克推出別克E4增值車型，共計4款車型，價格區間15款990,000元-2299萬元，別克也對別克E5進行了調價，上調至290,000元。 別克的車型，終端折扣相對較高，除了GL8這樣的常青樹，別克的車型定價都趨向於雪佛蘭。
凱迪拉克定位最高端，除了剛剛降價的CT5外，CT6車型全年終端折扣都比較高，XT4、XT5、XT6等車型，終端折扣非常大，有的甚至超過10萬元。 說得委婉一點，凱迪拉克正在成為乙個輕奢品牌，就像剛剛進入中國市場的別克一樣，定位高於大眾豐田，但低於BBA。
即便如此，通用的銷量仍在下滑，2023年上汽通用的年銷量為1001017輛，同比下降14輛45%，其中，凱迪拉克品牌銷量超過18輛3萬輛，別克品牌銷量突破51輛7萬輛，雪佛蘭品牌銷量約16輛90,000臺。
銷量逐年下滑，品牌形象一落千丈，上汽通用目前面臨的困境非常明顯，但恐怕他們不知道怎麼省錢，全靠新能源？ 還是繼續用價格換成交易量？ 上汽通用還有很多問題需要解決。