去年底，奧迪Q7還處於海外路試的中期改款車型階段，年初過後，關於奧迪Q7的新一代資訊迅速衝上了車圈熱搜。 不久前，一位海外**拍到了一款正在冰雪中進行全覆蓋偽裝測試的新一代奧迪Q7。
在偽裝測試車之前，我們先來看看在海外完成的渲染版本**，它被認為是迄今為止最接近奧迪Q7新量產車的版本。 Bernhard Reichel 的奧迪 Q7 採用八角形格柵、鋒利的邊框和半封閉式格柵，使其具有奧迪 Q7 的動力和奧迪 Q8 的平坦、運動氣質。 然而，這樣的“平坦”僅限於縱向振幅，車輛仍然通過構建大量的三維線段和面板摺疊來實現多區域湍流，包括下方的多孔擴散結構、兩側的分層導流孔+擾流板，而這個角度其實已經能夠看到，在分體式組合大燈中， 側板和多區域結構，這種分層和光影變化完成的分段已經遍布全身。
從側面和後方向來看，奧迪Q7會讓我們想起不久前的新一代奧迪Q3，貫穿式尾燈組已經出現，兩端和中間窄的設計將是這批奧迪SUV的家族設計。 不過，與奧迪Q3在分叉式採用的標誌燈和轉向燈不同，奧迪Q7還是會顯得更加規律，尾燈側翼的縱向位置做成後洩氣管。 此外，你可以看到汽車平行的分段腰線，乙個略微凹陷的高位擾流板，以及運動護罩兩側的雙側四排氣管。 總的來說，這款奧迪 Q7 的渲染版本將比當前車型更具運動性，甚至更具戰鬥力。
看完渲染版，再來看看前面提到的偽裝測試車。 雖然偽裝偽裝非常顯著，但這款鏡頭中給出了許多令人遺憾的細分，例如分體式大燈，例如八角形格柵，以及**更大直徑的通風和散熱通風口。 然而，與渲染版本不同的是，日間行車燈、轉向燈和遠近光燈沒有那麼緊密地聯絡在一起，格柵角也不像它們那樣尖銳。 更重要的是，車輛的通風口現在是貫穿式的，它們是否會提供分層擾流板還有待觀察。
從側面看，奧迪Q7將保持相對筆直的高腰線，並在車窗下緣完成相對清晰的分割，而我們在新款奧迪A7（由奧迪A6更名）中看到的半隱藏式門把手也出現在這款測試車中，主要加長將集中在D柱附近，以改善後部空間和後備箱。
從車尾看，測試車的尾燈沒有提供任何參考值，車輛使用臨時乘員照明，但從其向下延伸來看，新一代奧迪Q7預計也會使用異形大燈，這將與渲染版有明顯不同，但車輛周圍的保險槓， 後導流和外露排氣管設計有望實現量產。
動力方面，鑑於新一代奧迪Q7將繼續在MLB EVO架構平台上生產，預計將繼續在不同細分市場提供四缸、六缸甚至八缸動力選擇，其中SQ7的效能版將搭載雙渦輪增壓V8發動機， 並將適當新增輕度電氣化硬體以優化輸出和效率，很可能是 48V 輕度混合動力系統。據悉，這一代奧迪Q7不僅會因為奧迪Q9的到來而成為上一代旗艦，也將成為奧迪最後一代推出燃油動力品牌量產車。 然而，這一代車型沒有特定的內飾，雖然它不太可能像奧迪 Q6 e-tron 那樣配備帶有外部連體裝飾結構的雙屏，但 MMI 將獲得關鍵的更新，這將使旗艦 SUV 能夠在電氣化市場競爭五年。