近年來，在全球範圍內新能源汽車市場持續增長，中國市場呈現出強勁的發展勢頭。 燃油車向智慧型電動化轉型已成為市場的一大趨勢，而在這個過程中，傳統燃油車企業只能順應電動化轉型的趨勢。 在這種情況下，傳統汽車製造工廠要麼公升級，要麼別無選擇。 正是這種情況，使得一些工廠成為許多中國企業最先成為目標。
福特汽車德國薩爾路易工廠就是乙個例子。 傳言福特汽車該工廠計畫有兩名來自中國的投標人，一名來自幾家較小的中國公司汽車公司，另乙個是比亞迪
早在今年3月，比亞迪歐洲汽車銷售部總經理舒友興說比亞迪該公司正在考慮在歐洲建設新工廠或收購現有工廠，以加強其在該地區的地位。 跟比亞迪也有中國車企也有類似的想法奇瑞長城長安上汽等等，他們也在海外建廠。
奇瑞日產最近在西班牙收購了一家工廠，用於生產Omenda系列。 而長城此外，還收購了印度和泰國的工廠，進一步擴大了海外市場。 另外長安汽車還制定了“海普”計畫，包括在歐洲市場推出歐美版產品，並計畫未來根據產能需求，在歐洲、美洲等地建設製造基地。
近年來，國內新能源汽車國內市場的快速發展呈現出快速發展的態勢，而國外市場則呈現出快速發展的態勢新能源技術相對落後。 在這種情況下，中國車企開始積極開拓海外市場，以期走向全球新能源汽車在市場上占有一席之地。 最近的資料顯示，中國汽車製造商在出口方面已經超過了日本，這意味著中國汽車製造商正在快速增長，並顯示出其在技術和製造方面的實力。
隨著出口量的增加，許多中國國產品牌開始在海外市場加速布局本土化生產，以降低整車成本，更好地搶占本土市場。 “中國製造”模式的這種轉變進一步證明了中國汽車製造商的實力和速度。
30年來，中國車企從一無所有到吸引外資，再到加速海外擴張，再到即將到來的海外生產布局，都是中國車企發展的必由之路。 中國車企的布局不僅僅是單純地順應市場需求，而是催生了新的商業模式和市場格局。
中國車企進入海外市場，就是通過自身的努力和不斷的創新，不斷豐富“中國製造”。 無論是在技術研發、製造工藝上，還是在環保智慧型化方面，中國車企都在不斷進行技術創新和產品公升級換代。 他們正在以自己的方式展示“中國製造”的力量，並讓世界變得聰明電動汽車為市場的發展做出貢獻。
近年來，在全球範圍內新能源汽車市場發展迅速，中國市場呈現快速增長態勢。 中國整車廠也在積極應對這一大趨勢，通過布局海外市場、本地化生產等方式，加速將“中國製造”推向全球舞台。 這些努力不僅為中國車企帶來了巨大的發展機遇，也為世界帶來了巨大的發展機遇新能源汽車市場的發展做出了貢獻。 中國車企的豐富布局和不斷創新，正在逐步改變“中國製造”的形象，彰顯中國車企的實力和速度。 未來，我們有理由相信，中國車企將走向世界汽車市場在成為新能源汽車該領域的領導者。