在全球電動汽車銷售市場中，特斯拉一直是霸主，但隨著比亞迪等中國車企的崛起，全球銷量之王或易手，彭博社、商內網等外媒均有**，比亞迪有軌電車銷量“可能在本季度”超過特斯拉。
彭博社在12月27日的一篇文章中表示，2024年第四季度，比亞迪的電動汽車銷量有望成為全球第一，“這將是電動汽車市場的乙個象徵性轉折點，並將進一步印證中國在全球汽車行業日益增長的影響力。 文章援引投資機構的話稱，儘管特斯拉在營收、利潤、市值等指標上仍領先於比亞迪，但這些差距明年將大幅縮小。
Business Insider用資料來證明這一即將到來的銷量皇冠交接：今年第三季度，比亞迪的電動汽車銷量僅比特斯拉少3000輛，而當明年1月初公布第四季度資料時，比亞迪很可能超越特斯拉。
當地時間2024年12月22日，日本福岡車展，比亞迪汽車展區。 （來源：視覺中國）。
彭博社（Bloomberg）在對這種不同競爭格局的描述中，發現了特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2024年對比亞迪電動汽車的嘲弄。
當時，馬斯克在接受彭博社採訪時，主持人提到比亞迪是特斯拉的競爭對手，巴菲特的投資公司伯克希爾哈撒韋公司當時持有比亞迪10%的股份。 今年5月，馬斯克回應說：“那是很多年前的事了。 如今，他們的汽車非常有競爭力。 ”
文章稱，比亞迪是少有的自主生產電池的汽車製造商，這是其獨特的優勢。 此外，比亞迪也在努力彌補汽車外觀設計的“短板”。 2024年，德國人沃爾夫岡·艾格受邀擔任比亞迪全球設計總監，此前曾擔任奧迪等汽車品牌的設計負責人。
彭博社寫道，如今，這家由王傳福經營的汽車製造商已準備好成為新的全球電動汽車老闆。 文章引用了比亞迪今年4月在愛爾蘭推出ATTO 3時的口號，“認識你從未聽說過的最大汽車品牌”，稱隨著比亞迪準備成為電池電動汽車市場新的全球領導者，這個口號可能很快就會改變。
屆時，最有可能在本季度，這將是電動汽車市場的乙個象徵性轉折點，並進一步證實中國在全球汽車行業日益增長的影響力。 ”
Business Insider提到，2024年，中國是全球電動汽車的領導者，佔全球總產量的64%，佔全球銷量的59%。 今年第三季度，比亞迪的電動汽車銷量僅比特斯拉少3000輛，分析師認為，比亞迪很可能在1月初公布第四季度資料時超越特斯拉。
晨星（Morningstar）分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）在接受Business Insider採訪時表示：“除了提供入門級豪華車外，比亞迪還試圖以更實惠的車型服務於更廣闊的市場。 他們擴大銷售的策略之一是將汽車提供給他們擁有最多客戶的地方。 從結果來看，結果非常好。 ”
德國新聞通訊社也捕捉到了中國企業的追趕趨勢，稱特斯拉最強的追趕者不是德國、日本或美國的老牌車企，而是在德國還鮮為人知的中國車企比亞迪。 2024年才開始生產電動汽車的比亞迪正在挑戰特斯拉在電動汽車領域的全球主導地位。
彭博社提到，比亞迪和上汽等中國汽車製造商在汽車行業取得了重大進展，豐田、大眾和通用等老牌汽車製造商仍然佔據主導地位。 在過去幾年中超過美國、南韓和德國之後，中國現在正在與日本爭奪乘用車出口的全球領導地位。 截至10月，中國大陸出口的360萬輛汽車中有130萬輛是電動汽車。
德國研究機構11月23日發布的乙份報告顯示，1-9月中國汽車出口量已超過日本、德國，出口數字增長迅速，預計2024年中國將成為第一大汽車出口國。
投資比亞迪和特斯拉的雪牛資本（Snow Bull Capital）中國區負責人布里奇特·麥卡錫（Bridget McCarthy）表示：“汽車行業的競爭格局已經發生了變化。 這不再是關於汽車公司的規模和歷史，而是關於他們創新和迭代的速度。 比亞迪已經準備了很長時間，以比人們想象的更快的速度實現這一目標，現在其他行業必須迎頭趕上。 ”
據彭博社報道，這位電動汽車銷量冠軍的交接也反映了馬斯克和王傳福之間競爭格局的變化。 與特斯拉的**網格相比，比亞迪已經牢牢佔據了攻勢，其高銷量車型在**方面比特斯拉更具競爭力。
不過，彭博社表示，比亞迪希望在海外市場複製國內市場的成功，這有些棘手，這與美國和歐洲設定的壁壘有關。 歐洲似乎準備效仿美國，對中國汽車徵收更高的關稅，以保護當地的製造業就業。
今年9月，歐盟領導人宣布將對中國電動汽車展開反補貼調查，10月，歐盟委員會在未經歐盟行業申請的情況下對中國電動汽車展開反補貼調查。 中方對此高度關切和強烈不滿。 中方認為，歐盟此舉是赤裸裸的保護主義行為，以“公平競爭”的名義保護本國產業，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈。
彭博社指出，雖然西方一直試圖通過所謂的補貼來解釋中國電動汽車的巨大增長，但行業研究人員認為，更大的推動力是中國市場的競爭水平。 瑞銀中國汽車研究部主管龔志強表示：“他們必須致力於創新，他們必須努力找到消費者的真正需求，他們必須優化成本，以確保他們的電動汽車在這個競爭激烈的市場中占有一席之地。 ”
瑞銀集團旗下中國汽車研究小組認為，到2024年，中國汽車製造商的總銷量將佔全球汽車市場的三分之一。
彭博社補充說，特斯拉在收入、利潤和市值等關鍵指標上仍領先於比亞迪。 但美國投資研究公司伯恩斯坦（Bernstein）的分析師預計，其中一些差距將在明年大幅縮小。 他們預計特斯拉2024年的全年銷售額將達到1140億美元，而比亞迪的銷售額將達到1120億美元。
分析師**，比亞迪將於明年推出第三代電動汽車，展示包括自動駕駛在內的更多技術。 文章還提到，儘管比亞迪在中國汽車行業的競爭對手已經從500多家縮減到100家左右，但新的競爭對手正在湧現。
滙豐前海**有限公司中國汽車業務負責人丁玉謙認為，要保持領先地位，需要一種不同於攀登頂峰的心態：“你必須重新定義自己——你必須找到一種戰勝自己的方法。 ”
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