文字：土木工程。 大眾汽車作為一家傳統汽車製造商，是向電動汽車市場轉型的較早且相對成功的合資品牌。 id.該系列已經有乙個 ID3、id.4、id.第 6 級車型，最新的旗艦車型 ID7 也被列入名單。
但對於大眾來說，新車的數量顯然是不夠的，尤其是車型數量只有ID3 乙個。 所以我很早就計畫了ID。2 個模型。
近日，大眾汽車推出了這款全新的入門級電動SUV——ID2All也是大眾汽車最小的電動SUV，定位在ID4 和 id5 並將於 2026 年上市。
後期引進國內會有什麼表現，產品力會如何，我們將結合網上第乙個的專利圖紙，來了解一下大眾的低價廉價車是怎樣的。
從專利圖紙來看，大眾ID2. 大眾 ID該系列的設計語言，由貫穿式LED日間行車燈和兩側銳利的LED大燈組成，辨識度極高，新車的標誌有望在夜間點亮，更具辨識度。 前保險槓相對簡單，下方有通風口設計，為電機、電池等部件降溫，兩側通風口設計，進一步提公升車輛的運動氛圍。
在側面造型上，id2的C柱非常厚實，這也是Golf、Polo等車型的標誌性設計元素。 同時，車輛後門採用隱藏式門把手，結合筆直的車頂線條和門板的造型，看起來像一門小型鋼炮。 此外，作為純電動平台的產品，ID2的四個輪子完全布置在車身的四個角上。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4050*1812*1530mm，軸距為2600mm，小於大眾高爾夫（4296*1788*1471mm）和大眾Polo（4053*1740*1449mm）。
飽滿立體的尾形也極具“小鋼炮”的視覺感，流行的通透式尾燈組也不缺席，尾標也能點亮，進一步提公升科技氛圍。 擴散器造型加入大面積燻黑後包圍，兩端“C”形寬光設計也與前臉相呼應，燻黑車頂擾流板繼續強調運動屬性。
大眾ID2、整個座艙布局發生了巨大變化，全新中控台不僅造型更加簡潔，也不再像ID那樣大面積使用硬塑料，在細節上加入了大量的軟包裝材料和縫合技術，從而營造出更加溫馨、人性化的內飾氛圍。
值得一提的是，此前，大眾CEO曾表示，全觸控螢幕方式對品牌產生了一定的影響，畢竟大眾在全球的目標使用者其實都比較保守，尤其是歐洲使用者比較傳統。
因此，沒有任何物理按鈕的內飾顯然有點過於激進，因此大眾汽車將傳統的物理按鈕移回了汽車上。
然而，作為MEB平台上少有的前輪驅動汽車，ID2、整個車廂空間的利用率給了我們乙個滿滿的驚喜。 從圖片中可以看出，新車的第一排和第二排座椅在摺疊時可以形成乙個幾乎平坦的平台，後備箱隔板下方還有乙個非常深的下沉空間，足以容納乙個標準尺寸的行李箱，裝載能力明顯強於同級別的燃油車甚至電動汽車。 看來，官方的說法是“馬球的大小和**，高爾夫的空間”，是真的。
至於動力，多虧了新的MEB Entry平台，大眾ID2款車型首次採用前置電機和前輪驅動相結合，最大功率226ps，0-100km h加速不到7秒。
大眾汽車官方宣布，該ID的WLTP續航里程可達448km，我們預計其實際續航里程將在400km左右。 對於城市通勤者來說，這在很大程度上是乙個問題，大眾汽車承諾，量產車型中的電池將在大約20分鐘內充電10%至80%。 作為一款入門級電動車，效能是足夠的。
根據官方的說法，未來的ID2.歐洲量產版價格將控制在250000歐元以內，約合人民幣18元30000元，雖然這裡看起來比ID好看3 很貴，但在歐洲 id3 個賣給 4 個40,000歐元，折算成人民幣32元20000元。 那麼換句話說，當前的國內 ID3、優惠起拍價僅不到14萬元，未來ID2、在國產化的情況下，完全有可能有10萬元的起步價。
目前，國內消費者似乎對10-15萬左右的純電動入門產品有很大的需求，比如期待已久的特斯拉Model Q。 未來 ID2 進入國內，國內入門級電動車市場也將面臨相當動盪的局面。
自主品牌在這個範圍內有一堆車型，比如元加、永恆之塔Y、哪吒U和MG花木蘭，還有智慧型精靈1、尤拉閃電貓這是一款更加個性化的產品，如果不侷限於純電動，15左右甚至可以買到像飛躍C11增程續航這樣的中型SUV。
寫在最後：雖然不知道2024年汽車市場會是什麼樣子，但在成定局之前，成交量是常態。 所以id2進國後，要在**和配置層面多給點驚豔的東西，否則還是很難走，這是大眾不想看到的。