唐玉建向記者介紹了新京平山大橋的建設進展情況。
在全體建設者的努力下，目前，景平山大橋拆除重建工程正在按計畫順利進行。 中國建築八局二次建設二次施工總工程師唐玉建說，景平山大橋拆遷改建工程總工程師唐玉建說。
唐玉健，37歲，河池市大化瑤族自治縣人，從事工程專案建設14年，覆蓋廣西多個城市，參與多地重大專案建設。 中建八局二次建設中標景平山大橋拆遷改造工程後，2024年12月，他被公司指派第一次來桂林工作。
桂林風景秀麗，桂林人熱情好客，特別適合工作和生活。 唐玉劍說。
景平山大橋拆遷改造工程是自治區層面協調推進的重大交通工程，也是桂林建設世界級旅遊城市、實施“順暢緩解擁堵”工程的重點建設專案，受到社會各界的廣泛關注。 作為專案的總工程師，唐玉健肩負著重要的責任。 近兩年參與專案初入庫、臨時橋梁施工、管道搬遷、舊橋拆除、新橋施工等規劃，為每個節點制定了最完善的施工方案。
這座橋的交通流量非常大，是桂林的主要交通節點。 就我而言，我當然希望在保證工程質量的基礎上，越早完成工程越好。 唐玉建表示，2024年，受新冠疫情影響，京平山大橋新建設中心分子工程進度滯後，為確保工程如期完工，必須全力以赴搶占今年的建設週期。
今年春節過後，唐玉健立即回到施工現場，按照專案時間節點重新制定了施工方案。
在新橋的建設中，兩套橋墩在水中的施工是決定工程總工期的關鍵。 究其原因，水中碼頭樁基施工面採用海島施工方式，受汛期洪水影響較大，必須抓住旱季和低水位季節進行施工;同時，桂林喀斯特地貌地質複雜，受諸多不可控因素影響，樁基施工難度大。 唐玉建說，新橋樁基建設於去年8月開工，水中兩組8個橋墩共包括32個樁基。 由於漓江內岩溶洞數量眾多，卵石層鬆散，在漓江上打樁時，造洞進度非常緩慢。 其中，2號水墩16根樁基平均長度為50根5公尺，最長的是68公尺，施工過程中遇到了許多坍塌的洞和埋錘。
針對這種情況，唐玉健再次優化了施工方案——圍繞樁基成孔灌漿，加固地質，堅持對整個套管進行後續施工。 同時，他還優化了墊帽基坑在水中的開挖和支護方案，將原來的“鋼圍堰”改為更符合卵石層地質的“防水帷幕+鋼筋混凝土護力器”，可以使基坑不透水、穩定， 並確保施工過程中不發生邊坡坍塌問題。
圍繞唐玉健制定的施工方案，專案全體建設者晝夜輪流，堅持24小時不間斷施工，於今年4月中旬完成了新橋兩組水墩8個橋墩全部施工。 至此，專案建設徹底擺脫了洪澇災害的影響，進入了橋梁建設可控的新階段。
在專案建設期間，我們每個月有4天的休息時間，但是我們很少休息，我們通常會攢錢留到有事的時候再做。 唐玉健說，5月份，懷孕的妻子來桂林看望他，他請了一天假陪妻子乘船遊覽漓江，在陽朔西街玩耍。
8月，妻子因早產住進南寧市婦幼醫院，唐玉健請了幾天假陪妻子。 “我兒子出生後，他被送進了新生兒病房**，不被允許探視。 在那段時間裡，這對我們的家庭來說是一種折磨。 但唐宇健還是不想耽誤工作，妻子出院後，他立即回到了工作崗位。
10月中旬，唐玉健的兒子出院，請假回老家探望孩子和妻子。 “現在我每天晚上都要給老婆打電話，問問她和父母的情況，然後看看孩子們，一天的疲憊似乎完全消除了。 他說。
大家長期在工地上吃飯和生活，大部分工人都不是本地人，和我一樣，與親人和地方分離，時間長了難免會感到孤獨。 唐玉健還擔任專案工會主席，為了調節大家的情緒，他經常策劃一些團建活動，組織休息工人或聚餐，或者參觀附近的公園和景點。 儘管他承受著巨大的壓力，但他與工人保持聯絡，並鼓勵他們繼續戰鬥。
唐玉建表示，目前，新橋下部結構施工已基本完成，右側（香山區至七星區）箱梁施工已完成90%，預計明年春節前右側兩座可封閉， 而左邊的兩家將於明年5月底關閉。他表示，專案全體施工人員將繼續以更加飽滿的精神狀態和高標準的施工要求，加快施工步伐，安全、優質、高效地完成專案建設工作，確保新橋如期建成通車。
*： 桂林**.