裝飾。
1. 部署
本工程的裝修裝修工期緊張，交叉作業多，必須精心布置和部署。 施工組織主要按施工階段劃分，先粗裝修後精裝修，先濕作業後幹作業，內外兼修;外部裝飾是自上而下，室內裝飾由小房間共享，先是頂部，然後是牆壁，然後是地面;建立樣板體系，堅持先建樣板，再拓展大面積;同時，土建工程和各專業安裝三維進行，相互配合，盡量為裝飾安裝工程在主體施工中提前介入創造條件。
二、主要裝飾裝修工程施工工藝及技術措施
1.外牆塗料施工。
1）操作條件。
乙個。外牆抹灰工作已經完成，每一層都經過檢查，有無空鼓、剝落和裂縫
灣。對門楣滴水線、窗台坡度、陰陽角進行檢查，符合要求;
三.材料已進場並經甲方、主管方、乙方共同驗收，次年進場材料應嚴格區分，嚴禁混淆前後
d.窗框已安裝，塞縫已關閉，鑿子已修復
e.外牆分色線應進行檢測，避免與區域性凸線或凹線不一致
2）操作流程。
牆面清潔、打孔打點、防水塗料（掛網）、抹灰底層抹灰、抹灰表層抹灰、刮膩子、分色、彈性線、底漆、面漆、清洗。
3）注意事項。
乙個。油漆的顏色混合和攪拌應由專人進行，並應使用大容器攪拌均勻，以使油漆顏色一致。
灣。刮膩子前，應檢查刮陰陽角、窗台、門楣，使線角平直均勻。
三.同一面牆面應盡量塗上同一種攪拌漆，刷塗時應經常攪拌，避免析出和顏色異。
d.打分色線時，不宜使用墨線，而應使用與油漆顏色相近的粉線，並用膠帶貼上，以免造成介面不同和混色。
e.油漆刷完畢後，立即拆除外框，拆除外框時嚴禁損壞牆面，汙染牆面。
2、地磚： 1）工作條件：
A、由甲方設計，選擇瓷磚面料的顏色和材質，訂貨前，貨物到達現場後，甲方監理、施工三方聯合驗貨點收貨。
b、地磚現場分類，按規格、批號、顏色分類堆放。
c. 清理基層並澆水使其濕潤。 找平層、防水層、探坡層等施工完成，經檢驗符合驗收條件。 防水層應記錄在案，以便進行隱蔽檢查和密閉水試。
d.地磚施工前，應疏通管線管，安裝埋地管，經專業檢查無誤，以免返工。
2）操作流程。
清潔基層，擦拭底層砂漿，彈性線網格，鋪貼地磚（貼上踢腳線），刮擦接縫，擦拭接縫，清潔表面，固化。
3）注意事項。
乙個。每個房間需要使用同一批次的地磚，搭配房間的顏色規格不宜偏離太多。
灣。鋪裝時，應從內向外鋪裝，先在小房間內鋪裝，再鋪在公共部位。
三.鋪裝施工時，乙個房間應一次性完工，不能分階段鋪裝。
d.攤鋪完成後，將鋸末澆水固化3 4d，不允許掌握固化週期。
e.施工時，不允許在未硬化的面層上走動。如果必須四處走動，則應鋪設木板以增加受力面積。 發現面磚移位後，應及時調整。
f.提前對排進行測試，避免出現少於1 2塊的面磚和斷壽命的發生。
克。面磚摩擦縫應寬窄，深度應一致，線條應平整，並應有溢坡間，坡面應符合設計和規範要求。
3、乳膠漆牆面：
1）操作條件。
乙個。牆面無明顯水分，乾燥程式達到80%以上，太濕時牆體無法施工。
b. 提前抹灰和平整牆壁和孔洞。
2）操作流程。
修補牆壁，刮膩子，刷頭塗乳膠漆，用乳膠漆刷兩次。
3）注意事項。
乙個。乳膠漆膩子的混合比例為乳膠：滑石粉：羥甲基纖維素（重量比）1：10 125:0.25.按要求稠度適當加水。
灣。如果牆體有裂縫，應用石灰膏抹平接縫。
三.膩子乾燥後，用砂紙打磨、打磨、抹平，注意不要擦過膩子，刮膩子時不要汙染門窗和踢腳線。
d.乳膠漆幹得快，大面積塗裝時要配合流水作業，相互連線，從一端逐漸刷到另一端，避免接縫。
e.在塗漆牆面乾燥之前不要清掃地面，也不要靠近牆面去除水分，以免造成汙染，並在塗漆完成後妥善保護。
4.馬賽克磚牆。
1）操作條件。
a. 彈跳牆壁的 500 公釐線。
灣。門框、窗框安裝，線管疏通，無堵塞，避免了完結後拆除牆體。
c.提前選擇磚塊，對不同尺寸的磚塊進行分類和編碼。
d.提前一天在基層上灑水，並提前將磚塊浸泡乾淨，取出陰涼通風處冷卻乾燥。
2）操作流程。
沖孔抹灰、抹灰、選磚、浸磚、烘乾、角磚、牆磚、集切、劃線、白水泥漿擦接縫。
3）注意事項。
a.顏色和圖案應均勻一致，不能使用缺邊缺角和裂縫的磚。
b.屋面格柵不能出現小半部分，應注意對稱性。
c.切割板材時，要注意邊角整齊方，不損傷板麵，無彎邊和鼓包現象;角和凹槽的寬度和厚度應一致。
d.放置板材時，應小心放置，使板槽邊緣輕輕靠在龍骨上;板麵和周圍龍骨應緊密。
道路整治。 1.施工程式和做法。
對路基內管網施工時鬆散的土方進行開挖，用壓路機將基礎土方壓實至設計規範要求的密實度
清理原有路基土壤，用清水沖洗;
如果鬆散填土的土方深度在路基範圍內開挖的管溝部分400mm以內，則將6水泥的穩定層直接回填並用壓路機壓實;
如果路基範圍內管溝部分開挖鬆散填土的土方深度超過400mm，則先採用砂石回填壓實，剩餘的400mm再用6水泥穩定層回填，並用壓路機壓實;
路基表面層沉降及損傷部分，6層水泥穩定層用壓路機修復壓實;
混凝土面層施工中有通管部分建議用鋼絲網加固，具體方案應由設計確定;
2、路基修補層施工。
路基是道路工程的關鍵工序，必須嚴格按照設計圖紙和規範進行施工。 由於原路基已嚴重破損，必須按施工圖紙進行修補，填方部分採用水平分層填築法施工，填料鋪裝每層路寬全寬，橫向坡度為2%和3%。
為保證路基修修後的質量，下道工序施工須經監理工程師檢查後，由監理工程師隱瞞後方可進行。
厚礫石層修復層施工採用推土機推開堆積的礫石進行平整，採用8-12t壓路機進行初步穩定碾壓。 然後用平地機平整好，用振動輥加強碾壓到整層緻密，最後用振動輥將無振動罩壓平，使其表面緻密。
較薄的水泥穩定石屑修補層施工，保證水泥引數準確，水泥與石屑用攪拌機攪拌，每罐攪拌時間不少於120張鈔票，以保證水泥石屑混合均勻，每次攪拌厚度不超過2cm，確保水泥引數準確。 根據道路寬度計算水泥用量和每10公尺用量，使水泥和石屑層的水泥含量不低於設計的最佳含量。 水泥與石屑混合料碾壓時最佳含水率應控制在1%以內，如果表面水分不足，應適當撒水，混合料噴灑攪拌後必須在當天軋制。
碾壓水泥石屑修補層：將前段物料攤鋪、壓平，留出約5公尺不碾壓，後段施工將前一段未壓緊部分和後段碾壓在一起，碾壓必須遵循先輕後重、先邊後中、後碾壓、 先快後慢，保證在施工時做到輪軌重疊的原則。碾壓路面禁止在其上轉身和旋轉，以防損壞路面。
3.測量。 1）每個液位控制點應重新測試一次，以確保其準確性。
2）用於測量的鋼尺必須有計量檢定證書，並應妥善保管，這樣才能實現在整個廠區使用同一把鋼尺出路。
3）水平儀，經緯儀應有計量檢定合格證後方可投入使用，並應妥善保管使用，並應不時檢查其準確性，以免因儀器誤差造成計量事故。
4）每次測量後，應按有關規定進行檢查，並報主管驗收。
5）儀器、裝置、測試儀、測試線、觀察順序應固定。
6）施工層找平前，應至少標定從起始標高線傳輸的三個高程點，當標定差小於3mm時，應按其平均點測量樓面標高線。影印時，盡量將水平儀放在測點範圍的中心，並進行精密調平，看兩條水平線進行驗證。
7）道路中軸線控制樁經現場控制樁檢查後，確定道路邊緣線，封閉檢查後，詳細彈出道路施工中所需的邊界線。
8）放置經緯儀對準的誤差為<1mm，當兩個已知邊為後視時，誤差為<20"。
9）軸線測量完成後，必須進行自檢，合格後必須及時填寫檢驗表，並附上檢驗內容的計量結果表，以便及時驗證各道路中心線的正確性。
12）根據現場施工的平整點，採用往返測量法引向各路段，將平整點設定在路邊的適當位置，閉合差不超過6 n mm（n為測量站數）。
13）測量高程的水平，前後看的長度相同，兩個已知的高程點要回看。
14）檢查線路時，應檢查底座頂面的高程。
人行天橋。 一、總體建設方案與安排
1）總體施工方案。
1、基礎建設。
鋼臨時橋和鋼平台設有兩根主縱樑，兩側縱樑為兩根。 承重採用上軸承式，採用I25A橫向攤鋪，間距為075m，然後縱向鋪設25槽鋼配梁，間距28cm，橋面鋪設8mm厚鋼板。
2、主體布置。
鋼製臨時橋梁水基採用鋼管樁，鋼管樁規格為1000mm 10mm，鋼平台及支座位置採用600根10mm鋼管樁。 每根鋼管按20m計算，橋位樁頂焊接1100mm 1100mm 20mm鋼蓋板，鋼管樁之間焊接4塊10cm 20cm 1cm加筋三角板，然後放置雙排I30A工字鋼，牢固地焊接在鋼蓋板上， 為了加強其穩定性，在橫向兩根鋼管樁之間設定了兩個18A槽鋼剪力支撐。
3、護欄布置。
橋面由小鋼管（直徑7cm）製成的欄杆保護，欄杆高度為12公尺，欄杆縱向每2公尺設定1根柱（與橋面槽鋼焊接），高度方向設定兩根腳手架杆作為橫桿，間距為55cm，並用安全網進行維護。
二、施工方案
1）橋台結構。
臨時橋的橋台採用鋼筋混凝土加大基礎，尺寸為45m 2m 1m，放大澆注 4 個5m×1.5 m×1.5m鋼筋混凝土梁，用於固定臨時橋橋頭堡的螺栓嵌入樑中。 橋台的錐形坡度上堆放了編織的沙子袋，以防止斜坡沖刷和滑動。
2）鋼管樁的製作及吊裝、堆垛。
鋼管樁採用購買設計規範的鋼管，用汽車運到施工現場，然後根據每根鋼管樁的水位和水深確定第一段的長度，每段不超過10m，並考慮施工條件和地質條件。 按照《公路橋涵施工技術規範》和《裝配式公路鋼橋使用手冊》的有關規定進行焊接生產。 管道之間的連線採用拼接鋼板連線，採用15 10 1cm規格的4個連線件。
鋼管樁的吊裝和堆放：採用兩個吊點進行吊裝，兩個吊點與樁端之間的距離分別為樁長的五分之一。
3）插入和打入鋼管樁。
臨時橋的建設是按照從河西岸到河東岸的順序進行的，並在河灘的位置設定了乙個簡單的橋墩。 鋼管樁由長度為12m的平車運輸，在樁下崗位置配備50t履帶起重機，履帶起重機主鉤和副鉤一起使用，在路堤上施工第一跨鋼管樁， 當樁沉沒後，起重機設定在形成的臨時橋上。履帶式起重機的副吊鉤先將平車上的鋼管水平吊起，移動到合適的位置，放下輔助吊鉤調整鋼管樁使其垂直，然後用履帶式起重機主鉤吊起的振動錘上的液壓鉗固定鋼管， 並通過液壓鉗調整鋼管樁的垂直度。
鋼管樁的平面位置由全站儀放樣決定，鋼管樁入土深度由鋼管樁樁頂高程和鋼管樁長度控制。 每排兩根鋼管樁完工後，立即進行連線系統的施工，進行梁、縱樑、橋面的施工。 為了防止橋面上的工人和材料被吊入河中，臨時橋兩側設定了鋼管護欄。 配備必要的安全防護裝置和措施。
起重機就位後，在全站儀的引導下定位，鋼管樁由60kw振動錘夾緊，吊裝後放入導向架，開啟振動錘插入帶動鋼管樁，履帶式起重機輔助吊鉤使鋼管樁保持垂直狀態， 並保持振動錘的激振力。
振動在作用下下沉。 當樁穿孔量小於5cmmin時，可保持荷載5分鐘，只有當鋼管樁沒有明顯下沉時才能停止振動。 當第一段現場預製鋼管樁長度不足時，採用邊打邊樁連線的方法，使鋼管樁長度滿足要求。
鋼管樁焊接時，先將15 10 1cm規格的4個連線件焊接在底段鋼管上，以便於鋼管樁對接。 由於採用立式焊接，必須嚴格控制焊接質量，焊接後要檢查焊接是否符合要求，焊接不好，條件不牢固需要重新焊接。
鋼管樁施工技術要求：
根據設計檔案要求的位置和標高進行打樁。
鋼管樁中心軸線的坡度<1樁長。
鋼管樁入土（入土層）的深度必須大於10m，而實際施工過程中由於各橋墩地質條件複雜，管樁終孔標高應經DZ60樁錘激勵5分鐘仍無進尺。
當單個鋼管樁入土不足5m無法鎚擊，5分鐘仍無DZ60樁錘激勵的鏡頭時，必須現場分析地質條件，採取措施加強受力。
4）樁頂處理。
每完成一次鋼管樁鑿井後，按設計要求確定樁頂標高，將鋼管樁平整，用氧焊切割高於標高的部分，標高以下的樁按實際長度延伸至樁頂標高。 鋼管樁頂部找平後，將60cm的C25混凝土澆注到樁頭，然後在樁頂焊接55 55cm 10mm鋼蓋板，鋼蓋板必須與周邊充分焊接，並確保鋼蓋板水平。
5）焊接平撐和斜撐。
根據臨時橋和鑽台的布置圖，在鋼管樁體中焊接斜撐和扁撐，鋼管斜撐每隔跨改變一次方向，使每個孔之間形成剪刀撐形式。
6）橫樑的安裝。
樁頂鋼蓋板焊接完畢後，用吊車將工字鋼吊裝至鋼管樁樁頂端，按設計要求將梁與45號工字鋼置於樁頂中心調整水平，經檢驗後與樁頂鋼蓋板焊接。
7）安裝縱樑。
橫樑安裝完畢後，按100cm的間距安裝45號工字鋼，橫樑的交點焊接或用鋼筋製成U型縱樑，將縱樑固定在橫樑上。
8）路面面板。
縱樑安裝完畢後，將預置的25號槽鋼直接鋪設在縱樑上，橋面安裝平穩，中間不得有錯位現象。 並逐個與縱樑牢固焊接。
9）護欄施工。
兩側臨時橋架及豎向焊接12m高70mm鋼管，間距3m，每0高5公尺，18根鋼筋，用鋼管點焊。 並在臨時橋頭設定夜燈，並在護欄上塗上紅白反光漆，確保施工安全。
10）臨時橋梁的驗收、試驗及維護措施。
1、臨時橋安裝完成後，專案部應組織設計單位、駐地辦事處、施工單位對臨時橋的穩定性、強度和剛度進行驗收，合格後方可投入使用。
11）臨時橋梁的拆除和清潔。
鋼結構臨時橋的拆除按跨度由河東岸向西岸依次進行，具體拆除順序為：護欄-橋面鋼板、槽鋼-縱樑-梁-鋼管樁-橋台混凝土，橋下填土。
1、橋面槽鋼、工字鋼採用氣焊手工切割，與其他系統分離，再由50t吊車在XX特大橋橋面上裝運。 為保證拆除人員的安全，施工時必須穿戴救生衣、頭盔、安全帶。
2、鋼管樁拆除時，採用50t吊車配合振動錘拉出，吊裝困難時不強制施工連根拔起過程，確保人員和機械安全。 拉出後，直接裝運走。
3、用鎬或破碎錘鑿碎橋台混凝土，用裝載機或自卸車將廢混凝土運至指定垃圾場。
4、拆除後，臨時橋下河道填築行人路用挖掘機裝車運至指定傾倒場，恢復原有河道。
三、臨時橋梁施工質量保證措施
鋼橋完工後，承擔施工車輛的運輸任務，制定以下保障措施，安全及時地確保鋼橋的質量、數量和安全
1、認真編制專項施工組織設計方案，向班組進行全面的施工技術交底，確保施工嚴格按照設計和施工技術規範的要求進行。
2、鋼橋應由總工程師組織的工程部相關人員認真計算核對，並報上級部門批准，確保計算符合一般使用要求。
3、鋼橋的施工嚴格按照設計計算指導支架施工，如果現場地質條件不能按設計位置施工，專案部技術人員先在現場分析討論，然後將討論結果上報駐監辦和有關部門，決定可行的施工方案。
四、臨時橋梁施工的安全保障措施
1、根據水文地質條件，制定切實可行的施工措施。
2、每道工序完成後，必須徵得監理員的同意後，方可進行下道工序。
3、所有工程用電應有良好的接地裝置，並安裝漏電保護器。
4、對所有參與施工的人員，應公開安全技術，強調安全措施，使參與施工的人員“見多識廣”，掌握安全措施，做好落實工作。
5、現場所有施工人員必須接受披露，焊接部位必須符合設計要求。
6、安裝過程必須配備有經驗的起重機司機，起重機的噸位必須滿足安裝過程的要求安裝鋼管樁和沖孔時，必須定期仔細檢查鋼絲繩和吊鉤，如有損壞，應立即更換。
7、現場施工人員必須戴安全帽，橋上施工人員必須穿救生衣，嚴禁赤膊穿拖鞋上班。 制定溺水應急救援預案，工作人員在水上工作時必須穿救生衣和安全帽，工作人員選擇強壯有力，嚴禁50歲以上的工作人員在水中工作。
8、在橋頭和兩側設定“前方便橋、減速慢行”、“限速5kmh”等安全警示標誌，夜間施工時使用足夠的照明裝置。
9、橋上的車輛只允許單向通行，不允許車輛相遇，並設定專人指揮車輛通行。
10、確保機器裝置效能良好，操作人員持證上崗。
五、施工橋梁形成後的維護
1、安全工程師經常檢查臨時橋架的穩定性、連線螺釘與焊縫的鬆緊度，及時修補焊縫，加強焊接。
2、在臨時橋上設定軟管燈，保證夜間能繼續發光，提示船舶禁止航行。
3、平時安排專人做好臨時橋梁交通指揮部和臨時橋梁的監測、觀察、檢查和維護工作，檢查內容：鋼橋基礎有無不平整沉降現象;鋼橋跨度撓度是否增大;橋面是否損壞，各部件是否完整或鬆動。 及時發現和處理問題。 確保連線牢固，整體穩定，安全警示標誌完整有效。
4、遇洪水或颱風時，嚴禁人員和機械在臨時橋上滯留，同時減輕臨時橋上的負荷。
5、派人及時清除臨時橋上游帶來的各種擋水雜物，減少臨時橋的水流衝擊。
6、在鋼橋進入端部的明顯位置設定限速、限重標誌，嚴禁超載、超速車輛通行。
7、汛期應安排專人負責觀察水位，如發現異常情況，應及時向XX橋施工負責人報告。
8、當架設的鋼製臨時橋影響洩洪時，必須考慮臨時橋的拆除，並綜合安排拆除工作，並做好機械人員的準備，確保拆除過程中人員和物資的安全。
地面硬化。 新場地建設
可分為混凝土地面和耐磨地面兩種。 前者是先將C-25以上的混凝土在地面上施工，找平，壓延，收集光照後，用塑料薄膜覆蓋，養護期7天後，即可噴灑混凝土密封固化劑。 為了在一天內塗上固化劑後盡快看到強度，可以噴塗補強劑的一面（約20-30平方公尺的公斤結構）。 然後對地面進行清洗和拋光，以產生光亮耐磨的效果。
也可以直接塗在剛澆築的耐磨地板上。 其方法是在耐磨地板施工完成後，經過七天的固化期後，可以塗上固化劑，並在一天後對其進行拋光，以達到地面光亮耐磨的效果，使耐磨地板永遠不會打磨，同時抵抗油的滲透。 在施用硬化劑後，也可以再施用補強劑，以達到更高的硬度。 由於耐磨地板的緻密性高，固化劑的用量為每公斤5-10平方公尺。
舊地的建設
首先要對地面進行不同程度的打磨，去除表面汙染物、贓物、水泥漿層，直到地面漿液下的砂粒暴露出來，研磨過程需要用不同粒徑的水磨盤進行打磨，最低粒徑為50目，最高粒徑為3000目。 隨著晶粒尺寸由粗到細的變化，研磨量會逐漸減少，混凝土表面會更光滑。 打磨時，需要不斷加水，清除打磨產生的泥漿。 一旦打磨完成，表面乾燥，就可以噴塗固化劑，第二天，地板就可以最終拋光了。 也可以新增助推器。
描述：研磨是指水研磨盤、金剛石薄片等研磨材料在有水或無水的情況下在地面上的研磨行為。 研磨量大。 拋光是指在地面上使用較軟、不含剛玉的塑料材料，可以加水拋光或不加水拋光的研磨行為。 打磨量小，主要是使地面更亮。
腳手架工作。
鑑於本工程的結構形狀，考慮到外牆裝飾和垂直運輸裝置安裝的特點，所有外框架均為雙排鋼管扣件腳手架，沿結構外緣全面搭建。
一、鋼管腳手架施工措施
1、架設引數：立桿間距12m，行距 11m，距牆面300mm，橫桿步距大18m，小橫桿間距06m，剪刀式支架位於腳手架外側，所有支架均沿腳手架長度連續布置，橫向支撐沿腳手架高度每隔15m設定一次，不連續端部必須設定。
井架處的腳手架台階距離應適當調整，使其與地板齊平。
2、外框架設在回填土上，因此回填應在架設範圍內夯實，在立桿底部加【16槽鋼】，在立桿下100處加掃杆，如下圖所示：
3、腳手架應與結構有可靠的連續性，連線方式應為一頂一拉，側柱和外牆應擰緊緊固。
4、作業層上下層全鋪有腳手架，施工層設有護腳板，外側全封閉密實阻燃安全網，每三層應水平全封閉。 沿外框架每六步將框架卸荷到結構層，卸荷用鋼管拉下支撐。 計算出卸料方案後，繪製詳細圖紙指導施工。
5、人員、物資、貨物的出入口處，架設外架時應留出孔洞，孔上方應豎立防墜欄或攔河壩，道路外緣也應豎立防墜圍欄或攔河壩，在首層頂板周圍懸挑寬度為4m寬的安全腳手架， 並在其上鋪設雙層竹籬笆，防止墜落物體傷人。
6、詳細寫明腳手架的拆除情況，並公開操作人員，自上而下進行拆除順序，牆點與腳手架同步拆除，拆除時設定警示區，並設定明顯標誌，專人值守。