車企比亞迪理想埃安半年業績強勁，小鵬汽車、蔚來汽車落後
進入7月，這意味著2024年還有半年的時間，是時候對比車企2024年的資料了。
根據各大車企公布的資料，如今的新能源汽車，比亞迪正在蓬勃發展，特斯拉也表現不俗，兩大巨頭依然佔據著兩強的局面，已經上演"神仙之戰"。
從上圖可以看出，比亞迪還有超過25萬輛的月銷量需要結算，1-6月累計銷量達到125輛6萬台，同比增長94%，但距離300萬台的年度目標，完成率僅為42%左右，要實現300萬台的目標還有工作要做。
特斯拉1-6月的交付量約為89萬輛，幾乎是180萬輛目標的一半，今年仍有希望實現。
除了比亞迪和特斯拉這兩股汽車行業新生力量外，2024年的汽車行業也將開始分化，強者越來越強，弱者孤獨。
表現最好的是BAE，6月超過4.5萬輛，1-6月超過20萬輛，約佔全年目標50萬輛的42%。
但廣汽億安存在感奇特，他自己以為是新能源品牌，很多人認為是傳統車企，不是新勢力。 不要混淆。
今年6月，理想汽車的月度交付量也首次突破3萬輛，甚至表示理想汽車是中國第五個交付量超過3萬輛的豪華品牌，另外四家分別是寶馬、奧迪、賓士和特斯拉。
很多人可能不服氣，說IDEAL已經成為奢侈品牌。 信不信由你，看看理想**和交付，即使你不相信。
雖然理想有所突破，但蔚來小鵬也在加速差異化，蔚來已經回到了萬輛的區間，而小鵬汽車仍然徘徊在萬輛以下，今年以來，小鵬汽車還沒有達到乙個交割月超過萬輛。
至少可以說，與其他新能源品牌相比，蔚來小鵬要麼真的落後，要麼與理想差距越來越大，也落後於哪吒、飛躍、極氪等品牌。
除了小鵬，蔚來也是乙個輸家，在佇列之外，去年最大的失利將贏得全球 今年也是輸家之一，在去年的全球奪冠之後，它是巔峰，一種颶風，在連續數月交付超過10000輛後，在創下了多項紀錄後，今年陷入了資料低迷。
從下圖可以看出，去年 3 月至 10 月的交付量是奇蹟般的，而今年的交付量約為 5,000 輛或更多。
俞承東不止一次喊道"贏得汽車行業，打造世界第一目標"從目前的情況來看，從世界第一奪得世界冠軍還太長了。
當然，雖然上表中的資料是這樣組織的，但我們也應該記住，這些是新能源汽車的銷量。 如果只看純電動汽車，結果就完全不同了。
例如，特斯拉是全球最大的電動汽車公司，在純電動汽車銷量上超過了比亞迪。 同時，在新車廠商中，Azera的純電動汽車銷量最高。
此外，還要注意的是，到6月底，所有車企的年度目標還有一半沒有完成，有一半的時間已經過去，年終目標就完成了，下半年的銷量將強於上半年。