2024年，中國新能源汽車市場增速最高，同比增長268輛7萬輛，但與此同時，傳統的純電動汽車市場也出現了明顯的萎縮，其中大部分已電式混合動力車所取代。
插電式混合動力車，曾經被認為是“雞肋骨”，因其優異的效能和省油的優勢，被越來越多的人所接受。
截至 2022 年 12 月，插電式混合動力汽車共售出 18 輛70,000輛，去年同期增長127輛1%，即 336%。隨著市場的不斷擴大，插電式混合動力車的數量也在不斷增加，各大品牌的混合動力系統也各不相同。
Song Plus DM-I（宋加DM-I）
比亞迪宋PLUS將成為2024年宋家年度SUV銷量冠軍，其背後的英雄是宋PLUSDM-i，創下了單月銷量超過5萬輛的記錄，目前仍處於供不應求的狀態。 可以說，比亞迪宋加的成功，造就了如今的插電式混合動力汽車市場。
在DM-i時代，中國混合動力汽車市場仍被“亮天”等混合動力汽車壟斷。
比亞迪DM-i技術不斷公升級，以“多電、少油、少油”為核心，在純電模式下，油耗僅為44公升100公里，000加速只需要59 秒。
無論是更實惠的購車價效比、更強勁的加速，以及豐富的油電混合動力，在產品核心價值上都遠勝於合資混合動力汽車。 誰會不喜歡這樣一款具有操控效能的省油汽車？
哈弗H6 DHT-PHEV
“神車”哈弗H6，一度佔據SUV領域銷量冠軍近100個月，如今，其銷量冠軍也發生了翻天覆地的變化。
1.5T專用發動機+檸檬混動雙速DHT混合動力總成，讓這款曾經的SUV王者再次被寄予厚望。
哈弗H6DHT-PHEV的體積保持了原來的尺寸，但由於增加了電池，內部空間不會減少，因此在同級別車型中仍然佔據著很大的優勢。
作為一款全新的電動車，哈弗H6DHT-PHEV依舊非常智慧型，搭載了22種輔助駕駛，以及高精度自動倒車、多場景泊車等功能。
歐尚Z6國際長途直撥電話
歐尚Z6 IDD還有乙個特殊的稱號，那就是“中國頂級混合動力車”。 可以加冕“特級”的稱號，絕對不會差**，首先功率比較大，歐尚Z6 IDD搭載了284kWh電池組的最大續航里程為150km。
當歐尚Z6 IDD從重慶行駛到海口時，最大航程為每100公里3公里8 l。
為了節約能源，歐尚Z6 IDD還創新性地採用了電機和發電機的組合，搭配6速變速器，實現了電池可以邊行駛邊充電。
除了強勁的動力，歐尚Z6 IDD還被稱為“智慧型駕駛”，最新穎有趣的是，這款車居然可以發出“車載聲音”。 車外的聲音，除了酷炫之外，也非常實用。
比如我們買東西後，手裡的東西很多，開啟後備箱很不方便，其他汽車要用腳掃到車身下面才能開門，但是歐尚Z6可以，而且一句話就搞定了。
Lynk & Co 09 EM-P Voyage Edition（領克 09 EM-P Voyage Edition）。
如果前三款都是插電式混合動力車，那麼領克09EM-P Voyage Edition，這款售價3558-36.58萬元的插電式混合動力車就是這款插電式混合動力汽車走向高階的典型例子。
作為SPA豪華系統中的首款超混合動力車，領克09EM-P遙控版配備了領克e-Motive智慧型電動混合動力系統，P1 + P2 + P4三電機，峰值382 kW，峰值扭矩844 Nm，搭配3速DHT Pro+ CVT，000加速僅需59 秒。
Lynk & Co 09EM-P Voyage Edition是一款中型SUV，其功率和油耗遠遠超過同級別其他燃油車。 CLTC 的全電動續航里程為 190 公里，這對大多數人來說是輕而易舉的。在純電動混合動力的情況下，純電動汽車的最大續航里程可以達到1430公里。
從以上車型可以看出，插電式混合動力汽車在效能和節能性方面都比燃油車強很多，使用起來也更加方便，可以說是結合了燃油車和純電動汽車的優點。
2024年，插電式混合動力汽車的熱銷足以證明其對消費者的吸引力越來越大，有理由相信，未來幾年，只有插電式混合動力汽車才有可能實現“換代”。