記者 李沛樂
近日，中國電動三輪車憑藉輕巧的造型、實用耐用的效能和獨特的倒車聲，出人意料地成為外國人眼中的“潮流單品”。 記者調查發現，這種被北方人昵稱為“三跳”的電動車，在濟南有強大的製造企業，每兩分鐘就能下線一次。
憑空誕生：立足三輪人力開發
劉寶，1983年出生的章丘人，職業學校畢業後進入一家電單車店。 在那個電單車盛行的時代，這個行業給他帶來了可觀的收入，極大地激發了他對機械的熱愛。
章丘有很多鐵匠和工匠。 由於這種獨特的條件，當地人開始改造人力三輪車。 “改造人力三輪車，加上電機，還是用鏈條的，但這可以省去人們的辛苦工作。 “你知道電動三輪車問世時有多受歡迎嗎？ “那時候，就算有錢，也買不到貨。 在預測了電動三輪車的發展前景後，16歲的劉寶毅然決然地投身於這個新興產業。 雖然看好這個行業，但劉寶不會想到，電動三輪車會走進千家萬戶，甚至在國外走紅。
進入這個行業後，劉寶等人精神抖擻地學習，一點一點地改變了電動三輪車的造型。 “到2000年，鏈條不再使用，結構逐漸改變，將電動三輪車變成負載三輪車。 ”
開發困難：手動製造後乙個月內生產了 300 輛汽車
劉寶說，從2000年到2006年，經過幾年的發展和演變，電動三輪車的出現已經越來越成熟，“當時車架稍微改動了一下，逐漸變成了現在的樣子。 ”
劉寶介紹，僅限於生產水平，當時的電動三輪車基本都是手工製作的。 說到生產，劉寶笑著說，基本上一天能敲出10輛車，“乙個月能生產300輛，不過市場很好，只要造出來就能賣出去，一台能賣到2000元左右。 劉寶說，“那時候很難找車，青海等地的客戶等了半個月，等到三輪車裝上大貨車，才開著車走了。 ”
劉寶說，因為是賣方市場，連廠家都不需要有業務員，直接由採購員來廠訂貨，“就蹲在家裡接單，可惜生產效率不來。 ”
重塑整合：從OEM到品牌之路
經過多年的快速發展，電動三輪車的普及程度大大提高。 在今天的農村地區，電動三輪車已基本取代手扶拖拉機，成為運輸和農活的輔助機械。
不過，隨著人氣的提高，2018年左右，電動三輪車在市場上也進入了飽和期。 “一輛車只能賺兩三百塊錢，就算是OEM加工的產品，一輛車也能賺到二三十塊錢。 劉寶說。
有鑑於此，劉寶的工廠也開始了從OEM向自主品牌發展的轉變。 
開始更加注重質量，注重設計，生產的產品必須符合國家認證。 劉寶介紹，他們公司在2018年後開始專注於自有品牌。 由於引進了先進的生產線，焊接也採用了進口機械臂，大大提高了生產效率。
談及電動汽車的未來，劉寶表示，電動車一定會朝著更智慧型、更安全、更耐用的方向發展。 “特別是電動三輪電單車管理之後，對電動三輪生產企業提出了更高的要求，我公司現在是國家電動電單車一級資質、3C認證企業。 劉寶介紹，他們公司註冊了“鑫松益”品牌，市場覆蓋整個山東，以及河北、河南、江蘇等地。
快速發展：一天可生產300輛汽車，加班加點幾年前
2月3日，記者在劉寶的工廠看到：雖然是年底，工廠即將停工，但工廠裡卻很忙; 安裝、除鏽、組裝。 經過一整套工序，乙個嶄新的“三跳線”下線了。 “如果滿負荷運轉，每天可以生產300輛電動汽車，平時每天約100輛，旺季每天約150輛。 劉寶說。
馬上就要放假了，我們會盡力想辦法把它送到你手上。 在採訪中，劉寶收到了乙個**，客戶最後想要12輛換擋車，並要求在年內交貨。 在整個採訪過程中，記者注意到劉寶的**幾乎是恆定的，過了一會兒就是訂單了。
暢想未來：參加進出口博覽會，贏得外貿訂單
電動三輪車在國外開火後，劉寶的手機經常能接到與外貿有關的人發來的**，有時一天有十幾條這樣的**。 劉寶說，這些人往往不了解電動三輪車行業，大部分人還是諮詢了解的，也想看看如何合作，把電動三輪車賣到國外。
劉寶表示，這對電動三輪車來說是乙個新的機會，他已經計畫參加2024年進出口博覽會，了解更多電動車出口的相關政策，“主要是電池問題，很多國家控制非常嚴格，車輛上路也存在問題， 這些問題亟待解決。
經過多年的市場競爭和技術經驗積累，我們也是濟南優秀的電動三輪企業，有信心進一步做強！ 談及未來的發展，劉寶信心滿滿。
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